Сертификацию двигателя ПД-8 для «Суперджета» снова перенесли

Об этом заявил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков

24 апреля 2026, 18:23 22 369

Сертификация российского двигателя ПД-8 для импортозамещенного авиалайнера SJ-100 откладывается в очередной раз. Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков сегодня, 24 апреля, заявил, что сертификат на силовую установку планируется получить «буквально в течение месяца». Таким образом, ранее объявленный властями срок завершения процедуры в апреле 2026 года снова не выдержан.

Сертификацию двигателя ПД-8 для «Суперджета» снова перенесли | Источник: Дмитрий Толстошеев / MSK1.RU — Источник:
Дмитрий Толстошеев / MSK1.RU

Выступая на форуме «Инновации. Технологии. Производство», замминистра выразил надежду на скорое получение документа.

«Он буквально… я думаю, что не более месяца пройдет до получения сертификата на этот двигатель», — цитирует Абраменкова информагентство ТАСС. Ранее, в конце марта, в Росавиации рассчитывали закрыть вопрос уже в апреле.

Это далеко не первый перенос сроков по программе импортозамещенного SJ-100 и его ключевому элементу — двигателю ПД-8. Сертификацию самолета ранее планировали завершить к концу 2025 года, затем перенесли на март 2026-го из-за задержек с ПД-8.

В декабре 2025-го глава Росавиации Дмитрий Ядров говорил, что сертификация ПД-8, вероятно, завершится в I квартале 2026 года. В марте 2026 года в материалах коллегии Минтранса назывался апрель, позже — май.

Сроки сертификации SJ-100 также смещались: сначала июль, затем август 2026 года.

ПД-8 — это первый в современной России полностью отечественный двухконтурный турбовентиляторный двигатель тягой около 8 тонн, создаваемый Объединенной двигателестроительной корпорацией (входит в «Ростех») специально для ближнемагистрального лайнера SJ-100 (импортозамещенной версии «Суперджета»), а также для самолета-амфибии Бе-200. Именно этот двигатель должен заменить франко-российский SaM146, поставки которого прекратились из-за санкций.

Без сертифицированного ПД-8 полностью российский «Суперджет» не может быть передан авиакомпаниям и начать коммерческие перевозки. Таким образом, перенос сертификации напрямую сдвигает сроки начала эксплуатации самолета, что критично для обновления парка воздушных судов в условиях закрытого доступа к западной технике. Каждая новая задержка усиливает давление на и без того сжатые планы по импортозамещению в гражданской авиации.

В конце марта «Фонтанка» рассказывала о том, когда отечественные самолеты пройдут сертификацию.

Читайте также