305 комментариев к публикации

«Будут больше стоять, чем летать». Что из себя представляют Ту-214, которыми заменят Boeing и Airbus

29 октября 2023, 14:30

Гость

25 февраля, 16:08

Гость

25 ноября 2024, 15:51

проблема авиации такая же как и автомобильной отрасли, нет производства агрегатов и материалов. Хотя это проблема всего промышленного производства. Производство многих материалов и агрегатов было убито в 90 и начало 2000. А все что производиться собирается из импортных комплектующих. Бизнесу не выгодны длительные вложения, да и не умеет он у нас прогнозировать на будущее. Умеет только повышать цены и продавать сырье за рубеж.

Гость

1 ноября 2024, 23:11

Гость

1 ноября 2024, 22:59

Гость

3 февраля 2024, 16:42

Гость

3 февраля 2024, 10:04

Сам то автор этот самолёт хотя бы видел? Я допустим неоднократно летал на ТУ 204, ещё Советской сборки. Боинг рядом не стоит по полетным качествам, приземляется как лебедь. А комфорт, это для завода, как для автора оклеить обои в скальной, 500 миллионов, для данной отрасли- не смешите, даже не считывается. Одно слово автор пустобрех.

Гость

29 декабря 2023, 14:53

Гость

5 ноября 2023, 08:32

Интересная статья проплаченная конкурентами Тушки. Никакого серьезного довода, почему ТУ-214 не переспективен, автор не указывает. Все доводы, принесенные автором, это проблемы всей российской авиации и они актуальны для всех марок самолетов. ТУ -214 надежный испытанный временем самолет. Он постоянно дорабатывался уже на протяжении многих лет. Как можно писать, что он хуже чем МС который только еще создается!?. Еще не изаестно что получится...

280470473

1 ноября 2023, 17:07

Гость

15 января 2024, 20:57

Гость

31 октября 2023, 17:47

Гость

31 октября 2023, 11:33

Гость

30 октября 2023, 15:58

Гость

30 октября 2023, 13:58

Гость

30 октября 2023, 13:36

Гость

30 октября 2023, 12:47

Гость

11 января 2024, 02:50

Гость

30 октября 2023, 12:03

Интересно... Вот пишут - "серийное производство ТУ-214 запустили с 1992 года на ульяновском авиастроительном заводе." А особо одаренные пропагандисты ведь заявляют, что как раз в 1992-му году зловредный Гайдар разрушил все российское машиностроение и вообще промышленность. Или не разрушал, все-таки ?

Гость

30 октября 2023, 13:37

== А особо одаренные пропагандисты ведь заявляют, что как раз в 1992-му году зловредный Гайдар разрушил все российское машиностроение == При чем тут "пропагандисты"? Штучное производство, краткосрочно достигшее в максимуме 10 шт. в год, а типично 1-3 - это немного не то что мощность советского авиастроения (для сравнения, с 1976 по 1981 только Ту-154 - 60-70 шт. в год, еще штук по 60-70 Ту-134 , ну еще других бортов помаленьку, наприме Як-42 18 шт. в 1981). Переход от десятков авиалайнеров в год к единицам - это, конечно, не развал, да ... Справеливости ради, валить все на Гайдара смешно, на человека который вообще ничего не соображал в экономике, будучи всю прещлествующую карьеру "комсомольским вожаком" на блатной синекуре (редактор журнала) и сделал себе имя, бесконечно цитируя первую главу учебника для MBA ...

Гость

30 октября 2023, 12:00

yiakudza

30 октября 2023, 11:22

Гость

30 октября 2023, 10:39

Гость

30 октября 2023, 10:37

Гость

31 октября 2023, 00:02

Если в машине педали у водителя, а руль у пассажира, то водитель один далеко не уедет. У третьего члена экипажа перед креслом определенные приборы и функции которые выполняются именно с этого места. Чтобы переложить эти функции на пилотов, нужно как минимум изменить компоновку кабины, расположение приборов и тд.

