Росавиация ограничила высоту полетов в районе аэропортов Москвы и запретила транзит

Росавиация ограничила максимальную высоту полетов в районе Московского авиационного узла (МАУ) до 4900 метров и полностью запретила транзитные пролеты через воздушное пространство столицы. Ограничительные меры продлятся как минимум до 12 августа.

Как сообщила Росавиация 22 июля, согласно официальному извещению NOTAM, предельная высота для гражданской и государственной авиации в границах аэропортов Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский снижена до эшелона 160 (приблизительно 4900 метров). Одновременно введен запрет на любые транзитные рейсы через Московский авиационный узел. Ограничения действуют до 2:59 по московскому времени 12 августа.

При этом сохраняется ранее установленный (с 20 июня) временный режим, ограничивающий в ряде регионов Центральной России полеты легких и сверхлегких самолетов, а также гражданских беспилотников на высотах от земли до 5200 метров.

До введения новых ограничений при заходе в московскую воздушную зону высота полета достигала эшелона 270–280 (8250–8550 метров). Как уточняют опрошенные «Коммерсантом» пилоты, ранее самолеты заходили на посадку с юга на эшелоне 180 (5486 м), а с востока и севера — на эшелоне 220 (6700 м). Новый порог в 4900 метров значительно снижает эти показатели.

По данным источников издания, близких к Минтрансу, изменения были инициированы в целях безопасности. Причиной названы участившиеся с весны атаки, требующие дополнительной защиты воздушного пространства столицы.

Снижение высоты полета приводит к увеличению расхода топлива и уменьшению истинной скорости судна, так как экономически эффективную крейсерскую высоту можно набрать только за пределами московской зоны, полагают собеседники «Ъ».

По разным оценкам, увеличение полетного времени варьируется от 5–10 минут (что считается статистической погрешностью) до 15 минут на рейс. Некоторые перевозчики отмечают, что топливные издержки уже выросли, однако точный масштаб станет известен по итогам месяца.

По подсчетам экспертов, время облета столичного узла увеличится минимум на 20–30 минут. Это приводит к удлинению маршрутов (например, для рейсов Петербург—Сочи). Источники допускают, что при затяжном характере ограничений некоторые компании могут отказаться от части транзитных рейсов, но вероятность этого оценивается как низкая. Собеседники издания подчеркивают, что издержки не столь критичны, чтобы спровоцировать резкий скачок цен на билеты.

При этом текущие ограничения, по оценкам собеседников издания, несопоставимы по масштабу с теми издержками, которые перевозчики несут во время введения режима «Ковер».