«Не выучил теорию — не имеешь права садиться за руль». Что изменится в правилах сдачи экзаменов на водительские права

С 1 марта 2027 года в России начнут действовать поправки к экзаменам на водительские права. С одной стороны — цифровой рай: медсправку можно будет не носить. С другой — ужесточение, от которого стынет кровь у будущих водителей: практику нужно сдать за 60 дней, а за попытку подсмотреть в телефон экзамен аннулируют на год. Правительство объясняет это заботой о качестве подготовки. Но эксперты спорят: одни называют изменения «прекрасными», другие — «болезненным ударом по всем». Подробнее — в материале «Фонтанки».

Что именно изменится с 2027 года

Сроки сдачи. Практический экзамен будет назначаться не позднее чем через 60 дней (а не 180, как сейчас) после успешной сдачи теории. Если кандидат не сдаст «город» в течение шести месяцев, ему придется заново проходить теоретический экзамен — и сделать это нужно в течение 30 дней после истечения срока. Переносить даты экзамена можно по личному заявлению в подразделение ГАИ. В январе «Коммерсант» со ссылкой на МВД писал, что изменение потребовалось в целях «исключения фактов затягивания сроков сдачи практического экзамена».

Наказание за списывание. В перечень оснований для прекращения экзамена и аннулирования результатов включили использование средств связи, видео- и вычислительной техники, справочных материалов и «иных средств хранения и передачи информации». Проще говоря, за попытку подсмотреть в телефон или записать вопросы на камеру экзамен остановят, а повторно сдать можно будет не раньше чем через год.

Медицинская справка в цифре. С 1 марта 2027 года при подаче заявления через портал «Госуслуги» бумажную медсправку предоставлять не нужно, если действующее заключение уже есть в Единой государственной информационной системе в сфере здравоохранения (ЕГИСЗ). Правда, если срок справки истечет в период оформления прав, процедуру приостановят до обновления данных.

Электронные права в мессенджере. Правительство предложило разрешить предъявление водительских прав и регистрационных документов на автомобиль в электронном виде через мессенджер «Макс». Проверка будет осуществляться через QR-код с верификацией данных на «Госуслугах». В «Максе» для этого уже работает сервис «Цифровой ID». Инициатива требует изменений в ПДД и приравнивает электронный формат к бумажному. Пока эта идея обсуждается.

Что эксперты говорят о сжатии сроков

Руководитель Федерации автовладельцев России по Новосибирской области Вячеслав Ашурков в разговоре с «Фонтанкой» объяснил логику законодателя. По его словам, теория всегда была слабым звеном, поэтому ее объем не сократили. Что касается практики, Ашурков заметил: те, кому не хватает обязательных часов, всегда могут взять дополнительные платные занятия в автошколе.

Он также напомнил, как устроена система: сначала экзамен в автошколе, потом теория в ГАИ, потом практика. Опыт показал, что теория поддается плохо, тем более что много вопросов, по мнению Ашуркова, не нужно. Эксперт считает, что «ненужная информация забивает мозг молодому водителю».

Глава автошколы № 3 Всероссийского общества автомобилистов Александр Останин, напротив, увидел в сокращении сроков плюс. По его словам, теперь кандидаты не будут ждать до полугода и смогут воспользоваться тремя попытками для сдачи экзамена, а не одной. Останин уточнил, что в Петербурге проблем с очередями не было, но в некоторых регионах ждать приходилось долго.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин занял более сдержанную позицию. Он одобрил ограничение сроков, чтобы ни подразделения ГАИ, ни будущие водители не затягивали процесс. Однако эксперт указал на техническую проблему: у Госавтоинспекции часто нет собственных машин для приема экзаменов и это вынуждает зависеть от автошкол.

Главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей транспортных средств Александр Лыткин говорил «Коммерсанту», что практический экзамен следует назначать не позже чем через неделю после «теории». Он напомнил, что в советское время многие водители не ездили за рулем зимой и выезжали только летом: утраченные ими навыки вождения провоцировали рост аварийности.

Год за телефон и борьба со списыванием

Александр Останин активно поддержал новые основания для прекращения экзамена. Он признал, что в Петербурге случаев списывания с помощью средств связи не припоминает, а вот в регионах такие факты были.

По его убеждению, тот, кто не может выучить теорию, не имеет права садиться за руль.

Антон Шапарин также назвал борьбу со списыванием «прекрасной». Однако он сразу добавил, что это никак не связано с главной проблемой — качеством подготовки водителей.

Отметим, что еще в 2021 году в Москве полиция пригрозила уголовными делами по ст. 138.1 УК «Незаконный оборот специальных технических средств» гражданам, использующим для подсказки скрытые микрофоны и камеры на теоретической части экзамена.

Главный пробел реформы

По мнению Антона Шапарина, новые правила не затрагивают автошколы.

Он добавил, что система должна быть полностью пересмотрена, а зависимость Госавтоинспекции от техники автошкол — устранена. Пока этого не сделано, даже самые жесткие сроки и санкции не повысят мастерство водителей.

«Прекрасная новость»: медсправка в облаке и права в мессенджере

Отдельный блок нововведений вызвал единодушное одобрение. Александр Останин, например, назвал отказ от бумажной медсправки при подаче через «Госуслуги» «прекрасной новостью» и примером современного электронного документооборота. Возможность предъявлять права через «Макс» — пока только инициатива, но она также является движением в сторону цифровизации. Эксперты сошлись во мнении, что это удобно.

Напомним, что с 1 марта 2026 года в России начали действовать новые правила обучения в автошколах. Подробнее с нововведениями можно ознакомиться здесь.

Новые правила коснутся в основном водителей категории В. Для них увеличится количество часов практики, которую можно будет сдавать на учебных площадках и на территориях автопредприятий.

В программы обучения включат следующие важные темы:

• взаимодействие с пользователями электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности;

• порядок использования цифровых водительских прав и полисов ОСАГО;

• оказание первой помощи при ДТП;

• понятие опасного вождения и его риски.

Для получения дополнительной категории вместо полного курса можно будет пройти сокращенные модули.