Импорт подержанных автомобилей из Южной Кореи рухнул

За январь–август 2026 года в Россию напрямую из Южной Кореи ввезли около 23 тысяч легковых автомобилей с пробегом старше трех лет. Это на 63% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда объем импорта составлял 61,6 тысяч машин. Такие данные 21 сентября привел директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Самыми популярными моделями среди ввезенных автомобилей стали Kia K3 — 2,3 тысячи машин, Kia K5 — 1,9 тысячи, Hyundai Avante — 1,5 тысячи, Hyundai Sonata — 1,4 тысячи и Chevrolet Trailblazer — 1,3 тысячи.

При этом структура поставок из Южной Кореи заметно изменилась. По данным «Автостата», только 12% ввезенных с начала года подержанных автомобилей имеют мощность свыше 160 лошадиных сил. Годом ранее на такие машины приходилось 84% корейского импорта автомобилей с пробегом.

По словам Целикова, резкое сокращение поставок связано с введением порога льготного утилизационного сбора. Из-за этого многие поставщики переключились на китайский рынок, где выбор автомобилей с двигателями небольшой мощности шире.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в разговоре с «Фонтанкой» также связал особенности импорта из Южной Кореи с условиями утилизационного сбора. По его словам, ранее оттуда в Россию ввозили в том числе автомобили премиального сегмента и машины, которые попадали под льготный утильсбор.

«Все предельно просто: скорее везли люкс и машины, которые попадали под льготный утильсбор, с двигателями до 160 лошадиных сил. Kia K3, K5, Avante — это как раз такие автомобили», — сказал Шапарин.

Недавно «Фонтанка» рассказывала, что новые машины в России продолжат дорожать.