В петербургском суде спорили о пожизненных выплатах вдове погибшего 8 лет назад пассажира рухнувшего Ан-148

Спустя 8 лет после авиакатастрофы в Подмосковье городской суд Петербурга рассмотрел апелляционную жалобу по делу о возмещении вреда, причиненного гибелью одного из пассажиров. Суд постановил — его 83-летняя вдова имеет право на пожизненную компенсацию от перевозчика: 40 тыс. рублей в месяц и еще почти 800 тысяч задним числом. На заседании 3 ноября присутствовал корреспондент «Фонтанки».

В суд обратилась пожилая вдова, чей супруг в феврале 2018 года находился на борту Ан-148 Москва — Орск ныне не существующей авиакомпании «Саратовские авиалинии». Трагедия унесла ее единственного кормильца.

Ранее состоялось решение Куйбышевского районного суда. Последний удовлетворил ее иск к АО «Саратовские авиалинии»: назначить пожизненные выплаты в размере 73 тыс. рублей в месяц и взыскать задолженность в размере 1,9 млн рублей. Районный суд установил, что на момент гибели супруг женщины являлся единственным кормильцем в их семье, сама она — нетрудоспособная пенсионерка.

На постановление последовала апелляционная жалоба, на заседание пришли представители истца и ответчика. Оба держались спокойно, время от времени переговариваясь между собой. Конфликту сторон и эмоциональному обсуждению сумм не было места.

Представитель компании согласилась с приведенными «доводами и жалобами», а после высказала два «но»: «Мы полагаем, что излишне была включена в расчет возмещения вреда сумма заработка, которую получал погибший, поскольку он находился при исполнении трудовых обязанностей, и указанная сумма возмещается страховым возмещением. <…> И второй момент: мы не согласны с произведенной индексацией. Истец обратился в суд спустя восемь лет. За три года ему взыскали задолженность, а проиндексировали сумму с самого начала. Вместе с тем учли, что частично страховое возмещение компания по данному случаю выплатила, но даже на эту сумму идет индексация. Поэтому мы произвели расчет и попросили изменить сумму».

Адвокат в ответ попросил суд оставить решение районного суда без изменения, указав, что при расчете возмещения за потерю кормильца учитывается совокупный заработок умершего, а выплаты, получаемые истцом, не уменьшают размер компенсации.

В результате апелляционная жалоба была удовлетворена частично. Так, суд постановил взыскать с АО «Саратовские авиалинии» в пользу вдовы:

• пожизненные ежемесячные выплаты в размере 40 тыс. рублей;

• задолженность за период с декабря 2022 года по июнь 2026 года в размере 792 тыс. рублей;

• госпошлину в размере 23 тыс. рублей.

По данным «Фонтанки», на борту потерпевшего крушение самолета находился Борис Кармалеев, заслуженный пилот России, главный специалист по научно-летно-методической работе Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. Он летел в качестве пассажира на семинар по авиации. О трагическом известии сообщали на сайте Объединенного музея гражданской авиации Санкт-Петербурга.

«Известный пилот находился не за штурвалом самолета, а как пассажир, следовавший рейсом Москвы — Орск. Одно это вызывает не только боль, но и жгучую досаду от осознания того, что ушел из жизни человек, посвятивший свою жизнь авиации, летному делу, обеспечению безопасности полетов», — рассказал о Борисе Кармалееве ветеран гражданской авиации России, один из основателей музея Юрий Дарымов, статья опубликована на сайте Содружества авиационных экспертов.

За годы работы Борис Кармалеев «налетал» более 10 тысяч часов на Ан-2, Ан-24, Ан-30, Ту-154, Ил-86. Параллельно он осваивал летно-методическую работу и безопасность полётов: командир эскадрильи, начальник Летно-штурманского отдела, заместитель начальника Центра гражданской авиации стран — членов Совета экономической взаимопомощи (ГА СЭВ), позже перешёл в Академию гражданской авиации в Санкт‑Петербурге как главный специалист по летной методике. 11 февраля 2018 года, в год своего 80‑летия, пилот погиб, направляясь на семинар по управлению безопасностью полетов.

«В гражданской авиации совершенно иная задача — обеспечить безопасное выполнение каждого полета. Природный талант позволил Б. А. Кармалееву быстро осознать эту задачу, вся его трудовая деятельность была подчинена достижению этой цели», — писал Юрий Дарымов.

Пассажирский самолет Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии» рейсом Москва — Орск, на борту которого находился 71 человек, потерпел крушение в Раменском районе Подмосковья 11 февраля 2018 года. Воздушное судно вылетело из Домодедово в 14:21 мск. Взлет прошел в штатном режиме, но спустя несколько минут самолет начал стремительно терять высоту. Полет продлился шесть минут. В результате авиакатастрофы никто не выжил.

На борту самолёта находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, два летчика, бортпроводник и техники. Среди погибших было трое детей от 5 до 17 лет. Как уточнялось ранее, все пассажиры были застрахованы, их семьям были назначены выплаты.

