Падение продаж и рост влияния: парадокс китайских авто в России

Продажи китайских автомобилей в России демонстрируют противоречивую динамику: на фоне снижения реализации «чистых» китайских марок общий вклад автопрома КНР в российский рынок продолжает расти. К такому выводу пришел директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, проанализировав данные за первый квартал текущего года.

Согласно расчетам, напрямую китайские бренды реализовали в России чуть более 107 тысяч автомобилей, что составляет 40,4% рынка. При этом в данном сегменте зафиксировано падение продаж на 21,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Однако снижение компенсируется другими категориями. В частности, значительно выросли продажи автомобилей новых российских брендов, собираемых из китайских комплектующих, а также белорусской марки Belgee. Их совокупный объем достиг почти 48 тысяч единиц против 12,5 тысяч годом ранее — рост почти в четыре раза. Доля этого сегмента составила 18,1% рынка.

Кроме того, заметно увеличились поставки автомобилей глобальных брендов, произведённых на китайских заводах. За три месяца было продано около 27 тысяч таких машин, тогда как год назад — лишь 6,3 тысячи. Их доля достигла 10,2%.

В результате суммарный вклад китайского автопрома в российский рынок составил 182 тысячи автомобилей из 265 тысяч проданных, или 68,7%. Для сравнения: год назад этот показатель составлял 155 тысяч машин и 63,2% рынка.

Таким образом, несмотря на локальное падение продаж отдельных китайских брендов, в годовом выражении общий объем автомобилей, связанных с китайским производством, вырос на 17%, а их рыночная доля увеличилась на 5,5 процентного пункта.

Ранее «Фонтанка» рассказывала, что в России вернулся спрос на премиальные автомобили. Эксперты объяснили, с чем это связано.