«А почему не наливают?» Как петербуржцы встретили новый трамвай «Славянка»

Новый трамвай «Славянка» перевез первых пассажиров между Купчино и Шушарами в среду, 24 декабря. Петербуржцы уже нарекли событие «„Прибытием поезда“ братьев Люмьер». Мы прокатились на бирюзовом красавце трамвайного маршрута № 2 — показываем вам.

24 декабря долгожданный трамвай «Славянка» связал Купчино и Шушары. С утра он покатал губернатора и журналистов, а днем уже полноценно отчалил с пассажирами от Балканской площади, чтобы за 17 минут довезти их до Валдайской улицы.

Последний осмотр первого этапа линии «Славянка» состоялся рано утром. Первыми на микроавтобусе привезли журналистов. Дорога в темноте, съезд на Шушарскую дорогу — в общем они могли наглядно оценить, что это за путь сейчас и каким он станет после запуска маршрута.

Первый этап — это участок от Балканской площади, где стоит так называемый трамвайный вокзал (первый в городе, хотя такой мог появиться еще у концессионного «Чижика»), до депо на Новгородском проспекте, 50, куда и привезли журналистов. Через Волковку, Витебский проспект, Кольцевую и Московское шоссе линия перемахивает мостом и большими путепроводами. «Фонтанка» рассказывала, насколько это нетривиальные инженерные объекты.

По территории Шушар трамвай идет по Вилеровскому переулку и Старорусскому проспекту, а потом выходит на Новгородский. В рамках второго этапа (продолжение до Славянки) будет построены еще одна двухпутная линия через поселок — непосредственно по Новгородскому проспекту. После этого в Шушарах будет 8 остановок (по 4 на Старорусском и Новгородском пр.).

Журналистам показали диспетчерскую и само депо, так что можно было сравнить местный стиль с «лофтом» недавно реконструированного Седьмого трампарка Горэлектротранса. А сразу после два трамвая «Славянка» поехали к Купчино. Первый «имитировал» то ли журналистский поезд из «Золотого теленка», то ли час пик: полно народу, в основном журналисты, но и народные избранники из ЗакСа. Второй — межпиковый период: в нем ехали губернатор Александр Беглов, представители Смольного и концессионера.

На вокзале в Купчино журналистский вагон задумался: телевизионная логика подсказывала, что «прибытие поезда» — это удел губернаторского трамвая, а он, между тем, едет вторым. Так что пришлось сдать назад (пассажиры зашептались, что, пока проезд не оплатим, никто не выйдет) и пропустить высоких гостей.

На платформе ждали строители, а за неработающими на тот момент турникетами — местные жители. Беглов вышел к микрофону, назвал «Славянку» одним из сложнейших проектов в Европе. «Жители Шушар ждали давно этот трамвай, — признал он. — Менее чем два года назад мы первую сваю забили, и сегодня линия готова».

Беглов пообещал, что первая «Славянка» с пассажирами поедет в 3 часа дня.

Подходим ко времени. Судя по количеству людей, «Фонтанку» и другие городские медиа читают многие.

«Я раньше добирался автобусами. И приходилось долго до метро ехать. От „Купчино“ до „Шушар“ — примерно полтора часа», — рассказал ожидающий «Славянку» Константин.

«В основном от „Купчино“ до „Шушар“ я добирался на 34-м автобусе. Путь занимал от получаса», — делится Владислав.

«Разгрузили бы железную дорогу, сколько набивается людей. Большие проблемы с транспортом на юге. Особенно в сторону Шушар. И пробки, и очень долго ехать. Бутылочное горло, очень плохие въезд и выезд», — сокрушается Адыльбек.

Прибытие «Славянки» пассажиры встретили натурально аплодисментами. В первый трамвай набились толпы желающих попасть в Шушары и просто интересующихся.

Первым, пусть случайным, открытием был бесплатный проезд. В трамвае не получалось оплатить дорогу ни наличкой (шла настройка), ни картой, валидатор просто не реагировал. Концессионер позже подтвердил: произошел сбой оплаты, чинят, идет донастройка. Так что путь до Шушар и обратно все проехали «зайцами». Следующий трамвай и правда уже работал штатно: списал 79 рублей.

«Мы просто поехали, просто протестировать. Здесь, наверное, удобно тем, что он находится среди жилого массива. Потому что выход из метро [„Шушары“] находится в поле. Такой новогодний подарок сделали», — рассказала Татьяна.

Нашли и минусы.

«Смотрю со стороны жильца дома на повороте. Можно было чуть отодвинуть, чтобы метров сто было. Там на высоте третьего этажа человек будет с балкона смотреть — некомфортно будет», — делится Олег.

По пути пассажиры смотрели по сторонам и шутили.

«Почему не наливают? Где хлеб-соль? Надо было с Бегловым утром ехать. Там, наверное, наливали или шампанское били, как об судно», — разносились разговоры по салону.

Докладываем: не наливали и не били.

Первая часть пути пролегала через промзоны и пролески. Затем «Славянка» забралась на эстакаду, откуда открывался вид на высотки Шушар и поля вокруг.

Трамвай от метро «Шушары» до конечной остановки «Валдайская улица» доехал раньше запланированных 17 минут — по нашим подсчетам, добрались всего за 13 с небольшим минут.

«Хорошо сделали, замечательно. Надо бы до Пушкина продлить, до фонтанов. Было бы ещё легче», — мечтает Адыльбек.

«Конечно, нужен был транспорт. Шушары разрастаются. Конечно, будет очень удобно району, куда мы сейчас поедем. Я до метро „Московская“ из Шушар еду около часа. Внутри трамвая отлично, только народу много», — делится Нина.

«Сам я не житель Шушар, давно следил за этим проектом. Я думаю, он довольно полезен. Потому что выезд из Шушар в часы пик очень забитый. Банально транспортный коллапс, пробки постоянные. А трамвай будет объезжать эти пробки.

И чтобы не было слишком частых остановок, надо сделать те из них, которые непопулярные, по требованию. Когда построят продолжение до Славянки, я тоже приеду, буду так же смотреть», — рассказал Вячеслав.

P.S. Уже в ходе вечернего рейса трамвай при подъезде к Валдайской сошел с рельсов из-за сбоя автоматизации при переводе стрелки. Никто не пострадал, на момент публикации ведется ремонт, а линия работает в режиме реверсивного движения 4 составами.