Импорт наносит удар. Грузовые шины из Таиланда и Вьетнама попадут под повышенные пошлины

Евразийская экономическая комиссия решила ввести на пять лет антидемпинговые пошлины на грузовые шины из Таиланда и Вьетнама. В зависимости от производителя ставка составит от 11,31% до 22,37%, пишет «Коммерсантъ» 24 сентября.

Расследование ЕЭК начала после обращения «Белшины», «Кордианта» и Нижнекамского завода грузовых шин. В комиссии пришли к выводу, что импорт из Таиланда и Вьетнама нанес ущерб производителям ЕАЭС: в 2022–2024 годах выпуск грузовых шин в странах союза сократился на 5,6%, загрузка мощностей — на 4,9%, а прибыль от продаж — сразу на 58,7%. При этом поставляемые из Таиланда и Вьетнама шины на протяжении всего периода расследования стоили дешевле продукции производителей ЕАЭС. Местным заводам, как следует из доклада комиссии, приходилось сдерживать собственные цены.

Импортеры предупредили, что новые пошлины могут привести к росту цен и сокращению выбора. По их оценке, производители ЕАЭС способны закрыть только около половины спроса на грузовые шины, однако в ЕЭК считают, что с учетом казахстанского завода Tengri Tyres свободных мощностей должно хватить на значительную часть нынешнего импорта из двух стран.

Для покупателей шин последствия могут оказаться неприятными: аналитики предупреждают о возможном росте цен и даже локальном дефиците отдельных типоразмеров. Подорожание шин способно увеличить расходы транспортных компаний и в конечном счете отразиться на тарифах на грузоперевозки.

Как ранее рассказывала «Фонтанка», только в августе 2025 года, по данным Центра развития перспективных технологий («Честный знак»), в Россию из-за рубежа приехало 2,167 миллиона шин. Малыми партиями и параллельными путями в магазины просачивается резина европейская и японская, немного едет из Казахстана и Белоруссии. Однако в звании основного поставщика, судя по данным таможенной статистики, сегодня прочно закрепился Китай.