Количество аварий с электросамокатами снизилось впервые за семь лет

Количество ДТП с электросамокатами и другими средствами индивидуальной мобильности (СИМ) в первой половине 2025 года снизилось на 20%. Об этом говорится в обзоре Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) РФ. На документ 31 июля обратил внимание «Коммерсантъ».

Как следует из обзора, за полгода ГИБДД зафиксировала 1,5 тысячи аварий с СИМ, что на 20% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Показатель снизился впервые с 2018 года, когда НЦ БДД начал собирать и публиковать такие данные.

Количество пострадавших также сократилось на 20% (до 1572 человек). При этом число погибших выросло — на 9,5% (с 21 до 23 человек), но темпы роста замедлились. Среди 23 погибших 22 человека непосредственно передвигались на СИМ. Только один из погибших был пешеходом. Его сбили, когда он переходил проезжую часть в неположенном месте.

Больше всего аварий произошло в Москве (251), Костромской (95), Нижегородской (92) и Омской (77) областях. На пятом месте — Петербург (65 случаев). По количеству погибших лидируют Свердловская (4), Самарская (3) и Астраханская (2) области. Еще в 14 регионах, включая Москву, — по одному погибшему. В Петербурге не было ни одного.

Снизилась доля ДТП с участием кикшеринговых самокатов — с 68 до 53,6%. В остальных происшествиях участвовали «личные» самокаты — принадлежащие гражданам. Как правило, это мощные устройства, развивающие большую скорость.

Снижение инцидентов с арендными самокатами в первом полугодии подтверждают компании «Яндекс Go», Whoosh и «МТС Юрент». «Количество происшествий в сервисах на 100 тысяч поездок за аналогичный период сократилось более чем на треть», — отмечается в совместном заявлении операторов кикшеринга, которое есть в распоряжении «Фонтанки».

Лучший результат наблюдается в Москве. По данным местного Дептранса, в первом полугодии количество ДТП с СИМ в столице сократилось на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Петербурге и ряде других регионов операторы фиксируют снижение аварийности на треть и более.

Отмечается, что в 90% случаев пострадавшими становятся не пешеходы и другие водители, а сами самокатчики. Основными причинами происшествий сервисы называют недостаток инфраструктуры для СИМ и нарушение правил безопасного движения. Так, например, в некоторых городах более 80% инцидентов происходит на стыке автомобильной и пешей инфраструктуры.

В Ассоциации операторов микромобильности связывают снижение доли ДТП с арендными самокатами с внедрением рекордного числа мер безопасности: от штрафов и обязательной верификации до технологических ограничений, что, по мнению организации, подтверждает возможность контролировать риски при использовании прокатных СИМ.

В то же время в Ассоциации подчеркивают, что почти половина аварий приходится на частные самокаты, которые остаются вне зоны регулирования: их поездки не фиксируются, а ограничения скорости и штрафы не действуют. Там предупреждают, что запрет кикшеринга может лишь усугубить проблему, спровоцировав рост числа частных СИМ.