Власти города предложили строить наземные автоматизированные парковки, чтобы разгрузить центр города (видео)

Где построить, чтобы ничего не пришлось сносить? Этот вопрос касается уже парковок. Необычное решение проблемы, связанной с дефицитом машиномест в центре Петербурга, предложили московские проектировщики. Сейчас районные власти Северной столицы изучают возможность собирать специальные металлические конструкции, автоматизированные паркинги. Они размещают автомобили на нескольких уровнях. Время, затраченное на парковку, – всего около минуты. Об этом нововведении сообщает "100 ТВ".

Источник: "100 ТВ"

Каждый будний день аттракцион для водителей – «Парковка в историческом центре». Это настоящая проверка на внимание, изобретательность и везение. По статистике, каждый год в Петербурге становится на 100 тысяч автомобилей больше. При таком развитии событий в обозримом будущем город не сможет нормально ни ехать, ни стоять.

Многие инвесторы готовы вкладываться во что угодно, но только не в подземные парковки. Потому что окупится этот проект или нет – большой вопрос. Пока есть возможность оставлять авто бесплатно на улице, ею будут пользоваться. В Смольном от идеи освоения подземного пространства не отказываются, но даже примерные даты начала строительства назвать не могут.

Алексей Чичканов, председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Санкт-Петербурга:

«Под землей в центре города у нас есть 13 адресов, по которым идет проработка как инженерно-геологических, технических условий близлежащих домов, так и проработка финансовой модели, насколько они окупаются».

Парковочная лихорадка как способ заработать. Москвичи предлагают районным властям Петербурга ноу-хау – автоматизированные паркинги. Строить ничего не нужно – требуется просто собрать металлические конструкции. Они поднимают авто на несколько уровней, благодаря чему на маленьком участке земли может поместиться больше 30 машин.

Денис Кашкин, генеральный директор компании по производству автоматизированных паркингов:

«Нужно простое решение. И оно эффективней и по скорости парковки автомобиля, и по скорости обслуживания. Если это будет работать в режиме перехватывающей парковки, то, мы считали, цена составит 100 рублей в час. Паркуешь автомобиль, пошел в ближайшее метро. Сел, приехал, забрал».

Другое смелое решение проектировщиков – освоить водное пространство – не находит понимания у Смольного. Плавучие парковки пока существуют только на чертежах. Один из авторов идеи, Антон Грошев, глядя из окна офиса, рассказывает: построить паркинг на Неве для полторы сотни машин за короткое время способно едва ли не каждое судостроительное предприятие.

Антон Грошев, директор по строительству девелоперской компании:

«Безусловно, дешевле и подземного, и сопоставимо по цене с надземными парковками. Что на воде строить, что на земле. Но при строительстве водного паркинга отсутствует такая дорогая составляющая, как земля».

В историческом центре крупную наземную стоянку строить элементарно негде, говорят в Смольном. Все площадки изучены и заняты подо что-то другое. Пешеход Алексей Лепорк спешит поправить чиновников – рядом со стрелкой Васильевского острова он нашел подходящий участок для строительства паркинга.

Алексей Лепорк, архитектурный критик:

«Здесь, на Петроградской стороне, будут строить набережную Европы. Никто еще ничего не начал делать. Когда начнется – непонятно, но есть утвержденный проект. Но теоретически или даже практически нормальная здравая мера – здесь сделать перехватывающую парковку. Очень близко к центру. Оптимально для всех людей, приезжающих из тех районов города. Например, погулять приехали».

Пока с решением тянут, парковочный аттракцион для водителей продолжается. Уникальна эта игра потому, что она не на выбывание. Наоборот, участников с каждым днем все больше, выйти победителем все труднее.