При строительстве парижского RER (городские электрички, частично проходящие под землей), для компенсации стоимости их строительства вводили транспортный налог для компаний, попадавших в зону строительства RER. Если бюджету СПб не будет хватать своих средств для строительства метро , то задействуют парижский опыт

Жора__

8 февраля 2021, 20:56

VKuser2583697

8 февраля 2021, 20:55

Тут нечего удивляться. Надо посмотреть кто основные налогоплательщики в бюджет города: сырьевики, ( и то небольшая часть бюджета получает), налог с доходов физлиц, НДС, с продаж и т.д. А теперь смотрим: новых производств нет, на месте заводов строят жилые дома и склады. Люди потом идут в сферу купи-продай. Т.е. налогов особо не прибавляется. Плюс на обслуживание бюджетных учреждений надо средства выделять. ( включая зарплаты сотрудников). Если товары становятся дороже значит люди меньше покупают, меньше налогов идёт в бюджет. Итог: бюджет худеет + обслуживание кредитов ( проценты), если администрация города берёт кредиты при дефиците бюджета. Чем дальше, тем будет хуже.

bad_movie

8 февраля 2021, 20:31

265055978

8 февраля 2021, 20:31

Ааааааа

8 февраля 2021, 20:21

LiChaBaTa

8 февраля 2021, 20:21

FontankaReader

8 февраля 2021, 20:20

стрелок

9 февраля 2021, 04:44

Fosgen

9 февраля 2021, 12:47

Foxit

8 февраля 2021, 20:09

Dmitry-spb

8 февраля 2021, 20:06

howo

8 февраля 2021, 20:01

Власти Санкт-Петербурга впредь не должны допускать переноса сроков строительства станций метро в Красносельском районе, заявил депутат Государственной думы Сергей Вострецов на заседании городского правительства. http://baltic.today/2021/01/26/deputat-vostrecov-vystupil-za-uskorenie-stroitelstva-metro-na-yugo-zapade/

Danik

8 февраля 2021, 19:54

Эти деятели как не понимали сущность экономики, так и не понимают. Либо просто откровенно воруют всё подряд в этой стране. Вкладывать деньги в экономику - это и значит, в том числе, вкладывать деньги в строительство и развитие метро. Метро - это транспорт и удобство для города и горожан, и это работа не только Метростроя, но и всех смежных предприятий. Надежда на то, что ВТБ будет копать и строить лучше Метростроя просто эфемерна! Это городская проблема воровства и нежелания строить метро. Надо ставить щитЫ в конце каждой ветки и копать. Ставить щитЫ и копать кольцевые ветки . Заказывать экскалаторы на годы вперед для этих станций, заказывать подвижной состав. Обучать людей и включать их в работу! Но!!! Это РАБОТА! Легче воровать и списывать всё на трудности!

Андрей К._5e4ce28835681

8 февраля 2021, 20:07

"— Воры! — сказал эмир убежденно. — Все воры! Все до единого! Поверишь ли, Гуссейн Гуслия, они обкрадывают нас денно и нощно! Нам приходится самолично следить за каждой мелочью во дворце, и каждый раз, проверяя дворцовое имущество, мы чего-нибудь недосчитываемся. Не далее как сегодня утром в саду мы позабыли наш новый шелковый пояс, а через полчаса его уж там не было!… Кто-то из них успел… ты понимаешь, Гуссейн Гуслия!…" (Л. Соловьев, Повесть о Ходже Насреддине). --- Успокойтесь, у нас все-таки не средневековая Бухара, у нас воры еще и делают кое-какую полезную работу. Не так всё плохо, как кажется. Смотрящему через разбитое стекло кажется, что весь мир раскололся.

Danik

8 февраля 2021, 21:03

Андрей К._5e4ce28835681

8 февраля 2021, 20:07

Fosgen

8 февраля 2021, 19:45

Если начатое переносится на 2024, то когда планируется провести конкурс по выходу и вестибюлю "Театральной" (в составе начатого участка, к слову). У самой Театральной площади появляется "блестящий) шанс повторить участь Сенной в своё время. Про Большой и Косую говорить не приходится. ЗЫ: В 2024 будет ровно 10 лет со дня начала подготовительных работ, ycтановки первых ограждений будущих стройплощадок.

