К 2030 году российской авиаотрасли потребуется 644 новых самолета

Нужны 332 среднемагистральных, 98 ближнемагистральных, 210 региональных и 4 дальнемагистральных лайнера

24 апреля 2026, 19:44 8 307

Российская авиаотрасль к 2030 году нуждается в пополнении парка на 644 воздушных судна. Об этом 24 апреля рассказал министр транспорта РФ Андрей Никитин в презентации к выступлению на форуме «Инновации. Технологии. Производство».

К 2030 году российской авиаотрасли потребуется 644 новых самолета | Источник: Роман Данилкин / 63.RU — Источник:
Роман Данилкин / 63.RU

Согласно презентации, наибольший спрос приходится на среднемагистральные лайнеры — 332 единицы. Также заявлена потребность в 210 региональных и местных самолетах, 98 ближнемагистральных и 4 дальнемагистральных.

На сегодняшний день пассажирский авиапарк России насчитывает 1 089 судов, из которых 689 — иностранного производства, а 391 — отечественного. При этом «Аэрофлот» уже законтрактовал 18 самолетов МС-21, еще по 182 машинам сделка находится в стадии заключения. Авиакомпания S7, в свою очередь, ведет переговоры о поставке 100 самолетов Ту-214.

«У нас огромная потребность авиапарка в российской технике, эту потребность нужно закрывать. Нам нужно мало того, чтобы построить самолеты, но нам нужно все обслуживать, ремонтировать — такой огромный вызов», — сказал министр (цитата по ТАСС).

Андрей Никитин подчеркнул, что выполнение этих планов потребует системной работы не только от производителей, но и от сервисных организаций. Вопрос обеспечения парка отечественными лайнерами становится ключевым для транспортной независимости страны.

Ранее «Фонтанка» рассказывала, что сертификацию двигателя ПД-8 для «Суперджета» снова перенесли.

А что происходит с отечественными самолетами?

Среднемагистральный Ту-214 собирает казанский авиазавод. Весной 2022 года планировали, что первые три «тушки» будут готовы в 2023-м, а дальше — больше. Затем сроки неоднократно переносили, и первый полностью собранный пассажирский Ту-214 подняли в небо только в конце декабря 2025 года. В начале февраля 2026-го S7 Group, Объединенная авиастроительная корпорация и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписали меморандум о сотрудничестве в рамках проекта поставки 100 самолетов Ту-214. Поставлять серийные самолеты планируют с 2029 года.
Импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21 должны были сертифицировать в 2025 году, а в 2026-м собирались начать серийное производство. Предполагалось, что уже в этом году российские авиакомпании получат первые воздушные суда, но еще летом 2025 года стало понятно, что этого, скорее всего, не случится. В октябре 2025-го глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что сертификация завершится в конце 2026 года. Авиаэксперты в беседе с Ircity.ru объяснили затягивание сроков тем, что сейчас отечественный авиапром, по сути, выстраивают с нуля. Официально ситуацию объясняют западными санкциями. В марте 2026-го Ядров рассказал, что по программе МС-21 выполнено около 30% летных испытаний. До конца текущего года планируется провести порядка 200 полетов, а также проверить около 250 сертификационных документов. Завершение этих работ ожидается к концу года.
Ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет Superjet 100 тоже планировали начать передавать авиакомпаниям до конца 2026 года. В марте 2025-го опытный образец впервые совершил полет с отечественными двигателями, а в сентябре показали первый полет серийной версии лайнера. В ноябре лайнер эффектно прошел проверку водой.
Турбовинтовой Ил-114 проходит испытания в Красноярском крае. В регионе его рассматривают как замену для старого авиапарка на внутренних линиях. В середине февраля губернатор Красноярского края Михаил Котюков сообщал, что опытный образец самолета завершает сертификационные испытания.
Легкий многоцелевой самолет «Байкал» разрабатывает АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). Использовать его планируют местные авиалинии в Сибири, на Дальнем Востоке и севере России. Старт поставок переносили с 2024-го на 2025-й, а затем и на 2026 год. В мае 2025-го вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил об остановке разработки самолета. Но гендиректор УЗГА Леонид Лузгин в конце мая сообщил, что самолет планируют сертифицировать к концу 2026 года. В декабре Минпромторг показал первый полет опытного образца «Байкала» с двигателем и винтом отечественного производства.