Вокзал для 20 миллионов. Для терминала ВСМ распланируют площадь

Дирекция транспортного строительства за полтора года хочет распланировать Привокзальную площадь на Лиговке рядом с будущим терминалом ВСМ. Судя по срокам, основную стройку здесь готовят незадолго до планового запуска высокоскоростной железнодорожной магистрали в апреле 2028-го.

Конкурс объявили в конце прошлой недели, стартовая стоимость — 56 млн рублей. Планировку территории ждут и для самой площади, и для продления Днепропетровской улицы от Транспортного переулка до улицы Черняховского. Закончить все надо к ноябрю 2026-го. Примечательно, что распоряжение о подготовке ППТ город выпустил еще в 2024 году, и в нем стоял срок — до 21 февраля 2026 года.

Сама площадь займет 2,25 гектара, уличная сеть вырастет на 810 метров. «Предполагаемая (предельная) стоимость строительства объекта» — 1,492 млрд рублей. Но в данном случае заказчик ориентируется на госпрограмму, а цена может корректироваться в городском бюджете. Пока в нем этой стройки нет, так как нет и проекта.

Чуть раньше Смольный точно так же начал поиск подрядчика для проекта планировки под еще одну стройку — продление Миргородской улицы до Чернорецкого переулка. Это тоже часть дорожной стройки на Лиговке, которая должна обеспечить подъезды к терминалу ВСМ. Если коротко, допуск пассажиров хотят обеспечить со всех возможных сторон: в терминале будет четыре входные группы: главная — со стороны Лиговского проспекта, остальные — со стороны Военной улицы, из двусветного зала Московского вокзала, из Пригородного двора Московского вокзала. Проект со слайдами ниже презентовали в прошлом году РЖД, Первый проектный институт и Ленгипротранс.

Чтобы избежать коллапса у Московского вокзала, где надо будет обрабатывать прогнозный пассажиропоток в 23 млн человек ежегодно, предстоит реорганизовать дорожно-транспортную сеть.

«Фонтанка» рассказывала, как именно: главные хиты — это строительство нового выхода со станции «Лиговский проспект» на месте бизнес-центра советской постройки и автомобильный тоннель под рельсами в створе Товарного переулка и все той же улицы Черняховского. Но не только: это и продление Военной улицы, и проезд вокруг собора Феодоровской иконы Божией Матери. Все это — стройка за счет бюджета города, при этом он еще внесет 30 млрд рублей в уставный капитал концессионера по строительству ВСМ.

Как известно, терминал займет территорию складов Кокоревых с сохранением некоторых корпусов (в часть из них, по сути, должен будет заезжать состав, об этом рассказывали в Смольном). Привокзальную площадь перед ним решили расчерчивать еще в 2024 году. Примечательно, что тогда в распоряжении о подготовке ППТ стоял срок — до 21 февраля 2026 года.

Днепропетровская улица, в свою очередь, должна пройти от Товарного переулка до Привокзальной площади, а от нее влиться в улицу Черняховского. На градпортале видно, что этот второй хвост дотягивается до улицы Черняховского в том месте, где от нее же направо отходит пресловутый тоннель к Товарному переулку.

Согласно концепции транспортного обеспечения терминала ВСМ, различные виды транспорта разводят по разным направлениям. Ниже — общая схема.

Через Днепропетровскую улицу должны будут заезжать туристические автобусы и такси: там организуют стоянку-накопитель, откуда водители смогут принимать заказы. Выезжать же они будут как раз через Черняховского. Это часть так называемой западной стороны.

На восточной стороне стройка коснется как раз перечисленных выше Военной улицы, Товарного переулка (который перейдет в тоннель до Черняховского), Миргородской улицы. Они и примут на себя поток.

Все эти объекты в бюджете сейчас значатся только в графе «проектирование», некоторые — с горизонтом до 2026 года. Запуск ВСМ назначен на апрель 2028 года (хотя не все считают эти сроки реальными), и к тому времени вся инфраструктура должна быть готова (выход из метро «Лиговский проспект», к примеру, тоже планируют на 2028-й).

При этом некоторые объекты только вносят в программу — например, пробивку Военной улицы от Товарного переулка по направлению к Обводному каналу. По другим перераспределяют средства на более поздний период. Это касается автомобильного тоннеля под железнодорожными путями в створе Товарного — Черняховского. На февральском совещании Смольного и РЖД было решено перенести лимиты финансирования по проектированию с 2026-го на 2027 год.