«В любой породе содержится железо». В Петербурге объяснили пятна на только что открытых станциях метро

«Метрострой Северной столицы» назвал возникновение ржавых пятен в переходе между станциями «Кировский завод» и «Путиловская» кратковременным явлением. На потеки обратили внимание пассажиры вскоре после открытия двух первых станций Красносельско-Калининской линии.

Вскоре пятна убрали. В «Метрострое Северной столицы», впрочем, настаивают на другой терминологии.

«Это не подтеки и не водопроявление, — заявили „Фонтанке“ в пресс-службе предприятия. — В любой породе содержится железо, которое при соприкосновении с определенными веществами дает окисление. Результат именно этой реакции мы и наблюдали. Это кратковременное явление, которое быстро устраняется специальным раствором».

Между тем читатели «Фонтанки» обратили внимание не только на эти следы, но и на мокрые пятна на полу и стенах новых вестибюлей. Они предположили, что причиной может быть выбор отделочного материала — в частности, гранита с высоким водопоглощением и открытой пористостью.

Известно, что при строительстве новых станций метро — «Горного института», «Путиловской» и «Юго-Западной», в частности, применяли мансуровский, сибирский, синегорский гранит, а также амфиболит. В качестве аргумента читатели «Фонтанки» напоминают, что еще в 2023 году ГКУ по капитальному ремонту многоквартирных домов города Москвы «УКРиС» неспециальным письмом не рекомендовало подрядчикам использовать мансуровский гранит при облицовке, так как со временем на нем появляются ржавые следы, связанные с большим содержанием железа.

В «Метрострое Северной столицы» «Фонтанке» сообщили: «Мы как подрядчик руководствуемся архитектурным проектом. В части отделочных материалов учитываем рекомендации проектировщиков».

Напомним, первый участок коричневой линии метро «Юго-Западная» — «Путиловская» был открыт в конце 2025 года.

Между тем в петербургской подземке до сих пор ведут работы по трем контрактам на устранение замечаний и ликвидацию водопроявлений на довольно давно функционирующих участках: Невско-Василеостровской линии от «Приморской» до «Беговой», Фрунзенского радиуса за «Международную» до «Шушар» и его предыдущего участка — от «Садовой» до «Международной». Закончить собираются до конца года.