Заходит с севера. 10 лет спустя трамвай опять пытается доехать до Колпино

В Петербурге на общественные обсуждения загрузили документы по строительству трамвайной линии в Колпино. Проекту много лет, он проделал большой путь и вроде бы даже обзавелся инвестором. А все равно — сроки неизвестны.

Документация по планировке территории опубликована 29 апреля. Подавать предложения можно до 8 мая.

В титуле несколько объектов:

• Софийская ул. (12 895 м);

• трамвайная линия от станции метро «Южная» (она же «Шушары») до г. Колпино;

• проезд № 1 от Софийской ул. до проезда № 2 (1 129 м);

• Усть-Ижорское шоссе от Софийской ул. до Северного проезда (6 165 м);

• Заводской пр. от Софийской ул. до Пролетарской ул. (730 м);

• продолжение Пролетарской ул. от Софийской ул. до Заводского пр. (985 м).

Большая часть документации посвящена реконструкции Софийской улицы от станции метро «Шушары» до Колпино со строительством вдоль нее трамвайной линии.

Как говорится в пояснительной записке, речь о линии легкорельсового транспорта на обособленном полотне: сначала по новому проезду № 1, затем по Софийской и Пролетарской улицам — до Заводского проспекта. Соответственно, надо предусмотреть и перспективные пути к будущему трамвайному парку — участок для него уже известен.

Реконструкция Софийской — это не только трамвай. На участке от КАД до Заводского это будет 6-полосная дорога с разделительной полосой. На всем 13-километровом протяжении запланированы искусственные сооружения:

• развязка с примыканием проектируемого проезда № 1 в районе КАД;

• разноуровневая развязка с Южной улицей с устройством разворотных петель;

• разноуровневая развязка с Ленсоветовской дорогой;

• мост через Кузьминку под трамвайное движение (157 м);

• разноуровневая развязка с Усть-Ижорским шоссе с устройством кольцевого пересечения в нижнем уровне;

• мост через Славянку (42 м) — с проездом под ним из поселка Ленсоветовский в сторону Усть-Ижорского шоссе;

• разноуровневая развязка с Колпинским шоссе с устройством кольцевого пересечения в нижнем уровне;

• разноуровневая развязка в районе примыкания М-11.

Все это — не считая обычных пересечений с примыкающими улицами, боковых проездов, велосипедных дорожек, трамвайных остановок (в частности, на конечных пунктах и у Кузьминки).

Уже в районе Колпино запланирован участок Пролетарской улицы и Заводского проспекта.

Усть-Ижорское шоссе отходит от Софийской улицы на восток через кольцевое пересечение. После реконструкции оно останется 4-полосным с разделительной полосой. Судя по проекту планировки, под мостом через Славянку, которую шоссе тоже пересекает, сделают проезд в сторону поселка Петро-Славянка. И, что еще важнее, сразу под путепроводом через железную дорогу Московского направления запланировано устройство разворотной петли с восточной стороны — с примыканием подъезда к ОАО «Ижорские заводы».

В самой пояснительной записке авторы проекта включают в зону тяготения этой стройки весь Колпинский район, город Пушкин, поселок Тярлево, МО «Рыбацкое» (за исключением территории к северу от КАД), МО «Поселок Шушары» к востоку от железнодорожной ветки Витебского направления, а также Тельмановское сельское поселение Тосненского района Ленобласти. Всего более 360 тысяч человек, а рабочих мест — за 120 тысяч, и будет только больше.

Сейчас линия содержится в так называемом приоритетном списке Смольного. Но принципиально в данном случае не намерение, а уже выбранный партнер.

На ПМЭФ-2025 соглашение о намерениях подписали губернатор Петербурга Александр Беглов, гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин и глава Сбербанка Герман Греф. Оно касается 4 трамвайных линий, и одна из них — как раз Шушары — Колпино.

Уже в 2026-м «Нацпроектстрой» подписал аналогичное соглашение с городским «Горэлектротрансом». На этой стадии стала ясна задумка: холдинг строит трамвайные линии — город в лице ГЭТ их эксплуатирует.

Все 4 маршрута из соглашения связаны: колпинский, Южная широтная магистраль (которая тоже пересечет Софийскую чуть севернее Усть-Ижорского шоссе), Волхонское шоссе и направление на город-спутник Южный. Но Колпино хотят подключать к большой земле не только в рамках этого проекта.

Уже сейчас в бюджете на следующий год есть проектирование другой линии — от «Рыбацкого» до Усть-Славянки. Но это часть более широкого проекта — довести маршрут до Колпино. Он содержится в Генплане и тоже был назван в числе транспортных приоритетов.

Но Генплан подсказывает и другое. Если уже наполовину запущенную линию Купчино — Шушары — «Славянка» продлевать, как и собираются, до кампуса СПбГУ и «Невской дельты», то следующий шаг — «перемычка», которая соединяет «Славянку» и колпинский маршрут, который сейчас вывесили на общественные обсуждения.

Завершить это все очевидным афоризмом про все дороги, которые ведут в Колпино, не позволяет одно. Даже в ППТ, который опубликован 29 апреля, говорится: «В настоящее время срок реализации трамвайной линии неизвестен». Что уж говорить про маршрут от «Рыбацкого» или подключение к перспективному продолжению «Славянки».