«Точно доведем начатое до конца»: Мантуров — об обещанных отечественных самолетах

На завершающих этапах находится работа над отечественными самолетами. Об этом рассказал первый зампредседателя правительства РФ Денис Мантуров. Интервью с ним 10 марта опубликовал журнал «Разведчик».

По его словам, Россия занимается задачей, которую ранее не приходилось решать «ни одной стране в мире».

«Задача такого уровня сложности и охвата ранее не ставилась и не решалась ни в одной стране мира, и сегодня можно с уверенностью сказать, что мы точно доведем начатое до конца», — сказал он.

На данный момент:

• Ту-214 полностью импортозамещен;

• Sukhoi Superjet, Ил-114-300 и МС-21-310 находятся на завершающем этапе обновления.

«На заводах формируется задел для наращивания темпов производства этих самолетов после завершения сертификации», — добавил Мантуров.

Никаких конкретных дат первый зампредседателя правительства РФ Денис Мантуров не назвал.

• Среднемагистральный Ту-214 собирает казанский авиазавод. Весной 2022 года планировали, что первые три «тушки» будут готовы в 2023-м, а дальше — больше. Затем сроки неоднократно переносили, и первый полностью собранный пассажирский Ту-214 подняли в небо только в конце декабря 2025 года. В начале февраля 2026-го S7 Group, Объединенная авиастроительная корпорация и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписали меморандум о сотрудничестве в рамках проекта поставки 100 самолетов Ту-214. Поставлять серийные самолеты планирует с 2029 года.

• Импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21 должны были сертифицировать в 2025 году, а в 2026-м собирались начать серийное производство. Предполагалось, что уже в этом году российские авиакомпании получат первые воздушные суда, но еще летом стало понятно, что этого, скорее всего, не случится. В октябре 2025-го глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что сертификация завершится в конце 2026 года. Авиаэксперты в беседе с Ircity.ru объяснили затягивание сроков тем, что сейчас отечественный авиапром, по сути, выстраивают с нуля. Официально ситуацию объясняют западными санкциями.

• Ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет Superjet 100 тоже планировали начать передавать авиакомпаниям до конца 2026 года. В марте 2025-го опытный образец впервые совершил полет с отечественными двигателями, а в сентябре показали первый полет серийной версии лайнера. В ноябре лайнер эффектно прошел проверку водой. Впереди — сертификация, а уже после возможен серийный выпуск.

• Турбовинтовой Ил-114 проходит испытания в Красноярском крае. В регионе его рассматривают как замену для старого авиапарка на внутренних линиях. В середине февраля губернатор Красноярского края Михаил Котюков сообщал, что опытный образец самолета завершает сертификационные испытания.

• Легкий многоцелевой самолет «Байкал» разрабатывает АО «Уральский завод гражданский авиации» (УЗГА). Использовать его планируют местные авиалинии в Сибири, на Дальнем Востоке и севере России. Старт поставок переносили в 2024-го на 2025-й, а затем и на 2026 год. В мае 2025-го вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил об остановке разработки самолета. Но гендиректор УЗГА Леонид Лузгин в конце мая сообщил, что самолет планируют сертифицировать к концу 2026 года. В декабре Минпромторг показал первый полет опытного образца «Байкала» с двигателем и винтом отечественного производства.