Деревянные, разводные, вантовые: где история мостов встречается с «ЗСД Фонтанка Фестом»

Сегодня мосты Петербурга — такой же символ города, как Эрмитаж и Дворцовая площадь. Но чтобы дойти от деревянных свай Иоанновского до вантовых конструкций, инженерам потребовалось три века.

Рассказываем об истории мостостроения и как прокатиться на велосипеде по самому необычному мосту, парящему над Финским заливом.

Санкт-Петербург — город на воде, но строить постоянные переправы между островами не входило в планы его основателя Петра I. Он мечтал о русской Венеции, где главные дороги — это реки и каналы, а вместо мостов — лодки.

Тем не менее первый мост появился в городе уже в год его основания — 1703-м. Его построили через Кронверкский пролив, соединив Петропавловскую крепость с Городовым, ныне Петроградским, островом. Переправа была наплавной, то есть держалась на деревянных баржах-плашкоутах.

Позже этот мост станет Иоанновским. Несколько раз его перестраивали, усиливали, меняли конструкцию. Сегодня это старейшая петербургская переправа — памятник архитектуры.

Середина XVIII века — время купеческого размаха. В 1758 году на деньги предпринимателей построили мост через Малую Неву, который соединил Васильевский остров с Петроградской стороной.

Главным спонсором выступил владелец лесных складов Авраам Тучков — его именем переправу назвали и, в отличие от многих других, не переименовали ни при советской власти, ни после.

Первая постоянная переправа через Неву, которая до сих пор стоит на деревянных сваях, забитых почти 200 лет назад, — это Благовещенский мост.

Официальное открытие состоялось 21 ноября 1850 года: Николай I с сыновьями прошел пешком через мост на Васильевский остров, а назад проехал в открытой коляске. Некоторое время мост считался самым длинным в Европе — его протяженность составила 298,2 метра, а ширина — 20,3 метра.

Одна из самых загруженных переправ Петербурга. Она соединяет центр города с правобережными районами и ежедневно пропускает сотни тысяч машин.

Это самый длинный и высокий среди разводных мостов в черте города. Его общая протяженность вместе с береговыми сооружениями — 907,7 метра, высота разводного пролета — 11 метров, а ширина — 50 метров.

При строительстве впервые в СССР применили вантовую систему. Стальные тросы из легированной стали разместили внутри железобетонных конструкций. Так инженеры защитили их от влаги, реагентов и перепадов температур.

Один из самых молодых и технологичных — мост через Корабельный фарватер в составе Западного скоростного диаметра. Это единственный в мире автомобильный вантовый мост, у которого пилоны наклонены внутрь под углом 12 градусов.

Раз в год движение здесь перекрывают, чтобы жители и гости города могли проехать по трассе на велосипеде и насладиться необычными видами на Петербург. Это происходит в рамках международного велофестиваля «ЗСД Фонтанка Фест», который с 2018 года проходит при поддержке «Газпром нефти».

В 2026 году он состоится 30 мая. В нем примут участие 20 тысяч человек, в том числе — корпоративные команды, самой массовой среди которых станет команда «Газпром нефти».

Следите за новостями «ЗСД Фонтанка Феста» на сайте фестиваля, в специальном разделе на городском портале «Фонтанка.ру», а также в социальных сетях — телеграм-канале «Фонтанка Фест», группе во «ВКонтакте» и канале в Max. И до встречи на фестивале 30 мая 2026 года!