−273

30 октября 2023, 10:13

Гость

30 октября 2023, 10:46

AL666

30 октября 2023, 08:54

Гость

30 октября 2023, 08:50

Гость

30 октября 2023, 10:45

Гость

30 октября 2023, 07:48

Гость

30 октября 2023, 07:39

Гость

30 октября 2023, 10:45

Гость

30 октября 2023, 11:03

Гость

30 октября 2023, 04:59

Уровень экспертов прямо скажем. Ту 154 отличный самолет,много лучше дребезжащих suхих суперджетов. Посадка ровная,эшелон занимает плавно. До недавнего времени он летал даже за рубеж .Его сняли потомучто евро комиссия запретила самолеты под надуманными экологическими предлогами Внутри страны сойдет Не надо никаких МС у них фюзеляж углеродно-пластиковый-об этом эксперты не говорят

Гость

30 октября 2023, 00:05

Гость

30 октября 2023, 01:15

Гость

30 октября 2023, 08:52

−273

30 октября 2023, 10:41

Гость

29 октября 2023, 23:26

−273

30 октября 2023, 10:41

Гость

30 октября 2023, 13:14

Гость

29 октября 2023, 23:18

Гость

30 октября 2023, 01:17

Гость

30 октября 2023, 05:01

Гость

30 октября 2023, 12:16

Гость

29 октября 2023, 22:44

Дармоедов болтунов одних развели с огромными зарплатами. А строить это не языком болтать, да это огромный настоящий труд и вот этим людям кто это будет делать и надо достойно платить и новых обучать, есть на это всё в стране, а если сами не будем это делать, то полная деградация гарантирована

Гость

29 октября 2023, 23:45

Гость

30 октября 2023, 12:17

Гость

29 октября 2023, 22:22

Гость

30 октября 2023, 12:18

Гость

29 октября 2023, 22:12

капитализм это игра, в которую нужно ещё уметь играть. не обольщайтесь. здесь нет капитализма. это капитаклизма. они пытаются клин клином вышибать. чтобы вы поверили, что капитализм это плохо. а они играть не умеют. или им платят за плохую игру. бывают и матчи футбола купленные. для того чтобы играть в капитализм, банк должен быть под контролем в первую очередь. вся экономика должна быть под контролем. банк это основа капитализма. вот я бы мог сыграть. а экономика не под моим контролем.

Гость

29 октября 2023, 22:25

Гость

29 октября 2023, 22:01

Гость

29 октября 2023, 22:04

Гость

29 октября 2023, 22:05

Гость

30 октября 2023, 12:44

Гость

29 октября 2023, 21:49

Гость

29 октября 2023, 21:48

Гость

29 октября 2023, 21:57

Гость

30 октября 2023, 13:16

VKuser169107649

29 октября 2023, 21:45

266157350

29 октября 2023, 21:05

Гость

29 октября 2023, 21:18

Гость

29 октября 2023, 21:59

Гость

29 октября 2023, 20:57

Alex000

29 октября 2023, 21:36

Гость

29 октября 2023, 20:33

За 9 месяцев 2000 года, судя по открытой информации, на "Пермском моторном заводе", где численность работников составляет 5,4 тыс. человек, изготовлены вновь 21 газотурбинная установка для "Газпрома", прошли капитальный ремонт 74 авиадвигателя; новые авиадвигатели всех модификаций не изготовлялись уже 4 года.

Гость

29 октября 2023, 19:43

VKuser279092

29 октября 2023, 20:08

Какие именно? Если 114, то 20 построили, 2 до сих пор где-то летают. Очень востребованный тип - двухмоторный региональный турбовинтовой самолёт. В мире летают сотни, если не тысячи самолётов этого класса - ATR 42/72, DHC Dash 8, SAAB 2000, например. Слышал, пытаются перезапустить 114-й. Пока результат 0. 86/96 - обречённый тип. Из-за короткого шасси невозможно перевести на 2 больших турбовентилятора. а с четырьмя низкой двухконтурности экономически нецелесообразен. Плюс перетяжелённый планер (проектировался для плохо оборудованных аэропортов). Экипаж с бортмехаником. Где брать и как сопрягать современную авионику? Проще с нуля новый спроектировать, чем из этого что-то приличное пытаться сделать. Остаётся 76. Их делают, но пассажиры на них если и летают, то уж больно специфические.

