Села батарейка. Почему петербуржцев не впускают в метро с разряженной электроникой

Читатели продолжают делиться с «Фонтанкой» своим удивлением: на входе в метро их просят включить ноутбуки и телефоны, а если те разряжены — в перевозке отказывают. Объясняем, что происходит.

25 февраля с этой ситуацией столкнулся читатель, который заходил на станцию «Проспект Славы». «Сотрудники метрополитена отказали мне в предоставлении права проезда в связи с тем, что мой рабочий ноутбук, номинально имеющий батарею, но предназначенный для стационарных работ по проектированию, нельзя проверить, включив в имеющиеся в пункте досмотра розетки, — пишет он. — По причине „нам даже самим нельзя, и вам тоже, значит, нельзя включить ноутбук в розетку, чтобы его проверить“».

Судя по видео, перспектива добираться до «Комендантского проспекта» наземным транспортом читателя не обрадовала. Минут 10-15 он выяснял отношения со службой транспортной безопасности, снимал сотрудников на смартфон. Подчеркнем, высказывался корректно. Да и они, видимо, к такому привыкли — сдержанно пережидали бурю.

В конце несостоявшийся пассажир саркастически благодарит за все Министерство транспорта. Именно 36-й пункт его приказа закрыл для него сегодня заветную станцию метро.

Это далеко не первое наблюдение за последнее время. Читатели все чаще рассказывают, что их электронику в метро проверяют с пристрастием. Да и корреспонденту «Фонтанки» приходилось доставать из футляра беспроводные наушники, чтобы продемонстрировать их отличное звучание. Ну и, конечно, включить смартфон и ноутбук.

Еще один сотрудник редакции рассказал, что у его супруги проверяли даже пленочный фотоаппарат: «Разошлись нормально, но кадр один ей все же запороли».

Дошло до того, что вопрос недавно адресовали во время прямой линии вице-губернатору Петербурга Кириллу Полякову.

«Метрополитен, как и любой объект транспортной инфраструктуры, является объектом транспортной безопасности — таким же, как аэропорты, вокзалы, — ответил чиновник. — На сегодняшний день применяем повышенные меры безопасности, время непростое».

Вице-губернатор попросил жителей и гостей города отнестись к этому с пониманием: «Никто там ничего не проверяет, у кого там что установлено, — никто не смотрит. Тем более, что просят просто включить экран, при этом не надо даже снимать блокировку. Включили экран, показали, что это телефон, а не что-то другое, и спокойно пошли дальше».

Петербургская подземка в комментарии «Фонтанке» подтверждает: «Устройство активируется стандартным способом без изучения хранящейся на нем информации».

Вскоре выступил и московский метрополитен, от которого тоже потребовали объяснений. В дополнение к существующим мерам безопасности у пассажиров подземки теперь могут выборочно досматривать мобильные телефоны — согласно приказу Минтранса № 34.

Ну как новое — приказу уже год, он вступил в силу в марте 2025 года. Заголовок — «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности». К лету стало понятно: пассажиры о нем не в курсе, а ситуации с разряженными ноутбуками, наподобие описанной выше, множатся.

Как писала «Фонтанка», в прежней редакции такую проверку тоже могли проводить, но теперь это стало обязательным. То же самое — в разъяснениях Ространснадзора: «При досмотре сотовых телефонов, ноутбуков и прочих гаджетов дополнительно нужно включить такой гаджет и проверить его работоспособность».

А это уже специфика метро. Летом перевозчик объяснял «Фонтанке», что дело в пункте 32 Правил пользования Петербургским метрополитеном (работает с 2024 года).

Он прямо запрещает подключаться к электросетям подземки и использовать ее инженерные сети без письменного разрешения перевозчика. Исключение — зарядка телефонов через USB-розетки в специально отведенных для этого местах (эту коллизию в свое время пришлось решать, актуально для новых вагонов «Балтиец»).

Помимо нормативки, говорит перевозчик, есть и практическое объяснение: «У Петербургского метрополитена нет возможности в ходе досмотровых процедур с учетом плотности пассажиропотока, дефицита площадей и технических условий предоставлять источники питания, розетки и другие устройства гражданам для демонстрации их работоспособности».

Да и кто будет отвечать за сожженную электронику, если что? Ведь сетевое напряжение в пунктах досмотра подаётся без стабилизации, добавляют в метро.

Так что заряжаться надо дома. «При невозможности включения и (или) проверки работоспособности гаджетов инспекторский состав Службы транспортной безопасности вправе отказать в доступе в зону транспортной безопасности объекта метрополитена пассажиру, так как цели досмотра не достигнуты, а досмотр проведен не в полном объеме по независящим от инспекторского состава обстоятельствам», — намекают в подземке.

Смысл очевиден, объяснил вице-губернатор: показать, что это телефон (наушники, ноутбук, фотоаппарат), а не что-либо другое. Недаром безопасников учат распознавать самодельные взрывчатые устройства в электрических устройствах.

В «Петербургском метрополитене» добавляют: «Требование включено в нормативно-правовой акт Минтранса России в связи с высокой возможностью нанесения ущерба безопасности пассажиров и инфраструктуры метрополитена с использованием подобных устройств». По словам перевозчика, это «вынужденный ответ современным реалиям и возможным угрозам».

Приказ Минтранса по досмотру вообще довольно объемный. Он описывает и саму процедуру, и некоторые специфические требования: как обследовать музыкальные инструменты, почтовые отправления, животных.

Перечень предметов и веществ, запрещенных к проносу в зону транспортной безопасности, широк: от понятного оружия и взрывчатки, до радиоактивных, химических и биологических агентов. Плюс — «изделия, конструктивно сходные с огнестрельным оружием, пневматическим оружием и холодным оружием». Не так давно «Фонтанка» рассказывала, как подростка не впустили в метро с игрушечным пистолетом.