Дороги, мосты, небоскребы, но не только. Какие крупные инвестпроекты стали ближе к финишу в 2025 году

За последний год в Петербурге продвинулись сразу несколько крупных инфраструктурных проектов. Залог успеха — федеральное финансирование либо наличие мощного инвестора с госучастием. Но и частные инициативы, которые казались безнадежно замороженными, неожиданно сделали рывок.

24 декабря 2025 года трамвай «Славянка» связал Купчино и Шушары. Это первая очередь проекта, который реализуется по концессионному соглашению между городом и компанией «Балтнедвижсервис» (ГК «АБЗ-1» и Газпромбанк). Проект позволит вывести Шушары из транспортного коллапса: сейчас добираться до станций метро приходится на автобусах, которые зачастую стоят в пробках, а одно ДТП способно заблокировать все движение.

Второй этап до Славянки должен быть запущен в следующем году. В перспективе линию хотят продлевать еще ближе к Колпино — к НТЦ «Невская дельта».

Сумма инвестиций в проект составляет более 50 млрд рублей. После строительства концессионер эксплуатирует линию — до 2049 года. Возвращать свои затраты он будет за счет сбора платы за проезд (по общегородскому тарифу) и субсидий от бюджета, если выручка не позволяет обеспечить минимальный гарантированный доход.

Продвинулся за последний год и проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург. Уже строится участок путей от Московского вокзала до Обухово — в рамках инвестпрограммы РЖД.

Также появились проектные очертания терминала ВСМ у Московского вокзала, в который интегрируют исторические корпуса складов Кокоревых, станцию метро «Лиговский проспект-2» и пассажирскую платформу «Волковская», куда от Московского вокзала уведут пригородное сообщение, чтобы разгрузить терминал ВСМ.

ООО «ВСМ Две столицы» подписало с Росжелдором концессионное соглашение на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург в 2024 году. Общая стоимость — 2,35 трлн рублей, срок запуска — к 1 апреля 2028 года. Уже заключен и договор лизинга с ГТЛК на поставку 41 высокоскоростного состава до 2030 года. Предполагается, что из Петербурга в Москву можно будет доехать за 2 часа 15 минут, стоимость билета составит порядка 10 тысяч рублей.

«Газпром» анонсировал видеороликами появление второго и третьего небоскребов в Лахте еще в 2021 году. Летом 2024 года визуализацию новых башен показали президенту Владимиру Путину. А на ПМЭФ правительство Петербурга и «Синергия» заключили соглашение о строительстве «Лахта Центра-2» и «Лахта Центра-3» высотой 555 метров и 703 метра соответственно.

Летом 2025 года комиссия по землепользованию и застройке одобрила новую классификацию земли под небоскребы «Лахта-2» и «Лахта-3». Для них прописали отдельную зону «общественно-деловой зоны уникальных объектов высотной застройки», в которой можно будет строить объекты от 300 метров и выше.

Кроме того, на общественные обсуждения был вынесен проект планировки транспортного обеспечения делового квартала. Так, с северо-востока строится путепровод магистрали М-32, которая должна дойти до М-49; при этом от М-49 на запад к Горской планируют еще одну магистраль — М-1 (под обе сейчас готовят документацию). Сюда же — пока на бумаге — хотят дотянуть оранжевую линию метро со станцией «Лахта», также открыта железнодорожная платформа «Новая Лахта».

Церемония погружения первой сваи для строительства II–IV этапов ШМСД прошла в июне 2025 года. Но фактически работы, которые должны были начаться в этом году, стартуют уже в 2026-м.

За это время в Смольном утвердили проект планировки для развязки Широтной магистрали скоростного движения с проспектом Солидарности, а Главгосэкспертиза одобрила проект участка ШМСД от Союзного проспекта до улицы Коммуны — теперь положительные заключения есть на все городские этапы магистрали.

Проект новой трассы, изначально носившей название Восточного скоростного диаметра, начали обсуждать в 2017 году. В соответствии с концессионным соглашением по строительству II–IV этапов ШМСД, подписанным в 2024 году, второй этап протянется от Витебского до Софийской улицы; третий — до улицы 2-й Луч; четвёртый разбит на три очереди, включающие мост через Неву, и дойдет до кольцевой. Стоимость составит порядка 240 млрд рублей, которые распределят между собой концессионер, городской и федеральный бюджеты. Поэтапный ввод магистрали, как и раньше, планируется в 2029–2031 годах.

Круглогодичный курорт «Санкт-Петербург марина» в Горской — это часть федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал». Соглашение о намерениях по его строительству власти Петербурга подписали с «Корпорацией Туризм.РФ», Газпромбанком и «Яхт-клубом Санкт-Петербурга», связанным с Газпромом, в 2024 году, хотя сама концепция была анонсирована несколькими годами раньше. По оценкам Смольного, курорт «Санкт-Петербург марина» сможет принимать больше 1,3 млн туристов в год. Общую стоимость оценивали в 250 млрд рублей.

На реализацию проекта Петербург получил казначейский кредит. Также внесены изменения в Генплан, утверждена планировка территории, согласована схема внешнего электроснабжения. Однако комиссия по землепользованию и застройке не согласовала в Горской зону промышленного туризма и ограничила высоту 100 метрами.

В 2025 году пришел в движение проект реконструкции яхт-клуба на Петровской косе. По окончании яхтенного сезона с территории выселили спортсменов Речного яхт-клуба. А в конце года власти Петербурга утвердили проект планировки территории для реконструкции яхт-клуба на Петровской косе и объявили несколько конкурсов на проектирование.

