Власти предложили закрыть контейнерный рынок РФ для мировых гигантов

Российские власти разработали механизм, который фактически отсекает от работы с портами РФ крупнейшие мировые контейнерные линии из «недружественных» стран. Об этом 20 марта пишет «Коммерсантъ». Проект указа президента, отмечает издание, допускает к перевозкам только компании с российским контролем, собственным флотом и согласием на российскую подсудность.

Согласно документу, на который ссылается издание, к регулярным морским контейнерным перевозкам с заходом в порты РФ будут допускать только при соблюдении одновременно нескольких условий:

• перевозчик должен быть зарегистрирован по законодательству РФ;

• доля конечного российского бенефициара должна превышать 50%;

• сам оператор обязан страховать риски в российских компаниях и согласиться на рассмотрение споров в судах РФ.

Владение флотом на праве собственности заявлено ключевым требованием: пользоваться зафрахтованными судами проект указа запрещает.

Кроме того, операторы в приоритетном порядке должны будут перевозить грузы, попавшие под санкции.

В проект указа включены десять глобальных операторов:

• Maersk (Дания);

• CMA CGM (Франция);

• Hapaq-Lloyd и BREB (Германия);

• OOCL (Гонконг);

• KMTC и HMM (Республика Корея);

• ONE (Япония);

• Samskip (Нидерланды).

Единственной компанией, не вошедшей в «черный список», стала Mediterranean Shipping Company (MSC) — один из крупнейших мировых контейнерных операторов, который продолжает взаимодействовать с российскими портами.