237 комментариев к публикации

Правительство РФ разрешило продажу бензина «Евро-2» и «Евро-3»

5 августа 2026, 21:36

Гость

7 августа, 07:18

Гость

6 августа, 15:46

Гость

6 августа, 15:31

Гость

6 августа, 11:03

Sonata

6 августа, 09:15

Гость

6 августа, 01:29

Гость

6 августа, 02:29

Гость

6 августа, 01:14

Гость

6 августа, 00:24

Гость

6 августа, 00:15

Гость

6 августа, 00:22

Гость

6 августа, 00:43

Гость

6 августа, 02:32

Гость

6 августа, 00:08

Для псевдоэкспертов - экологический класс автомобиля означает насколько сильно транспортное средство загрязняет окружающую среду за счёт выбросов вредных веществ. Основные показатели — вырабатываемые оксиды углерода (СО) и оксиды азота (NOx), а также углеводороды (СН или HC). В нем не регулируются выбросы серы. И экологический класс автомобиля - не равен минимально допустимому экологическому классу потребляемого им топлива. У нас в период с 2006 по 2011 - основным топливом на заправках были бензин и дизель евро 2, а машины поставляемые из Европы были евро 4 и евро 5. При этом никакого массового выхода автомобилей из строя не было. Более того - никто даже не заикался об "тяжелых условиях эксплуатации". ТО с европейских 20-25 тыс снизили для РФ до 10 и 15 тыс - и все спокойно такой интервал держали. А потом пришли маркетологи и эксперты без профильного образования пошло поехало...

Гость

6 августа, 00:21

Гость

6 августа, 00:22

Не пишите откровеную чушь! Химический состав выхлопных газов в принципе нормируеется только для случая использования соотвтесвующего топлива. Поэтому абсолютно бессмысленно вещать об "экологическом классе" автомобиля, если лить в него откровенную бодягу. Да и автомобили за 20 лет несколько изменились. Если тогда были, по сути старые движки, которым врезали катализатор и "придушили" по мощности, то сейчас мы имеем дело с высокооборотными малообъемными моторами, у которых требвания к топливу значительно строже, а отступление от них чревато всякими проблемами - от раннего выхода из строя свечей до закокосовывания поршневых колец.

Гость

6 августа, 01:04

Гость

6 августа, 00:22

Высокооборотистые там разве что турбины. Двигатели как работали на рабочих 1700-4000 оборотах, так и работают. У европейских производителей основная масса автомобилей с бензинового кризиса 70-х - выпускалась с литражом 1,2-2,0 литра. Китайские 1,5 литровые не далеко от них ушли, другое дело что в них стали закладывать контролируемый износ.

Гость

6 августа, 00:00

Гость

5 августа, 23:54

Гость

5 августа, 23:40

Гость

6 августа, 01:05

Гость

6 августа, 02:33

Гость

6 августа, 08:31

Гость

5 августа, 23:39

Гость

5 августа, 23:38

Гость

5 августа, 23:38

Гость

5 августа, 23:06

Гость

5 августа, 23:41

Гость

6 августа, 00:08

Гость

6 августа, 01:48

Гость

5 августа, 23:04

Гость

5 августа, 23:09

Гость

6 августа, 13:45

Гость

5 августа, 22:59

Гость

5 августа, 22:57

Гость

5 августа, 22:57

Гость

5 августа, 23:37

Гость

5 августа, 22:51

Гость

5 августа, 23:42

Гость

5 августа, 22:49

Гость

5 августа, 22:42

Гость

5 августа, 23:19

Гость

5 августа, 23:41

Гость

6 августа, 06:51

Гость

5 августа, 22:40

Гость

5 августа, 22:32

Гость

5 августа, 22:26

Гость

5 августа, 22:24

Гость

5 августа, 22:26

Гость

5 августа, 22:31

Гость

5 августа, 22:22

Дежурный по объединению

5 августа, 22:22

Гость

5 августа, 22:53

Гость

6 августа, 05:44

Гость

6 августа, 05:46

Гость

5 августа, 22:19

chip1

5 августа, 22:18

Гость

5 августа, 23:43

Гость

6 августа, 00:36

chip1

6 августа, 01:13

Шурег Терран

5 августа, 22:18

Гость

5 августа, 22:46

Гость

5 августа, 23:07

Гость

5 августа, 23:11

Гость

5 августа, 22:16

Гость

5 августа, 22:17

Гость

5 августа, 22:44

Mark Antony

5 августа, 23:01

Гость

5 августа, 22:14

Гость

5 августа, 22:35

Гость

6 августа, 08:44

Гость

5 августа, 22:13

Гость

5 августа, 22:34

Гость

5 августа, 23:19

Ягрешныйпоэт

5 августа, 22:11

Гость

6 августа, 00:05

Гость

6 августа, 13:46

Гость

5 августа, 22:09

Гость

5 августа, 22:07

cron

5 августа, 22:06

Гость

5 августа, 22:16

Гость

5 августа, 22:20

cron

5 августа, 22:21

Гость

5 августа, 22:04

Гость

5 августа, 22:02

кхекхентий

5 августа, 22:02

Для начала найдите герметичное вместилище, в верхней части которого обязательно наличие газоотводящей трубки для соединения с другой ёмкостью. Кроме того, должен быть установлен высокочувствительный термометр, который будет осуществлять контроль над температурой внутри.Добавьте нефть в первый сосуд и поставьте на нагрев. Если есть возможность, применяйте электрический вариант. Другой резервуар разместите в прохладном помещении – в нём должно быть примерно 5 градусов тепла. Если у вас нет возможности найти такое помещение, тогда трубку, идущую до ёмкости, погрузите в холод. К примеру, вы можете окружить её льдом, взяв его с морозильной камеры холодильника.Первый сосуд будет нагреваться. При температуре в 40 градусов легковесные бензиновые фракции начнут испаряться. Чтобы процесс прошёл нормально, можно ограничиться средней температурой в 110 градусов. При нагреве пары через трубку переходят в охлаждённое вместилище – там они конденсируются и трансформируются в жидкость. Всё, ваш бензин готов!