Общая стоимость строительства оценена в 21,2 млрд рублей. Из них 20,9 млрд планируют привлечь из внебюджетных источников. Но из каких именно — пока загадка.

В ранее анонсированные сроки (2025–2029 годы), скорее всего, уложиться не получится. Проектирование будет вестись в 2026–2028 годах, не позднее 2028 года произойдет снос части существующей застройки. На ее месте появятся здания тренировочной базы яхт-клуба и базы спортивной подготовки; многофункциональный комплекс; эллинг; подземный паркинг и контрольно-пропускной пункт. А объекты культурного наследия превратятся в музей и административное здание.

Комплекс бывшего СИЗО «Кресты» в феврале 2025 года приобрело на торгах ООО «КВС-Всеволожский», входящее в девелоперскую группу компаний «КВС». 29 зданий и 3,9 га земли обошлись компании в 1,14 млрд рублей.

Весной стартовала подготовка нового проекта планировки территории. А в конце года девелопер представил на Совете по сохранению культурного наследия Петербурга концепцию превращения Крестов в общественное пространство с гостиницами и ресторанами. В «КВС» срок реализации проекта оценивают в пять лет, а объем инвестиций — в 15 млрд рублей. Сейчас для нового пространства выбирают название.

Парк «Тучков буян» петербуржцам пообещал в 2019 году Александр Беглов, который тогда еще был в статусе врио губернатора. Конкурс на концепцию провели в 2020-м, но в начале 2022 года выяснилось, что она более не актуальна: на это место возвращается Судебный квартал.

В феврале 2025 года в титул контракта по Тучкову буяну вернулся жилой комплекс на 600 квартир. А в начале мая контракт на перепроектирование (в пользу парка) расторгли. Впрочем, в северо-восточной части территории Тучкова буяна все же оставлено место для благоустройства и создания сквера.

За это время контракт на строительство зданий Верховного суда и Дворца танца Эйфмана радикально подорожал  — на 20 млрд рублей. Таким образом, общая сумма составляет теперь 57 млрд рублей.

Верховный суд может переехать в Петербург ориентировочно в 2027–2028 годах. Но со сроками тоже не все гладко. В конце года Борис Эйфман пожаловался в Счетную палату на задержку в закупке оборудования для Дворца танца на Тучковом буяне. По его словам, это может сделать невозможным использование здания по назначению в будущем

Проект «Остров фортов» близится к завершению. В 2025 году отреставрированный форт «Император Александр I» («Чумной») стал площадкой для съемок шоу «Форт. Возвращение легенды» для канала СТС — российского аналога знаменитого «Форта Боярд». Также в нем появится музей борьбы с инфекционными заболеваниями.

На финишную прямую вышла и реставрация фортов «Петр I» и «Кроншлот». В первом откроют Музей минного дела. На втором — Музей фортификации, заработают пространства для проведения мероприятий, в том числе для торжественной регистрации брака.

Тем временем арендаторы фортов, которые не вошли в проект «Остров фортов», решили объединиться, чтобы привлекать финансирование и упростить прохождение согласований.

В этом году возобновились работы в «Новой Голландии», приостановленные в 2022 году. Летом 2026 года, после завершения четвёртого этапа реставрации, откроется исторический корпус № 17 бывших лесных складов. Он станет пятым полностью восстановленным и приспособленным для современного использования зданием на острове. Вместе с открытием здания станет доступна новая часть паркового пространства.

Обновление «Новой Голландии» началось в 2010 году. Сейчас реализовано три этапа из пяти. Предполагалось, что завершающий этап охватит здания вокруг арки Валлен-Деламота, построенной в XVIII веке. Но летом 2022 года управляющая компания «Новая Голландия: культурная урбанизация» сообщила, что все реставрационные и строительные работы приостановлены. На инвестиционном портале Смольного срок завершения работ теперь указан как 2031 год, хотя ранее назывался 2028-й. Объем инвестиций — 14 млрд рублей. На сайте самой «Новой Голландии» сроки реализации 4-й и 6-й очередей сейчас не называются (ранее дата была указана как 2025 год).

Программа под условным названием «Шесть мостов» стартовала в Петербурге при Валентине Матвиенко. В новый Генплан попало пять переправ, Александр Беглов обещал, что они появятся до 2040 года.

Ближе всего к реализации Большой Смоленский мост, контракт на строительство которого за 40 млрд рублей подписали весной 2024 года. Строительство сейчас даже опережает график. К концу осени мост обрел свои очертания, а к концу года у него появился разводной пролет. Рабочее движение по переправе планируют открыть в 2027 году.

В составе Широтной магистрали на Неве ждут еще три переправы из генплана, две из которых связывают с ВТБ. Самая осязаемая — Арсенальный мост в составе магистрали М-7, которую тоже увяжут с ШМСД; проект планировки уже разрабатывают.

Условно следующая — Ново-Адмиралтейский мост между Васильевским островом и Адмиралтейским районом. Глава ВТБ Андрей Костин сообщил, что его подключат к продолжению Английской набережной, но признал, что он появится «не прямо сейчас».

Третья переправа — Орловский, или Среднеохтинский, тоннель. Как и Ново-Адмиралтейский мост, это когда-то начатый и надолго замороженный проект. Инициировать его заново в последние годы пытался Метрогипротранс, основным собственником которого недавно стал как раз «БТС-Мост».