Гость

29 октября 2023, 19:09

Если курьеру или рабочему на складе платят до 120 тысяч в месяц, то никто не пойдет на завод за 40 тысяч и за 100 не пойдут. Все хотят быть блогерами или в худшем случае "журналистами", для этого не требуется никакого образования, а зарплаты минимум в 5 раз выше рабочих или инженеров.

Невский Александр

29 октября 2023, 19:56

Гость

29 октября 2023, 20:04

Гость

29 октября 2023, 20:10

Гость

29 октября 2023, 19:06

Открою вам секрет. Самолет строят не инженеры, а рабочие. В ПТУ раньше учили, инструмент в руках держать, больше ничего не надо, 1,5 года и дипломированный специалист. Ещё годик поработает и тоже будет экспертом. Санкции эти надолго. И дело не в отсутствии инженеров, а в том что большинство из них ничего не умеют, а не умеют потому что российское образование это липа. 90% выпускников не обладают даже минимальными знаниями. Зачеты, курсовые работы, экзамены, дипломы банально покупаются. Половина - имеют систематические прогулы.

Невский Александр

29 октября 2023, 21:14

Гость

29 октября 2023, 21:38

"Культура производства" не прививается в ПТУ. Она прививается моделью экономики. А модель экономики обуславливается политическими свободами. Только в условиях определенных политических свобод в голове каждого работника (без разницы какой отрасли) включается "ratio", которое пронизывает предприятие снизу до верху, и, условно, проникает в "продукт", делая его плодом интеллекта не только инженеров, но и всего коллектива.

Гость

29 октября 2023, 21:53

Гость

29 октября 2023, 19:05

"Как объясняет 116.RU авиационный эксперт Роман Гусаров" - что за профессия такая? "объясняет: чтобы выпускать по 10, а то и 20 самолетов в год (это тот объем, к которому в 2030 году хотят прийти местные власти), нужно полностью менять производство. Его нужно масштабировать: больше станков, больше персонала. — А квалифицированный персонал где найти? Даже чтобы подготовить дипломированного инженера, нужно его учить пять лет. И мы понимаем, что умеет вчерашний студент. Да ничего. И даже через пять лет они научатся строить самолеты? Конечно же, нет. Поэтому я считаю, что это фантастика, — считает эксперт." Очередной дешевле покупальщик? За последние 30 лет количество обладателей вузовских дипломов увеличилось в 3 раза - 33% населения. Каждый третий! И они не умеют строить самолеты? Фантастика какая-то. "Эксперты" есть, а самолеты строить не умеют? Только языком болтать?

ProstoZloy

29 октября 2023, 19:41

Гость

29 октября 2023, 19:58

Да, всё я понимаю. Просто сарказм. Чтобы не умничали. 30 лет разваливали страну, уничтожали производство, а теперь хотят за 5 лет что-то там возродить. Гвозди бы сначала научились делать. Может лет через 100 ламповый телевизор свой появится. Кстати, авионику ещё 20 лет назад даже на военные самолеты у французов покупали. Смех, что даже перевод интерфейса на русский не смогли сделать.

Гость

29 октября 2023, 20:12

Гость

29 октября 2023, 19:58

VKuser279092

29 октября 2023, 18:59

При проектировании Ту-204 ориентировались на Боинг 757 - узкофюзеляжный средней дальности (5800-7300 км) с 2 турбовентиляторными двигателями большой степени двухконтурности. Для справки, некоторые подробности о 757: Первый полёт 1982, начало эксплуатации 1983. Окончание производства 2004, последняя поставка 2005. Построено 1050 штук. В пассажирском варианте вместимость от 200 до 295 пассажиров, в зависимости от модификации и компоновки салона. Изначально экипаж 2 человека и "стеклянный кокпит". Двигатели 4-х моделей от двух производителей. Дальность - см. выше. Эксплуатируется в настоящее время. В годы производства 757, Боинг производил так же 737,747, 767 и 777.

