«Если на трассе кто-то встал, в него неминуемо приедут». Эксперты объяснили причины вторичных ДТП на КАД и ЗСД

На КАД и ЗСД в Петербурге за последнее время произошло несколько аварий по схожему сценарию: автомобиль останавливается после поломки, пробитого колеса или первого столкновения, а затем в него врезается следующая машина. Такие происшествия называют вторичными ДТП, и именно они считаются одними из самых опасных на скоростных магистралях. Эксперты, опрошенные «Фонтанкой», говорят: если автомобиль остался на полосе движения, счет до нового удара может идти на минуты. Иногда — на секунды.

Утром 29 апреля минивэн столкнулся с грузовиками на 50-м километре внешнего кольца КАД, у съезда с Мурманского шоссе. На записи, опубликованной в телеграм-канале «Мегаполис», видно, как Volkswagen выезжает на КАД следом за фурой. Впереди в переходно-скоростной полосе стоит грузовая «ГАЗель».

Водитель «Фольксвагена», судя по видео, решает обойти фуру справа и ускоряется как раз, когда обе машины подъезжают к стоящему транспорту. Минивэн влетает в «ГАЗель», после чего его отбрасывает в фуру. Ранее в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад» сообщали о столкновении легковой машины с двумя грузовыми. В результате ДТП погиб один человек. Еще трое получили травмы.

На городских улицах водитель чаще успевает увидеть препятствие заранее. На КАД и ЗСД условия другие: высокая скорость, плотный поток, перестроения и ограниченное время на реакцию.

Если один автомобиль неожиданно остановился, следующий водитель должен заметить его, оценить ситуацию, снизить скорость и перестроиться. Но на практике кто-то отвлекается на телефон, кто-то едет слишком близко, а кто-то замечает препятствие слишком поздно.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин называет такие аварии системной проблемой.

По его словам, именно поэтому главное правило в такой ситуации — не стоять на проезжей части ни минуты дольше необходимого.

По словам Шапарина, первая задача — не оформление ДТП и не выяснение отношений между водителями, а спасение жизни.

Он подчеркивает: если автомобиль может двигаться хотя бы медленно, его нужно уводить с полосы движения в максимально безопасное место — на обочину, в карман, на техническую площадку или в резервную полосу.

Даже если машина повреждена, лучше откатиться еще несколько десятков метров, чем остаться стоять в потоке.

В компании «Магистраль Северной столицы», которая управляет ЗСД, подтверждают: остановка на основном ходу магистрали — один из самых рискованных сценариев.

Директор по связям с общественностью компании Андрей Цапу рассказал «Фонтанке», что тяжелые аварии на трассе происходят нечасто, а большое внимание уделяется именно предотвращению остановок на основном ходу.

По его словам, за последние два года при почти 100 миллионах поездок в год на ЗСД не было погибших, и это во многом связано с работой служб безопасности движения и оперативного отдела.

Многие водители инстинктивно остаются в салоне: вызывают помощь, ищут документы, осматривают повреждения. Но на скоростной трассе это может быть смертельно опасно.

На ЗСД советуют после остановки сразу покинуть автомобиль и уйти за силовое барьерное ограждение.

«Ни в коем случае не сидеть в авто», — подчеркивает Андрей Цапу.

После выхода из машины специалисты рекомендуют пройти за барьером примерно 50 метров навстречу движению. Это увеличивает дистанцию до возможного места удара и снижает риск получить травмы обломками при столкновении.

После сообщения об остановившемся автомобиле или аварии диспетчеры ЗСД оперативно меняют скоростной режим на участке и выводят предупреждение на информационные табло.

Это нужно, чтобы водители заранее знали о препятствии впереди и успели снизить скорость или сменить полосу.

Одновременно на место направляется дорожный инспектор. Его первая задача — обозначить опасную зону и сделать стоящий автомобиль заметным для потока.

Если происшествие случилось на ЗСД, водителей просят звонить по короткому бесплатному номеру 0405.

А если на КАД — звоните в диспетчерскую службу Дирекции КЗС по телефону +7 (812) 439-01-09 и вызывайте эвакуатор.

Автоэксперт Вячеслав Ашурков рассказал «Фонтанке», что однажды сам оказался в такой ситуации на скоростной кольцевой дороге в Алма-Ате. Во время движения автомобиль внезапно начал терять скорость прямо посреди трассы. По словам эксперта, он сразу понял, чем это может закончиться.

После этого был выставлен знак аварийной остановки примерно в десяти метрах от машины, а водитель и пассажир покинули салон и ушли на обочину.

По словам Ашуркова, если в зеркалах видно, что приближающийся автомобиль не тормозит, времени на долгие решения нет.

Если есть безопасная возможность выйти — лучше выходить. Если нет — внутри автомобиля нужно максимально сгруппироваться перед ударом.

Эксперт вспоминает и другой случай — на МКАД водитель «Газели» врезался в автомобиль, у которого было повреждено колесо. Люди в этот момент занимались заменой колеса рядом с машиной. В результате погибли два человека.

По словам Ашуркова, любые попытки чинить машину, менять колесо или долго стоять возле автомобиля на скоростной трассе чрезвычайно опасны.

Эксперты советуют придерживаться простого алгоритма:

• включить аварийную сигнализацию сразу после возникновения проблемы;

• попытаться дотянуть до обочины, кармана или полосы безопасности;

• остановиться как можно правее;

• выставлять знак аварийной остановки, только если это можно сделать безопасно;

• не стоять возле машины и не спорить на дороге;

• вывести пассажиров за барьерное ограждение;

• вызвать помощь и ждать специалистов в безопасном месте;

• если происшествие случилось на ЗСД, водителей просят звонить по короткому бесплатному номеру 0405;

• а если на КАД — звоните в диспетчерскую службу Дирекции КЗС по телефону +7 (812) 439-01-09 и вызывайте эвакуатор.

Вот самые громкие эпизоды за последнее время, где машины вставали и получали удар.

29 апреля 2026 г., внешнее кольцо 51-го км КАД. Минивэн Volkswagen столкнулся с «Газелью», стоявшей в полосе разгона, и ещё с одним грузовиком. Пассажир минивэна погиб, ещё три человека ранены, среди них бабушка с внуком.

13 апреля 2026 г., ЗСД перед съездом на КАД. Фура размолотила стоявшее такси. Водитель чудом выжил, получив травму головы.

8 апреля 2026 г., 73-й км КАД. Водитель Kia Rio остановился из‑за поломки — кроссовер TENET T7 влетел в него. Водитель Kia погиб, его 17‑летний сын госпитализирован. Виновник аварии за 2025–2026 годы десять раз привлекался к ответственности за нарушения ПДД.

24 апреля 2026 г., ЗСД. У фуры взорвалось колесо, грузовик потерял управление и протащил легковушку, прижав её к отбойнику. Обошлось без пострадавших, но это скорее везение.