«Питавшая» подмосковную полицию сеть АЗС остановила работу. У нее изымают 57 заправок

Одна из крупнейших независимых сетей автозаправочных станций Московского региона «Трасса», история которой насчитывает почти 30 лет, остановила работу. Все 53 АЗС сети в Подмосковье не функционируют, а ее оператору — ПАО «ЕвроТранс» — грозит банкротство. Об этом 8 ноября сообщает «Интерфакс» со ссылкой на министерство энергетики Московской области.

По данным ведомства, фактически АЗС владеет «Газпромбанк Лизинг», «ЕвроТрансу» он предоставлял их в лизинг, и теперь владелец уже начал изымать имущество. Речь идет о 57 заправках, из которых 53 в Подмосковье. Сейчас 40 АЗС уже опечатаны, остальные 17 объектов планируется изъять до конца недели.

По информации владельца сети, которую приводит региональное Минэнерго, около 1,4 тысячи сотрудников компании отправлены в вынужденный простой. Им продолжают начислять две трети зарплаты, однако фактически деньги не выплачиваются из-за ареста счетов «ЕвроТранса». По той же причине компания не может исполнять требования судебных приставов.

Из-за остановки заправок компания лишилась поступлений от их работы. Образовалась задолженность по аренде офиса, отключены электричество и интернет. Как сообщили в министерстве, деятельность организации фактически прекратилась. Не работает и сайт сети, недоступны личный кабинет в мобильном приложении и пополнение топливных карт.

В министерстве энергетики Подмосковья сообщили, что предложения по урегулированию ситуации уже подготовлены на федеральном уровне при участии региональных властей. Теперь руководство области ожидает решения правительства России.

История сети «Трасса» началась в 1997 году со строительства первой автозаправочной станции. Под нынешним брендом компания работает с 2005 года. До остановки деятельности она занимала второе место по объему продаж топлива среди независимых операторов Москвы и Московской области.

Оператором сети выступает ПАО «ЕвроТранс», в структуру которого также входят нефтебаза, парк бензовозов, завод по производству стеклоомывающей жидкости, фабрика-кухня и рестораны. В ноябре 2023 года компания вышла на Московскую биржу, привлекая около 13,5 миллиарда рублей в ходе размещения акций.

Основным акционером «ЕвроТранса», согласно отчетности за 2025 год, являлся Игорь Мартышов с долей 44,1%. Николаю Дорошенко и Сергею Алексеенкову принадлежало по 7,62% акций, Олегу Алексеенкову — 1,63%. Остальные 39,03% приходились на других физических и юридических лиц.

Финансовые проблемы у компании начались задолго до остановки заправок. Как ранее писала «Фонтанка», по итогам первого полугодия 2026 года выручка «ЕвроТранса» сократилась на 28%, до 76,6 миллиарда рублей. Вместо чистой прибыли в 3,2 миллиарда рублей годом ранее компания получила убыток в 5,7 миллиарда рублей, а ее чистый долг вырос до 77,1 миллиарда рублей.

Ситуацию осложнили проблемы с обслуживанием облигаций. К началу сентября «ЕвроТранс» допустил фактические дефолты по всем десяти выпускам публичного облигационного долга. Кроме того, к компании были предъявлены судебные требования на десятки миллиардов рублей.

В сентябре «Фонтанка» сообщала об аресте Игоря Мартышова и трех топ-менеджеров «ЕвроТранса» по уголовному делу о хищении топлива, предназначенного для служебных автомобилей подмосковной полиции. По версии следствия, горючее, закупленное для нужд МВД, присваивалось участниками предполагаемой преступной схемы. Позднее суд наложил арест на акции компании, принадлежавшие фигурантам дела.

На фоне финансовых и юридических проблем в октябре Сбербанк подал заявление о признании «ЕвроТранса» банкротом. На 12 ноября Арбитражный суд Московской области назначил заседание по проверке обоснованности этого заявления. Кроме того, Федеральная налоговая служба потребовала признать банкротом ООО «Трасса ГСМ» — основную сбытовую структуру группы.