«Антикризисная мера». Правительство временно разрешило продажу и импорт бензина «Евро-2» и «Евро-3»

Правительство РФ разрешило выпуск, ввоз и продажу бензина «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» до 1 июля 2027 года, сообщает Минэнерго 5 августа.

В ведомстве пояснили, что решение временное. Оно направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом и предотвращение возможного дефицита в условиях изменения логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка, подчеркнули в Минэнерго.

О пересмотре долгосрочной государственной политики в области экологических требований к моторному топливу речь не идет. Действующие послабления в ведомстве назвали «антикризисной мерой».

При этом на заправках будет «представлена в наглядной форме» информация об экологическом классе такого отпускаемого топлива.

В начале июля на фоне бензинового кризиса правительство РФ разрешило нефтеперерабатывающим заводам и нефтебазам выпускать в обращение автомобильное топливо класса «Евро-3» до конца 2026 года.

Уже в конце июля стало известно, что правительство рассматривает понижение стандарта выпускаемого топлива до «Евро-2».

Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков ранее рассказывал, что почти две трети машин российского автопарка — 64,5% — рассчитаны на бензин класса «Евро-4» и выше.

Ранее «Фонтанка» рассказывала: бензин класса «Евро-2» отличается от «Евро-5» по четырем параметрам: содержание серы, ароматических углеводородов, монометиланилина, а также спиртов и эфиров. Наиболее заметное отличие в первом компоненте — в сере. Если для «Евро-5» ее предельное содержание составляет 10 мг/кг, для «Евро-4» — 50, для «Евро-3» — 150, то для класса «Евро-2» — 500 мг/кг.

Такая разница критична. Проблема серы — в ее химической активности. Она легко образует кислоты, провоцируя коррозионный износ как цилиндро-поршневой группы, так и деталей топливной аппаратуры. Как объяснили опрошенные редакцией эксперты, для современных моторов это не просто неприятность, а реальная угроза ресурсу.