Переполох на Удельной. Кто и зачем сносит торговые павильоны возле популярного блошиного рынка

О демонтаже торговых павильонов на Удельном рынке стало известно накануне. Как сообщил «Коммерсант» со ссылкой на местных торговцев, на их месте может появиться автомобильная стоянка. С одной стороны, наличие парковки возле станции метро и железнодорожной дороги, которые вскоре должны превратиться в полноценный транспортно-пересадочный узел, выглядит логичным. С другой — демонтаж происходит на приличном расстоянии от сердца будущих работ. К тому же соседние павильоны спокойно продолжают торговлю.

Пока сами конструкции павильонов на месте, но оборудование и товары из них вывезены, помещения затянуты сигнальной лентой, на некоторых висят написанные от руки таблички, сообщающие, куда переехала та или иная точка, передает корреспондент «Фонтанки».

Однако более активные работы по сносу ведутся и прямо напротив самой железнодорожной станции: там лежат кучи из обломков ДСП, ящиков, коробок и бутылок.

Как выяснила «Фонтанка», в глубине Удельного рынка сносят корпуса 10а, 10б и 11, расположенные вдоль Фермского шоссе. Участок площадью 2,5 тысячи кв. м, согласно данным Росреестра, предназначен для размещения гаражей и автостоянок. Он до недавнего времени находился в аренде у ООО «Стронг 1».

Договор был заключен до октября 2026 года. Но обследование, проведенное комитетом по контролю за имуществом, выявило, что земля используется не по назначению: вместо автомобильной стоянки там возникли торговые павильоны. «В связи с выявленными нарушениями материалы направлены в КИО для принятия мер», — пояснили в ККИ.

Поскольку нарушения не были устранены, город инициировал судебное разбирательство. Суд принял решение о расторжении договора осенью 2024 года. Но арендатор попытался его обжаловать, сославшись на то, что размещенные на участке павильоны ему не принадлежат. В июне 2025 года кассационная инстанция оставила в силе ранее вынесенное решение.

На данный момент запись об аренде участка не погашена, и ККИ не проводит демонтажные работы на территории Удельного рынка, сообщили в ведомстве. Однако, по словам соседей торговых точек, их разбирают сами собственники.

Вероятно, после того, как расторжение договора будет зафиксировано в Росреестре, КИО сможет провести новый конкурс на аренду участка, ожидая, что победитель создаст там автостоянку. В Центре управления парковками сообщили, что планов по созданию городской парковки вблизи станции «Удельная» на данный момент нет.

Впрочем, расчистка территории может продолжиться. «Что касается других участков Удельного рынка, ККИ проводит проверки соблюдения условий договоров аренды. В случае выявления нарушений принимаются меры в рамках действующего законодательства», — подчеркнули в комитете. В 2023 году ККИ через суд требовал снести здание на Удельном рынке, принадлежащее ООО «Стронг» (принадлежит тому же собственнику, что и ООО «Стронг 1»), но не смог доказать, что постройка является самовольной.

Участок вблизи самой станции «Удельная», на котором сносят торговые павильоны, находится в собственности Российской Федерации и принадлежит ОАО РЖД на основании долгосрочного договора аренды.

Как пояснили «Фонтанке» в пресс-службе ОЖД, с 2023 года в компании действует стандарт развития вокзальных комплексов и прилегающих территорий, в том числе в отношении объектов торговли. Кроме того, распоряжением комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) в том же году утверждены границы зон охраны и режим использования территории объекта культурного наследия «Железнодорожная станция Удельная».

«С целью содержания объектов имущества и территорий полосы отвода на станции Удельная в надлежащем санитарном и эстетическом состоянии, а также в связи с установленной охранной зоной Октябрьской железной дорогой принято решение об освобождении вышеуказанной территории и содержании ее без занятия постройками», — отметили в пресс-службе. То есть на месте снесенных строений ничего нового не появится.

«Удельная» долгое время рассматривается как точка для транспортно-пересадочного узла (ТПУ). Предпроект сделали еще в 2014 году, снова о нем вспомнили в начале 2025-го. Тогда сообщалось, что в пешеходной доступности проживает более 70 тысяч человек, имеется 26 тысяч рабочих мест. К тому же это важная для пассажиров железнодорожная станция Зеленогорского направления, а значит, полноценный транспортно-пересадочный узел по-прежнему востребован.

ТПУ хотят построить по принципу «сухие ноги», который предполагает пересадку с одного вида транспорта на другой без выхода под открытое небо. Концепция предполагает модернизацию трамвайного кольца, которая позволит приблизить остановку к самому вестибюлю станции метрополитена, реконструкцию улично-дорожной сети с изменением организации дорожного движения, чтобы максимально приблизить к станции метро и железнодорожной платформе остановки автобусов. Кроме того, перенос железнодорожной платформы на юг, ближе к станции метро, чтобы сделать пересадку более удобной. Размер инвестиций оценивался в 5,2 млрд рублей, при этом власти города подчеркивали, что это может быть совместный проект с РЖД. Предпроектные работы планировалось начать уже в 2025 году.