В 2019 году Межгосударственный авиационный комитет (МАК) назвал виновниками катастрофы экипаж судна, писал ТАСС. Согласно окончательному отчету комиссии, к трагедии привели ошибочные действия командира и второго пилота. Перед вылетом они ошиблись «на этапе набора высоты <…> при недостоверных показаниях приборной скорости», которые вызвало обледенение всех трех приемников полного давления, обогрев они не включили. В результате самолет вошел в пике и рухнул на землю.

Среди факторов, которые привели к крушению, также назвали спешку экипажа при подготовке к полету из-за позднего прибытия самолета предыдущего рейса и попытки нагнать время. «Потеря работоспособности командира воздушного судна (КВС) в психологическом плане привело к полной потере им пространственной ориентировки и не позволило отреагировать на правильные подсказки и действия второго пилота, в том числе при срабатывании предупреждения системы EGPWS типа PULL UP»

По данному факту было возбуждено уголовное дело. В 2022 году перед судом предстали экс-заместитель генерального директора компании Сергей Янюшкин и бывший начальник летной службы Юрий Костин. В 2024 уголовное преследование в их отношении было прекращено из-за истечения срока давности, указано в картотеке дел суда.

После крушения Ан-148 появились слухи о столкновении с вертолётом «Почты России»: очевидцы приняли найденные бумаги за письма. Компания и МЧС опровергли эту версию — других обломков на месте не обнаружили. По некоторым данным, найденные бумаги были рекламными буклетами.

Следом в СМИ появилась версия, что экипаж запросил аварийную посадку в Жуковском из-за неисправности. Следствие опровергло её после допроса диспетчера: связаться с экипажем пытались, но сделать этого не удалось. В «Саратовских авиалиниях» заявили, что нареканий к техническому состоянию самолёта у Росавиации не было.

На месте крушения самолета были найдены и речевой, и параметрический самописцы. Эксперты установили: катализатором развития событий стали неверные показатели скорости полета из-за обледеневших датчиков. Подробнее об этом «Фонтанка» рассказывала здесь.

Как ранее писала «Фонтанка», все пассажиры потерпевшего крушение самолета были застрахованы, их семьям назначили выплаты по 2 миллиона рублей, по сто тысяч было выплачено незамедлительно.

Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович 12 февраля 2018 года заявлял, что общие выплаты каждой семье погибших в катастрофе Ан-148 в Подмосковье составят более 3 млн рублей, писал ТАСС. Семьям погибших были положены страховые суммы, а также дополнительные выплаты по линии правительств Московской области, Оренбургской области, Белгородской, Саратовской, Ленинградской областей, Санкт-Петербурга и Москвы, указывал вице-премьер.

27 февраля того же года Фонд социального страхования (ФСС) отчитался, что произвел единовременные страховые выплаты по 1 миллиону рублей семьям 16 погибших, которые находились при исполнении трудовых обязанностей в момент авиакатастрофы. Выплаты получили семьи трех жертв авиакатастрофы в Саратове, еще трех — в Петербурге, одного — в Оренбурге и девяти — в Москве, указали РИА Новости.

«Всего определены 14 получателей ежемесячных страховых выплат, семи из них мы уже выплаты произвели, отправили им (выплат на общую сумму) 216 тысяч рублей… По семи еще документы формируются, после чего выплаты также будут произведены», — отметил зампред Фонда Сергей Алещенко.

На момент 2018 года «Саратовские авиалинии» находились под управлением АО Инвестиционный холдинг «Энергетический союз». Ей в свою очередь руководит бизнесмен Аркадий Евстафьев, получивший известность в апреле 1996 года после инцидента со знаменитой коробкой из-под ксерокса, доверху набитой валютой, якобы предназначенной на предвыборную кампанию.

По данным ТАСС, до катастрофы флот перевозчика состоял из 11 самолетов: четырех Ан-148-100В (не включая разбившийся 11 февраля), пяти Як-42Д и двух Embraer EMB-195. Средний возраст авиапарка — 18,8 лет. Также авиакомпания управляет аэропортом Саратов-Центральный. До 2018 года катастроф и серьезных авиационных происшествий с участием самолетов «Саратовских авиалиний» не было.

В мае 2018 года авиакомпания объявила об остановке деятельности после уведомления Росавиации о приостановке продаж билетов. 31 мая перевозчика исключили из реестра эксплуатантов воздушных судов, следует из данных на сайте Росавиации.

Риски авиакомпании «Саратовские авиалинии», в том числе жизнь пассажиров и членов экипажа, застрахованы в компании «АльфаСтрахование». После авиакатастрофы 11 февраля компания заявила на своем официальном сайте, что «подключилась к ситуации». «В соответствии с действующим законодательством АО „АльфаСтрахование“ выплатит страховое возмещение родственникам погибших в авиакатастрофе», — говорится в сообщении на сайте компании.

Последние новости на официальном сайте перевозчика датированы августом 2019 года.