260695231

8 февраля 2021, 19:54

bad_movie

8 февраля 2021, 20:29

true_sha

8 февраля 2021, 19:36

Андрей К._5e4ce28835681

8 февраля 2021, 20:00

FontankaReader

8 февраля 2021, 20:32

Андрей К._5e4ce28835681

8 февраля 2021, 20:00

Где деньги, Зин? Москва пожирает бОльшую часть российских денег, нам достаются крохи, остальная Россия не получает ничего. Поэтому в Москве каждый год строят чуть меньше десятка станций, у нас одну в несколько лет, а больше практически нигде ничего не строят.

Андрей К._5e4ce28835681

8 февраля 2021, 22:09

Здрасьте! Цитирую Википедию: В постсоветское время в России был открыт единственный метрополитен - Казанский, в 2005 году. Основная часть станций метро, появившихся в России в постсоветский период, была построена в Москве. Так, за период с июня 2009 года по июнь 2019 года в России открыли 102 станции метро (включая 3 станции подземного трамвая в Волгограде)[1]: 82 — Москва; 6 — Санкт-Петербург; 5 — Казань; 2 — Екатеринбург; 2 — Нижний Новгород; 1 — Новосибирск; 1 — Самара.

atf

8 февраля 2021, 19:26

VKuser279092

8 февраля 2021, 19:26

А вот мне, как инженеру, просто интересно - зачем прокладывать подземное метро глубокого залегания в новых районах? Про исторический центр вопросов нет, там нет иного варианта. Но зачем было копать тоннели от Проспекта Славы до Шушар? Вполне можно было вывести на эстакаду шириной в четверть ширины КАД/ЗСД с пластиковым чехлом. Пустых пространств полно. Обошлось бы в разы дешевле, и, главное, быстрее построилось. И станции можно чаще ставить, т.к. дешевле их строить сверху. То же и с коричневой веткой в сторону Сосновой Поляны. От Дыбенко в Кудрово перспективно. До аэропорта тоннель в планах был - а зачем, там поля кругом? При этом постоянно сочиняют какой-то скоростной трамвай на тех же эстакадах. Смысл множить сущности? Посмотрели бы, как в Гамбурге сделано, или в Бруклине.

263580521

8 февраля 2021, 20:26

FontankaReader

8 февраля 2021, 20:31

Наземное метро имеет свои проблемы. Сейчас это уже частично решено, но во времена проектирования этих линий считалось, что наземная эксплуатация - это плохо. Во-первых, по опыту Москвы известно, что вагоны быстрее изнашиваются из-за осадков, во-вторых, надо пути очищать от снега, устаналвивать подогрев стрелок и т.п., в-третьих, вагоны тех лет плохо переносили мороз (обмерзание тормозной системы). В Москве сейчас новые линии прокладывают за МКАД по поверхности, но в оболочке. Теперь да - и вагоны есть, и "крышу" делать додумались. "Посмотрели бы, как в Гамбурге сделано, или в Бруклине." ну, или Берлин с их S-Bahn'ом. Но да - у них по климату все же лучше.

VKuser279092

8 февраля 2021, 20:43

263580521

8 февраля 2021, 20:26

Эстакаду в Шушары? Что бы вы предложили уничтожить по пути? Зеленую зону по Загребскому? Жилые дома? Роддом? Вы на карту вообще смотрели? Про ветку в Сосновую Поляну и аэропорт вообще молчу. Там все давно застроено. Кроме небольшого участка перед аэропортом

Сейчас живу на Загребском. Над трамвайными путями, или по краю газона Бухарестской. Требуемая ширина эстакады с ограждением менее 10 метров. Опоры - столбы. Эстакаду вообще можно строить над проезжей частью - при этом несколько вырастет расход бетона из-за разнесения опор. До 95-го жил в Автово. Юго-Запад: вдоль Казакова, Десантников (вариант - Доблести), Петергофского шоссе, ж.д. ветка за Пионерстроя (варианты - через Полежаевский парк и/или вдоль русла Ивановки). Советую почаще смотреть карту и ездить по городу. Я его ещё с 70-х знаю вдоль и поперёк.

alexpv

8 февраля 2021, 19:22

Piter Russo

8 февраля 2021, 19:19

FontankaReader

8 февраля 2021, 20:23

Fosgen

8 февраля 2021, 21:12

FontankaReader

8 февраля 2021, 20:23

Политоту - в мусор. Метрострой - выглядит как коррумпированная помойка, постоянные скандалы. "Корпоративный конфликт" говорите? Постоянный срыв сроков, перерасход средств, какой там конфликт. Юго-Западную начали строить в 2008 году, с тех пор так и тянется.