перейти к публикации
35 комментариев к публикации

Российский капитан, обвиняемый в саботаже в Финляндии: якорь не вызывал опасений

21 сентября 2026, 18:18
Гость
Гость
21 сентября, 21:05
В Европе коррумпированные суды. Телефоное право. Засудят капитана по звонку.
Гость
21 сентября, 21:11
+15 руб
Гость
22 сентября, 05:42
...я шол по парку, смотрю выбежала прямо на меня вся голая, запрыгнула прямо на мое достоинство, ну я и не сдержался. Во такие дела, г-н судья, какой я насильник? Как-то так в сравнинии.
Гость
22 сентября, 10:35
Судопроизводство там креновенькое
Гость
21 сентября, 19:55
Пентотал натрия капитану и всё прояснится
Гость
21 сентября, 19:54
Сказочный... При отдаче якоря или при подъёме задействованы как минимум трое: капитан, боцман, помощник капитана. И весь остальной экипаж тоже был в курсе, так-как грохот цепи, вибрацию все ощущают. Без команды капитана это сделать невозможно. Конечно это сделали специально. Вопрос зачем? Кто приказал? Конечно включил дурачка.
Гость
21 сентября, 20:09
Опять соврал. В порядке вещей тут
Гость
21 сентября, 20:20
Сделали специально что? Отдали якорь до дна и начали движение? Попытайтесь прояснить свой звук. Если сможете.
Гость
21 сентября, 21:10
Тем более на таком небольшом судне.
Гость
21 сентября, 19:53
Вообще-то, после прохождения узкости, накладываются стопора. И это при затянуто уже тормоза.)
Гость
21 сентября, 19:46
Обожаю сауну и Калевалу!
Гость
21 сентября, 20:10
Держись там
275640356

Достижения

Первая сотка

Первая сотка

Написать 100 комментариев

На полпути к тысяче

На полпути к тысяче

Написать 500 комментариев

Словесный поток

Словесный поток

Написать 1000 комментариев

21 сентября, 19:43
Боцман сказал капитану - Смотри, как я могу. И дал команду "Полный вперед" при неподнятом якоре.
Гость
21 сентября, 19:39
То есть капитан не контролирует ситуацию на судне и не знает в каком положении у него находится якорь. Отлично.
Гость
21 сентября, 20:05
Т.е. капитан диплом в метро купил.
Гость
21 сентября, 19:37
Верю, обычная ситуация . Едет какой-нибудь самосвал по КАД с поднятым кузовом и знаки собирает, или мадмаузель с шлангом из бензобака торчащим, Про ремни безопасности и т.п. из-под двери вообще стандарт. теперь это все саботаж называется. раньше слово другое значение имело.
ZavtraBudetLuchshe

Достижения

Первая сотка

Первая сотка

Написать 100 комментариев

На полпути к тысяче

На полпути к тысяче

Написать 500 комментариев

Словесный поток

Словесный поток

Написать 1000 комментариев

21 сентября, 19:39
Про мадемуазель и торчащий из бензобака шланг поподробнее, друг интересуется...
Гость
21 сентября, 19:24
Его версия - включить дурака и думать, что прокатит
Лейтмотив инженера Пенкина

Достижения

Первая сотка

Первая сотка

Написать 100 комментариев

На полпути к тысяче

На полпути к тысяче

Написать 500 комментариев

Словесный поток

Словесный поток

Написать 1000 комментариев

21 сентября, 19:21
Ага 130км прошёл с якорем по дну и не заметил. Там скорость упала бы сразу с 25 до 5 узлов ( например)
Гость
21 сентября, 19:47
он и на 5 всплывёт, 5 для таких немало
Гость
21 сентября, 19:15
Ошибка у Яшки вышел
Гость
21 сентября, 19:00
Если будут врать - обвинят в саботаже.
Гость
21 сентября, 18:55
Ихтамнеты и этонемы...
Гость
21 сентября, 18:54
Однако...если якорная цепь вертикальна по отношению к корпусу судна - якорь на весу. Ежели под углом к корме - тащит якорь по дну. Но если якорь волочится по дну, то не заметить этого нельзя. Морское дно не ровный каток, любое препятствие - рывок или вибрация. Если реально зацепит дно лапой - вырвет якорь-цепь.
Гость
21 сентября, 19:27
Цепь якорная, даже без якоря тоже будет волочиться под углом. И с мостика понять про отданный якорь можно по снижению скорости движения и повышению расхода топлива.
Гость
21 сентября, 20:17
Гость
21 сентября, 19:27
Цепь якорная, даже без якоря тоже будет волочиться под углом. И с мостика понять про отданный якорь можно по снижению скорости движения и повышению расхода топлива.
С мостика (и не только) понять про отданный якорь можно по невбебенительном грохоту и вибрации.
Гость
21 сентября, 18:45
Вообще-то, отдача якоря всегда происходит с таким страшным железным грохотом и вибрацией, что и мертвого разбудит. А когда якорь будет цепляться за дно, то сразу резко упадет скорость. Так что надо бы товарища лишний раз с пристрастием, как в старые добрые.
Гость
21 сентября, 22:05
А записи параметров на судне нет? Обороты винтов, отклонение рулей и т. п.
Гость
22 сентября, 09:27
Гость
21 сентября, 22:05
А записи параметров на судне нет? Обороты винтов, отклонение рулей и т. п.
На судне есть data order recorder ( команды на главный двигатель и его обороты) и voice recorder - запись пестеша на мостике. Ну и AMS - то бишь разделенная на группы система оповещения о неисправностях.
Гость
22 сентября, 23:01
Гость
21 сентября, 22:05
А записи параметров на судне нет? Обороты винтов, отклонение рулей и т. п.
Хм...и как это зависит от отданного якоря? Это раз. Два, думаю, на том судне записи работы руля не было. А и т.п. по-подробнее. Есть запись курсов. При работе эхолота ведется его запись. 95%, что эхолот не был включен. Без надобности. Есть запись движения судна на эл. Карте. Но это не покажет якоря.
Гость
21 сентября, 18:26
А может гишпанский сапожок ему на ха рю, поди сразу всё вспомнит?
Гость
22 сентября, 09:46
Тебе бы точно не помешало
Гость