Дно нашло героя. Ярославский судостроительный завод ОПК пошел ко дну вслед за своим буксиром в Петербурге

Арбитражный суд Ярославской области запустил дело о банкротстве Ярославского судостроительного завода — предприятия оборонного комплекса, проблемы которого уже аукнулись в Петербурге. Заявление принято 16 февраля, следует из картотеки арбитражных дел.

С заявлением о признании завода банкротом в арбитраж обратилось московское ООО «Про Фактор». Кредитор требует 14,48 млн рублей. Задолженность возникла в 2024 году за ремонт судна «Капитан Сергеев» по договору с АО «Находкинский судоремонтный завод», где ЯСЗ выступал заказчиком. Работы так и не были оплачены, пишет «Коммерсантъ», и «Находкинский судоремонтный завод» был вынужден обратиться в арбитраж. В ходе рассмотрения дела истца заменили на ООО «ПРО Фактор», специализирующееся на предоставлении финансовых услуг. Иск был удовлетворен в ноябре 2025 года, однако ЯСЗ задолженность так и не оплатил.

Заседание по делу назначено на 17 марта.

Ярославский судостроительный завод — это частная верфь на Волге, которая специализируется на строительстве буксиров, траулеров, специальных судов и работает по гособоронзаказу. Предприятие поставляло суда не только для российского флота, но и в Европу, Азию и Африку, используя выход к Балтике, по Белому, Каспийскому и Азовскому морям по территории водных путей.

Об экономических проблемах ЯСЗ «Фонтанка» рассказывала в ноябре 2025 года, когда у завода не нашлось средств на подъем буксира «Капитан Ушаков», затонувшего на территории «Балтийского завода». Тогда же сообщалось о массовых задержках зарплаты на заводе и о том, что в арбитражной картотеке копятся дела о невыплате средств с его стороны.

Буксир «Капитан Ушаков» спустили на воду в 2022 году. Осенью 2023-го его отправили на достройку в Петербург, на территорию «Балтийского завода», где Ярославская верфь арендовала причал. Буксир уже ждали на Северном морском пути — для него даже укомплектовали экипаж. Но в начале августа 2025-го он дал крен. Попытки сотрудников завода предотвратить затопление продолжались всю ночь, однако судно правым бортом легло на дно, частично скрывшись под водой. Люди не пострадали, но ущерб предварительно оценивали в сумму не менее миллиона рублей. Причину затопления, как и окончательную сумму ущерба, на предприятии предполагали установить после подъема и дефектации.

Случившееся стало поводом для возбуждения уголовного дела по статье о нарушении строительных норм и техники безопасности.

В конце месяца завод искал подрядчика, который самостоятельно разработает проект и поднимет корабль со дна реки, но, судя по всему, контракт так и не был заключен — данных о нем в СПАРКе нет.

В октябре капитан Большого порта Санкт-Петербург распорядился, что судно нужно поднять не позднее 20 ноября. В итоге корабль так и остался в воде на зиму — в феврале петербуржец заснял скованного льдами «Капитана Ушакова» во время пробежки.