Машин нет, но вы держитесь. Вместо «Лада Искра» в Петербурге предлагают «Гранту»

Новинка «АВТОВАЗа» «Лада Искра», которая должна была оживить продажи, превратилась в квест на терпение. Дилеры разводят руками, а покупателям предлагают либо «Гранту», либо место в списке ожидания. Ближайший срок, когда обещанный «народный автомобиль» снова появится в продаже, в компании называют не раньше сентября.

Поток клиентов, на который рассчитывали дилеры, они вынуждены разворачивать. Пока что «Искра» — штучный товар. И так — по всем трем городам, где 20 июля официально запустили продажи.

В двух официальных дилерских центрах в Петербурге, куда обратилась «Фонтанка», объяснили, что с июля ситуация нисколько не изменилась: «Искры» в наличии есть, но их пока только показывают. В «Автопродиксе» на замену предложили «Гранту», в «Карс фэмили» попросили подождать:

— Пока машины по всей стране не выдаются, не продаются. Предоплату пока тоже не принимаем.

Официалы «Автогермес» в Москве модель назвали демо-версией, по которой можно посмотреть презентацию и получить ознакомительную брошюру. Нет «Искр» в продаже даже на исторической родине — в автоцентре Тольятти.

— Пока можем внести вас в список предзаказа, — предложил менеджер «Центральной СТО».

Даты появления «Искры» в продаже менеджеры не называют, предпочитая осторожную формулировку «конец августа — начало сентября».

— Это ориентир, когда «АВТОВАЗ», возможно, снимет блокировку с продажи, — объясняют продавцы.

По версии тольяттинских дилеров, такая ситуация сложилась из-за того, что реализовывать просто нечего:

— Старт продаж был, все машины распроданы.

Предзаказ возможен, объяснили там, только по новой партии.

По задумке «АВТОВАЗа», «Искра» должна была покорить рынок: современный дизайн, доступная цена (от 1,2 миллиона рублей), преемственность технологий, миллиардные вливания в доработку. Старт продаж назначили символично — в день рождения завода 20 июля. Но праздник не задался. На всю страну июле на учет поставили всего 21 штуку, из которых 20 пришлись на дилеров, и лишь одну купил частник.

— Для сравнения: продажи «Гранты» за тот же месяц рухнули на 44%, «Весты» — на 22% в сравнении с июлем прошлого года. Очевидно, часть покупателей ждет «Искру», но не может ее получить, — поделился соображениями автоэксперт Денис Гаврилов в своем телеграм-канале.

Заминкой продаж «Лады» воспользовался Haval. Впервые за историю продажи китайского бренда обогнали отечественный:

— По итогам семи месяцев продажи Haval составили 5035 новых машин, у «Лады»  — 4995 регистраций, — отмечает Денис Гаврилов.

Напомним, что продажи «Искры» забуксовали сразу после старта: покупателей в салонах Петербурга встречал не ценник, а объявление, что прайс-лист находится на стадии оформления.

«Искра» позиционируется как результат глубокой внутренней разработки. Платформу замыслили совместно с французами, но после их ухода в 2022 году модернизировали и перестроили под отечественные компоненты.

— В общей сложности, в ней появилось более 1000 новых деталей, 400 из которых полностью переработали, — рассказывали инженеры проекта.

Придирчивые блогеры «Искру» настойчиво потрошили и выковыривали нюансы. К примеру, Илья Свиридов из «Клубного сервиса» обнаружил оттиски Renault на разъемах электрики и кронштейнах, надписи «Made in China» на подушках безопасности и мультимедиа, еще одна подушка, которую он вычленил из машины, оказалась японской.

В то же время в «АВТОВАЗе» заверяли, что в общей сложности уровень локализации модели подняли до 90%, не удалось заместить лишь 10%. Французский логотип объяснили тем, что проект начался еще при прежних акционерах и перезаказывать изготовленные при них пресс-формы было неразумно с финансовой точки зрения. Ну а комплектующие родом из дружественной страны как раз и составляют те самые недостающие проценты.

Но как бы то ни было, автомобиль, который блогер подверг детальному разбору, он купил, причем сразу после старта продаж. То есть какое-то, пусть небольшое, количество в дилерскую сеть все же поступило. Как и та 21 штука, что встали на учет в июле.

«Замороженные» продажи «Искры» один из участников рынка объяснил «Фонтанке» маленьким объемом производства:

— На каждый дилерский центр поступило по 2 машины, если брать всю сеть. Но поставили пока в три города. Вроде в августе стали в другие отгружать. Но опять же по 2 машины. В этом проекте пока больше чиновничества и политики, чем экономической составляющей. Надо было отчитаться и показать, что «АВТОВАЗ» может выпускать новую модель. Подогнали под юбилейные даты. А в итоге вся производственная цепочка оказалась не готова к системному выпуску этих машин. И когда будет готова, неизвестно.

Мощности автозавода в Тольятти позволяют разогнать конвейер до 150 тысяч машин в год. Однако до конца 2025-го планы не такие амбициозные — выпустить порядка 20-30 тысяч машин, через два дня после старта продаж говорил директор по продукту Олег Груненков. При этом в компании подчеркивали, что фактически объем производства будет ориентироваться на рынок. А он, мягко скажем, до сих пор не благоволит — июль стал первым месяцем в этом году, когда продажи хоть немного пошли в плюс, но до прошлогодних показателей все равно не дотянули. Так что вполне объяснимо, почему завод не спешит наращивать объемы выпуска. Не исключено, что и стратегия эта не случайна: дефицит подогревает спрос, а медленный старт позволяет доработать модель на ходу.

Исправлять ситуацию и прямо сейчас наращивать объемы сборки завод точно не будет — до 17 августа «АВТОВАЗ» ушел в единый корпоративный отпуск.

Пересуды о переносе производства «Искры» на 2026 год в компании категорически отрицают и тем, кто их распространяет, грозят Роскомнадзором.

— «Искра» в продаже, можно заказать автомобиль, а в начале сентября дилер пригласит составить договор и определит дату доставки, — заверили там.

Производство и отгрузку завод возобновит после корпоративного отпуска. Планы по сборке «Искры» в Петербурге с сентября тоже без изменений.