Курьеров хотят убрать с тротуаров. Эксперты предупредили о подорожании доставки

Предложенные Минтрансом изменения в правила дорожного движения могут привести к росту стоимости курьерской доставки и увеличению сроков выполнения заказов. Бизнесу придется перестраивать маршруты, а некоторым доставщикам — пересаживаться на автомобили или получать водительские права. Об этом сообщает 6 ноября «Коммерсантъ» со ссылкой на участников рынка и экспертов.

Проект поправок к ПДД предусматривает запрет на движение курьеров на электровелосипедах по тротуарам, а также обязательное получение прав категории М для управления мощными электровелосипедами. Нововведения пока обсуждаются, однако представители отрасли уже предупреждают о возможных последствиях.

По словам директора практики «Потребительский сектор и АПК» Strategy Partners Романа Самойлова, особенно сильно изменения могут затронуть крупнейшие города, где значительная часть заказов доставляется на электротранспорте. Отсутствие развитой сети велодорожек вынудит курьеров менять привычные маршруты, что увеличит время доставки и сократит количество заказов, выполняемых за смену.

Часть доставщиков может пересесть на автомобили, однако такая доставка обходится бизнесу дороже. Дополнительные расходы возникнут и из-за необходимости получать водительские удостоверения. По оценке президента Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александра Митюкова, сегодня права есть лишь у 15–20% курьеров.

В результате компании могут начать перекладывать часть издержек на покупателей. Однако, как отмечает заместитель гендиректора NC Logistic Артем Васканян, возможности повышения тарифов ограничены: если доставка за 100–200 рублей воспринимается как доступная услуга, то при стоимости 500 рублей многие клиенты предпочтут самостоятельно сходить в магазин.

Одним из способов решения проблемы может стать расширение роботизированной доставки. По данным «Яндекса», ко второму кварталу 2026 года количество роботов-доставщиков достигло тысячи, а до конца года компания рассчитывает увеличить их число до пяти тысяч. Впрочем, полноценно заменить людей роверы пока не способны, поскольку преимущественно доставляют заказы до улицы, а не непосредственно до двери квартиры.

При этом эксперты признают необходимость повышения безопасности пешеходов. По данным ГИБДД, в 2025 году в России произошло 3,2 тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, в которых погибли 68 человек. Однако перевод курьеров с тротуаров на проезжую часть может создать дополнительные риски уже для самих доставщиков.

Новые ограничения обсуждаются на фоне других проблем отрасли, включая ужесточение миграционной политики, рост расходов на персонал и снижение потребительской активности. В Петербурге, где с июля 2025 года действуют ограничения на работу иностранных курьеров, издержки крупнейших служб доставки, по оценке Александра Митюкова, выросли вдвое.

Рост рынка при этом заметно замедлился. По данным Росстата, за январь–сентябрь 2026 года объем курьерских услуг увеличился на 7,3%, до 55,5 миллиарда рублей. Годом ранее темпы роста достигали 31,5%.

Эксперты подчеркивают, что запрет движения по тротуарам сам по себе не решит проблему безопасности. Без развития велосипедной инфраструктуры курьеры будут вынуждены передвигаться в общем потоке автомобилей, что может повысить риск аварий.