В России разработали ПДД для роботов-доставщиков

Минэкономики разработало и направило в правительство России проект нового экспериментального правового режима (ЭПР) для эксплуатации роботов-доставщиков. Документ уже согласован с Минтрансом, Минпромторгом, МВД, ФСО и субъектами федерации, сообщает 31 июля газета «КоммерсантЪ».

Документ с правилами для роверов готовили в течение полутора лет. Он на три года установит экспериментальный правовой режим для использования роботов-доставщиков в 35 регионах России. Финальная редакция документа представляет собой подробные ПДД для роверов с жесткой системой контроля за ними, пишет издание.

• По умолчанию роверы должны будут передвигаться по велодорожкам, но при отсутствии инфраструктуры ему разрешается выезжать на тротуары и пешеходные дорожки.

• Скорость робота на велодорожке не должна превышать 25 км/ч, на тротеаре и пешеходной дорожке — не более 10 км/ч.

• Запрещено сквозное движение — без разгрузки и погрузки — по тротуарам шириной менее метра.

• Если недоступен тротуар, ровер может объезжать препятствие по обочине.

• Если двигаясь по тротуару, робот создает помеху для движения пешеходов, то должен снизить скорость до минимума или остановиться.

• Разрешается движение роверов внутри зданий. Ранее вице-мэр Москвы Максим Ликсутов заявлял, что в бодущем роботы-доставщики смогут самостоятельно заезжать в лифты.

• При пересечении проезжей части по пешеходному переходу ровер должен отслеживать сигналы светофора и снижать скорость: за два метра до дороги и при выезде на нее она не должна превышать 6 км/ч.

• Если на перекрестке работает регулировщик, то ровер не должен переезжать дорогу в этом месте. Вместо этого он должен будет выбрать другой маршрут.

• Стоять в ожидании заказов роботам разрешат на тротуарах и в пешеходных зонах. При этом они не должны создавать помех для пешеходов и автомобилей. Кроме того, каждый регион, участвующий в эксперименте, сможет установить свои требования к стоянке роботов.

Основные требования к самим роботам остались прежними:

• не более 110 см в длину и 80 см в ширину;

• вес устройства без учета не должен превышать 120 кг;

• максимальная скорость, которую может развивать ровер, ограничивается 25 км/ч;

• мощность электродвигателя — не более 4 кВт;

• обязательно наличие светоотражателей, опознавательных фонарей и номера в формате «буква—четыре цифры».

Финальная редакция проекта добавила еще одно требование — обязательное наличие звукового сигнала, с помощью которого ровер сможет привлечь внимание на дороге.

Согласно документу, если ровер попадет в мелкое ДТП без пострадавших и ущерба имуществу, и у водителей или пешеходов не будет претензий к собственнику робота (его номер должен быть нанесен на борт устройства), то можно будет без последствий покинуть место аварии.

При наличии пострадавших или ущерба, диспетчер компании должен будет выслать представителя на место и вызвать ГИБДД. Собственник будет обязан предоставить полиции все данные, в том числе запись со встроенной камеры робота. На видео должны быть видны сам момент аварии, а также 10 секунд до и после нее.

При поломке ровера на дороге, собственник обязан немедленно переместить его в безопасное место. При многочисленных нарушениях правил экспериментального режима полиция будет вправе приостановить эксплуатацию роверов.

Директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономики Владимир Волошин отметил, что роботов-доставщиков в России тестируют уже несколько лет. В Москве первые беспилотные доставщики начали ездить ещё в 2019 году. Однако для выработки единых правил нужен масштаб, поэтому эксперимент планируют провести в большим количестве регионов.

Это нужно, чтобы отработать эксплуатацию роботов в различных климатических, географических условиях, в различных сценариях городской застройки, в разном трафике.

В Петербурге эксперимент с роботами-доставщиками стартовал в ноябре 2025 года. Первым их принял Приморский район. В мае 2026-го географию тестирования расширили на Калининский и Красногвардейский районы. Участвует в тестах и Ленобласть — с 2022 года олботы доставляют жителям еду в Мурино.