Шлем, огнестойкий комбинезон и тонкая подошва: из чего состоит экипировка автогонщика

Экипировка профессионального автогонщика должна одновременно защищать от ударов, перегрузок и огня и при этом не мешать управлять машиной. Поэтому требования предъявляют не только к шлему и комбинезону, но даже к нижнему белью и обуви. О том, как устроена защита пилота, рассказал гонщик Российской серии кольцевых гонок и эксперт онлайн-журнала «Энергия+» Кирилл Зиновьев.

Один из главных элементов экипировки — шлем. Гоночные автомобили разгоняются до нескольких сотен километров в час, а при торможении и прохождении поворотов пилот испытывает значительные перегрузки. Поэтому шлем должен быть прочным, но достаточно легким, чтобы не ограничивать движения головы и обзор.

Современные гоночные шлемы делают многослойными. Внешняя оболочка может быть изготовлена из композитных материалов, в том числе углеволокна, а внутренний слой предназначен для поглощения энергии удара. Лицо пилота закрывает прозрачный визор, а система вентиляции помогает отводить тепло.

Вместе со шлемом используется система HANS — Head and Neck Support. Ее располагают на плечах пилота и соединяют со шлемом короткими ремнями. При резком торможении или столкновении она ограничивает движение головы вперед и тем самым уменьшает нагрузку на шею.

Еще один обязательный элемент — огнестойкий комбинезон. После серьезной аварии автомобиль может загореться, поэтому экипировка должна дать пилоту время выбраться из машины. По требованиям Международной автомобильной федерации FIA гоночный костюм должен обеспечивать защиту от открытого пламени не менее 12 секунд.

При этом сделать форму полностью негорючей недостаточно: слишком тяжелый костюм ограничивал бы движения. Производители поэтому ищут баланс между огнестойкостью, прочностью и небольшим весом.

За состоянием экипировки также следят. Например, в Российской серии кольцевых гонок поврежденный внутренний слой комбинезона нельзя просто самостоятельно зашить — такую экипировку необходимо проверить или заменить.

Защита не заканчивается на комбинезоне. Под него пилоты надевают специальное огнестойкое белье — майку, штаны и носки. В некоторых гоночных сериях используют также охлаждающие жилеты: температура в салоне во время заезда может быть высокой.

Особая конструкция и у гоночных ботинок. Их делают с тонкой подошвой, чтобы пилот лучше чувствовал педали и мог точнее контролировать усилие при нажатии на газ и тормоз.