26 комментариев к публикации

Компания из Новой Зеландии будет взвешивать пассажиров перед полетом

30 мая 2023, 20:15

Zet

30 мая 2023, 22:34

Kilrathi

30 мая 2023, 22:30

VKuser279092

30 мая 2023, 23:54

В США некоторые АК пытались эту зависимость уже лет 20 назад внедрить. Надо понимать, что у них на самолётах регулярными рейсами летает народу больше, чем у нас ОТ пользуется. Так там правозащитники и всякие леваки как заголосили! Дискриминация, нацизм, расизм, сексизм, всё сразу вспомнили. Толстый не виноват, что он толстый! В США все равны независимо ни от чего! Бойкот этим АК (а конкуренция ого-го)! В итоге, идею прикрыли. Ещё одну идею прикрыли, по тем же основаниям - некоторые нормальные пассажиры жаловались, что в эконом классе рядом с бодипозитивными элементарно не сесть - они поднимают подлокотник и фактически занимают полтора места. Требовали, чтобы толстые или на два места билет брали, или в бизнесе летали. Нет. Дискриминация. В РФ такого не понять.

Гость

31 мая 2023, 08:17

VKuser279092

30 мая 2023, 23:54

ProstoZloy

30 мая 2023, 22:02

Гость

30 мая 2023, 21:17

VKuser279092

30 мая 2023, 21:21

ProstoZloy

30 мая 2023, 21:50

VKuser279092

30 мая 2023, 22:33

Там не дураки сидят, кто эти самолёты проектирует, объём с запасом. А масса полезной нагрузки, принятая на борт перед взлётом, в полёте не меняется. Сколько весили сами, сколько съели на борту, сколько перегнали в цистерны - общая масса сохраняется, меняется распределение относительно ЦТ. Самолёт в полёте теряет только массу топлива.

SERGEY111

30 мая 2023, 20:49

VKuser279092

30 мая 2023, 20:41

Это очень правильно. Для пассажиров это бесплатная дополнительная гарантия безопасности. Известен как минимум один случай авиакатастрофы в авиации средней вместимости, когда перед взлётом была неправильно рассчитана центровка. Загрузка была полная по местам, а вес пассажиров считали по устаревшим данным (точно не помню, вроде, по 75 кг.), реальный был больше 90, плюс ручная кладь на пределе допустимого. Для небольшого самолёта это было критично. В итоге, неправильно выставленный стабилизатор, кабрирование и сваливание почти сразу после отрыва. Кроме вопросов безопасности, это поможет снизить расходы на топливо. Если по результатам взвешивания распределять более тяжёлых пассажиров ближе к центроплану, уменьшится аэродинамическое сопротивление, вызванное повышенным сопротивлением от триммирования, выравнивающего баланс сил относительно ЦТ. Естественно, это не касается тех, кто доплачивает заранее за определённое место (что бывает не так часто).