Еще один самолет отечественной сборки отправили на испытания. Смотрим фото

Еще один отечественный самолет отправили на «ледяные» испытания. Речь про иркутские МС-21. Об этом 15 марта сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации.

Для прохождения испытаний в условиях обледенения МС-21 прибыл в Архангельск. Вылетел самолет из аэропорта Жуковский, в воздухе провел 1 час 24 минуты. Машина преодолела расстояние в 1300 километров.

«Специалисты „Яковлева“ уточнили, что во время перелета в рамках сертификационных испытаний была также оценена работа инерциальных систем воздушного судна при выполнении разомкнутого маршрута», — рассказали в ОАК.

В корпорации добавили, что в небе над побережьем Белого моря МС-21 будет «ловить» лед в диапазоне высот 1000–4000 метров. Для этого самолет оснастят специальным оборудованием, включающим в себя датчики и камеры видеофиксации.

Импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21 должны были сертифицировать в 2025 году, а в 2026-м собирались начать серийное производство.

Предполагалось, что уже в этом году российские авиакомпании получат первые воздушные суда, но еще летом стало понятно, что этого, скорее всего, не случится. В октябре 2025-го глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что сертификация завершится в конце 2026 года.

Авиаэксперты в беседе с Ircity.ru объяснили затягивание сроков тем, что сейчас отечественный авиапром, по сути, выстраивают с нуля. Официально ситуацию объясняют западными санкциями.

1. Среднемагистральный Ту-214 собирает казанский авиазавод. Весной 2022 года планировали, что первые три «тушки» будут готовы в 2023-м, а дальше — больше. Затем сроки неоднократно переносили, и первый полностью собранный пассажирский Ту-214 подняли в небо только в конце декабря 2025 года. В начале февраля 2026-го S7 Group, Объединенная авиастроительная корпорация и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписали меморандум о сотрудничестве в рамках проекта поставки 100 самолетов Ту-214. Поставлять серийные самолеты планируют с 2029 года.

2. Ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет Superjet 100 тоже планировали начать передавать авиакомпаниям до конца 2026 года. В марте 2025-го опытный образец впервые совершил полет с отечественными двигателями, а в сентябре показали первый полет серийной версии лайнера. В ноябре лайнер эффектно прошел проверку водой. Впереди — сертификация, а уже после возможен серийный выпуск.

3. Турбовинтовой Ил-114 проходит испытания в Красноярском крае. В регионе его рассматривают как замену для старого авиапарка на внутренних линиях. В середине февраля губернатор Красноярского края Михаил Котюков сообщал, что опытный образец самолета завершает сертификационные испытания.

4. Легкий многоцелевой самолет «Байкал» разрабатывает АО «Уральский завод гражданский авиации» (УЗГА). Использовать его планируют местные авиалинии в Сибири, на Дальнем Востоке и севере России. Старт поставок переносили с 2024-го на 2025-й, а затем и на 2026 год. В мае 2025-го вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил об остановке разработки самолета. Но гендиректор УЗГА Леонид Лузгин в конце мая сообщил, что самолет планируют сертифицировать к концу 2026 года. В декабре Минпромторг показал первый полет опытного образца «Байкала» с двигателем и винтом отечественного производства.