Ладожский мост готовится к новой схеме движения. Как идет ремонт

На Ладожском мосту укладывают инновационное покрытие и принципиально новые деформационные швы, чтобы сделать конструкцию легче. ФКУ Упрдор «Северо-Запад» 16 июля провело выездное совещание и подвело промежуточные итоги ремонта.

На сегодняшний день на Ладожском мосту через Неву, что расположен на 40-м километре федеральной трассы «Кола»:

• устранили трещины;

• заменили часть непригодных болтовых соединений и связей в металлическом пролетном строении;

• заменили блоки ортотропных плит разводного пролета;

• чтобы сделать мост легче, вместо массивных металлических перил тротуара смонтировали современное ограждение из композитных материалов;

• уложили новое асфальтобетонное покрытие на всей левой половине моста, кроме разводного пролетного строения;

• на разводном пролетном строении вместо асфальтобетона применили инновацию: нанесли тонкослойное износостойкое полимерное покрытие. Его толщина — всего 3 сантиметра, в сравнении с асфальтом оно позволит разгрузить мост на 20 тонн. Новинку испытали на экспериментальных участках моста, и она показала высокие адгезионные свойства и устойчивость к истиранию.

На мосту завершается замена деформационных швов. Так как интенсивность движения на мосту сильно превышает проектную, было решено установить принципиально новые полиуретан-металлические швы. На федеральных дорогах Северо-Запада такие применяют впервые.

Под пролетным строением продолжают ремонтировать железобетонные поверхности опор и пролетных строений, красить металлические конструкции моста и менять часть смотровых ходов на промежуточных опорах.

Как отметил главный инженер подрядной организации Николай Даляев, работы на Ладожском мосту идут с небольшим опережением графика. Основной этап планово-предупредительных работ должны завершить до конца 2026 года.

В конце июля, когда дорожники закончат все работы на левой половине моста, ремонт перейдет на правую сторону. Соответственно изменится и схема организации движения на переправе.

Проезд будет осуществляться аналогично тому, как это работает сейчас, только с поправкой на смену сторон. Транспорт будет ехать по одной полосе в каждом направлении, а третья будет работать в реверсивном режиме: утром — в Петербурга, вечером — в область.

Как уверяют в Упрдоре, на пропускную способность моста смена схемы движения никак не повлияет.