Пятый мост. Что еще за переправу через Неву хотят построить до 2030 года

КАД-2 должна пересечь реку

23 мая 2026, 19:10 23 616

Пятый мост. Что еще за переправу через Неву хотят построить до 2030 года | Источник: скриншот сервиса Яндекс.Панорамы / Юрий С. — Источник:
скриншот сервиса Яндекс.Панорамы / Юрий С.

Власти Петербурга, как и раньше, говорят о том, что через Неву построят еще пять переправ. Только место Орловского тоннеля в этой пятерке риторически занял мост в Ленобласти.

О том, что через Неву построят мост в районе Отрадного, в очередной раз накануне сообщил губернатор Александр Беглов.

Хочу поблагодарить правительство Российской Федерации за решения по строительству КАД-2. Прежде всего касающиеся нового разводного моста в районе города Отрадный. Он позволит нам разгрузить существующие переправы через Неву, в том числе на территории города.

Александр Беглов

губернатор Санкт-Петербурга

Что за мост

Традиционно Смольный анонсировал со ссылкой на Генплан пять новых переправ через Неву:

Большой Смоленский мост (рабочее движение откроется в 2027 году);
Мост в составе ШМСД (заключена концессия, магистраль должна открыться в 2030–2031 годах);
Арсенальный мост в составе магистрали М-7 (идет технико-экономическое обоснование проекта);
Ново-Адмиралтейский мост (прорабатывается проект);
Орловский или Среднеохтинский тоннель (проект заморожен).

Читайте также

Два моста у одной реки. Кто построит переправы через Неву

Однако ситуация с Орловским тоннелем настолько не развивается, что о нем как-то уже и неудобно вспоминать. Так что в заявлениях губернатора пятое место теперь занимает областной мост, который станет частью КАД-2.

Вот и во время последней встречи с президентом Беглов докладывал: «Там очень узкое место, еще один мост в Отрадном. Приступили уже к проработкам. Он очень важен, потому что между ним и Вантовым мостом 40 километров, Ленинградская область ездит в объезд».

Где именно он появится

Собственно, о месте расположения моста можно судить по официальной трассировке КАД-2.

«Фонтанка» много рассказывала об эпопее с тем, как именно пойдет вторая кольцевая вокруг Петербурга: власти Ленобласти натолкнулись на нешуточный протест со стороны жителей, которых эта стройка подвинет, и в итоге не только отказались согласовывать предложенный маршрут, но и в целом утвердили только одну — восточную — дугу КАД-2 от М-11 до Кузьмолово.

Читайте также

Источник: Скриншот ФГИС ТП — Источник:
Скриншот ФГИС ТП

Актуальный вариант содержится в федеральной схеме территориального планирования в области транспорта, которую утвердили весной. Именно на стадии ее разработки область сначала отказывалась согласовывать трассу, а потом одобрила усеченный проект. Недавно рабочие материалы показывал также губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.

Источник: официальный канал губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко — Источник:
официальный канал губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко

Если посмотреть, как на карту нанесен участок КАД-2 в районе Отрадного, то видно, что магистраль пересекает железную дорогу в районе платформы Геройская, затем Петрозаводское шоссе и идет через Неву чуть восточнее Кузьминского железнодорожного моста.

В обосновании проекта говорилось: «Створ мостового перехода через р. Неву определялся с учетом минимального сноса строений населенных пунктов, учитывая, что береговая линия р. Невы плотно застроена на большом протяжении. Ширина русла в районе перехода ориентировочно составляет 350 м». Характеристики моста сейчас неизвестны, только понятно, что он будет разводным.

Сколько это будет стоить

Отдельно мост никто не оценивал, но КАД-2 проектирует и будет строить ГК «Автодор». Не так давно правительство утвердило программу ее деятельности, в которой на вторую кольцевую в 2026–2030 годах вписали 178,5 млрд рублей:

2026 — 5,5 млрд;
2027 — 83,7 млрд;
2028 — 52,2 млрд;
2029 — 37,1 млрд.

Почти целиком это субсидии федерального бюджета, лишь 25 млрд госкомпания должна привлечь сама за счет кредитов. Ленобласть уже заявляла, что только восточной дугой не ограничится и в ближайшее время рассчитывает на начало проектирования северного участка КАД-2. Но судя по показателям протяженности, все 178,5 млрд из программы сейчас планируется направить именно на 85 км трассы от М-11 до Кузьмолово.

В 2024 году проект полной 350-километровой трассы КАД-2 представляли президенту. Тогда, как рассказывала «Фонтанка», ее общая стоимость оценивалась в 380 млрд, а непосредственно строительство восточного участка — в 207,5 млрд. Через полгода «Автодор» называл сумму 215,7 млрд, а Минтранс был готов выделять не более 190 млрд, из которых 52,4 млрд рублей — на возврат привлекаемого займа.

Читайте также

Проезд по мосту будет платным?

Не только по мосту. «Эксплуатация автомобильной дороги планируется на платной основе», — ранее сообщали в правительственных документах про КАД-2. Этой концепции уже не один год, глава «Автодора» Вячеслав Петушенко комментировал ее, когда стало известно, что на стройку хотят направить средства ФНБ: «То есть на возвратной основе само уже привлечение этих средств подразумевает, что трасса новая будет использоваться на платной основе».

Стоимость проезда никто не назовет, но в той же автодоровской программе содержится разбивка по доходам, которые намерена получить компания в ближайшие 5 лет. На 2029–2030 годы записаны и деньги за проезд по КАД-2 — 4,6 млрд и 5,2 млрд рублей соответственно.

Еще на стадии утверждения проектов КАД-2 вступила в явную конкуренцию с проектом Широтной магистрали скоростного движения. Они боролись за статус «первоочередного», и одним из главных расхождений была модель финансирования: ШМСД строится по концессии, а КАД-2 — за счет бюджета. В этой гонке — сначала на словах, а потом и на деле — победила ШМСД, но региональные и федеральные чиновники много раз с тех пор говорили о необходимости совместить эти две стройки, благо областные участки Широтной магистрали должны дойти до КАД-2. Обе магистрали платные, а подключить к ним хотят еще одну такую же — М-7.

Читайте также

При этом основной целью строительства называют скоростное движение транзитного транспорта от портов Балтийского моря в Мурманск в обход Петербурга.

А когда построят?

Сроки начала работ неоднократно переносились, но планировочная документация готовится, а «Автодор» намерен стартовать в 2026 году. Сейчас в программе его деятельности указано, что 85-километровый участок от М-11 до Кузьмолово должен быть построен в 2029 году.

Александр Беглов недавно отчитывался президенту по поводу моста в районе Отрадного: «Планируем до 2030 года его запустить».

ПО ТЕМЕ