Гость

29 октября 2023, 18:35

Гость

29 октября 2023, 18:39

Гость

29 октября 2023, 20:04

Гость

29 октября 2023, 21:13

Гость

29 октября 2023, 18:22

Гость

29 октября 2023, 21:55

Гость

29 октября 2023, 22:02

Гость

29 октября 2023, 18:09

Пока сказочники отчитываются о росте зарплат, на оборонных предприятиях страны, например, на УМПО, до сих пор зарплата 30 т.р. Хочешь повысить разряд, чтобы увеличить зп - пройди аттестацию, но дадут пройти только «своим», за кого попросили, иначе деды из комиссии завалят. А если сдаешь и проходишь, повышают разряд и зп - начинается постоянные урезания по любому поводу. Начальство и мастера - исключительно чьи-то, зарплаты там под/за 100 тр. При этом не различают детали, уходят по своим делам, спят в подсобках. В итоге, менеджмент и линейное руководство в цехах получают сотнями, рабочие, кто непосредственно вовлечен в сборочные и производственные процессы - 30 потолок, на эти деньги невозможно жить. Постоянный отток рабочих. Вопрос - может ли страна производить что-то уровня Боинг и Аэрбас? Нет. Потому что отношение к рабочим не такое, как там, да и к людям, в целом. Весь наш прорыв - переклепывать плато с Тайваньскими чипами на нашу технику.

Гость

29 октября 2023, 18:43

Гость

29 октября 2023, 19:31

Какие-то небылицы. Если работник выполняет работу 4 разряда, то ему и платят за работу 4 разряда. Если он хочет 5 разряд, то он может его получить, но платить больше за работу, соответствующую 4 разряду ему не будут. В обратную сторону это тоже работает. Имея 3 разряд можно выполнять работу 4 разряда и получать за 4 разряд. Разряд нужен для поднятия ЧСВ и при поиске новой работы, как поддтверждение квалификации. С зарплатой согласен. Даже за 2-й ращряд 30 тысяч это очень мало. Если ориентироваться на зарплаты чиновников, депутатов и всяких -истов, то минимальная зарплата должна быть 100 тысяч рублей или 1 тысяча долларов. Могу привести пример США, самый безрукий квалифицированный рабочий там получает минимум 3,5 тысячи долларов.

Гость

29 октября 2023, 19:37

Вот умный комментарий. Свобода предпринимательсва в цивилизованных странах уравновешена свободой выходить на улицы. Правда, есть одно важное но - их бизнесменам некуда бежать, у них нет счетов и недвижимости в северокорейских или российских банках, их дети учатся в своей стране.

mwr

29 октября 2023, 18:09

ProstoZloy

29 октября 2023, 19:12

Гость

29 октября 2023, 20:02

Пилот В.В.Ершов, более 15 лет командования ТУ-154, общий стаж более 35 лет: "Пока мы вчетвером решаем задачи простого пилотирования при помощи автопилота (а точнее, боремся с автопилотом и приспосабливаемся к нему), американский экипаж из двух человек свободно решает задачи воздушного движения, причем, гораздо более сложного на Западе, чем у нас в Сибири, и решает их гораздо быстрее и эффективнее." Ваш коммент из серии - зачем мне теплый туалет зимой? Моя пробабка 100 лет назад без него обходилась и я обойдусь.

ProstoZloy

29 октября 2023, 20:23

Гость

29 октября 2023, 20:02

Да, знаете, я и холодным туалетом обойдусь. А вот пассажиры "боингов", нырнувшие в море из-за автопилотов - уже нет. Еще в 80е годы были публикации даже в "недружественных странах", что развитие автоматизации приводит к тому, что летный экипаж превращается просто в операторов пилотажно-навигационного комплекса. А когда происходит его отказ, человек чисто физически не способен за ограниченное время переключиться из "режима созерцателя" в режим пилота. Увы, если верить сериалу "Расследования авиакатастроф", 3/4 из них произошли именно по этой причине. Хотя, с точки зрения экономики, выплатить миллионные страховки родственникам погибшим все равно выгоднее, чем постоянно тратиться на повышение уровня летной подготовки экипажей.