Рыба или курица? В Пулково разразился кризис бортового питания

Противостояние независимых поставщиков бортового питания и оператора аэропорта Пулково вышло в публичную плоскость. 28 мая стороны обменялись официальными заявлениями, из которых следует, что договориться по-хорошему у них не вышло, а вмешательство в их конфликт ФАС лишь подлило масла в огонь.

Начало конфликта на рынке авиапитания, на котором поставщики делят до 2,5 млрд рублей в год, пришлось на середину марта, когда АО «ВВСС», следуя букве изменившегося закона, изменило порядок досмотра комплектов бортового питания. Тогда несколько десятков рейсов задержались из-за заминок с поставками комплектов, а ряд самолетов улетел без него.

Пострадавшими оказались два независимых поставщика — ООО «Транспит Северо-Запад» и ООО «Флай Сервис логистик», которые оперируют цехом за пределами охраняемой зоны Пулково. Значительную часть их заказов взяла на себя «дочка» «Аэрофлота» ООО «Аэромар», у которой еще с советских времен есть цех внутри зоны аэропорта и «собственный» пункт досмотра. «Фонтанка» подробно рассказывала об этом деле.

«Транспит» и «Флай сервис» пожаловались в ФАС, которая в мае приняла решение в их пользу, обязав «ВВСС» обеспечить равный доступ всем поставщикам питания.

Как следует из заявлений оператора аэропорта и «Транспита» от 28 мая, «ВВСС» все же исполнил требование ФАС, но по-своему. Комплекты питания проходят досмотр, но в форме, которая не устраивает независимых игроков.

«С 08 час. 00 мин. 18 мая 2025 года „ВВСС“ осуществляет досмотр бортовых запасов, поставляемых ООО „Транспит Северо-Запад“ и ООО „Флай Сервис Логистик“ авиакомпаниям, только на двух контрольно-пропускных пунктах аэропорта (КПП). Ни одно из них не оборудовано досмотровым оборудованием, габариты которого позволяют досматривать бортовое питание, скомплектованное в стандартные авиационные телеги (ATLAS) в соответствии с требованиями авиакомпаний, — говорится в сообщении компаний. — В результате таких действий руководства аэропорта поставщикам и многим авиакомпаниям причинены существенные неудобства, а также значительный материальный ущерб».

Иными словами, чтобы пройти досмотр, им приходится разгружать стандартные тележки, на которые рассчитано оборудование в самолетах, и доставлять комплекты питания «врассыпную».

«ООО „Транспит Северо-Запад“ было заранее известно об изменениях законодательства. Использование действующих КПП требует от поставщика питания изменения процедуры доставки и комплектации питания, о чем он был заранее уведомлен, — парировали спустя час в „ВВСС“. — Неготовность ООО „Транспит Северо-Запад“ к изменению процедуры в соответствии с требованиями законодательства и техническими возможностями КПП не может быть рассмотрена как ограничение в доступе к досмотру. На текущий момент управленческие ошибки поставщика перекладываются на ООО ВВСС».

В сухом остатке выходит, что ряд авиакомпаний был вынужден, чтобы соблюсти собственные стандарты, в том числе касающиеся безопасности, перейти к заказам питания у «дочки» «Аэрофлота» «Аэромар». Среди них «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии», сообщили в «Транспите». Иностранные перевозчики Flydubai и Emirates приняли решение вообще отказаться от закупки питания в Петербурге и загружаются им в своих аэропортах на рейсы и в Пулково, и обратно.

«Транспит Северо-Запад», выручка которого по итогам 2024 года превысила 3 млрд рублей, заявил о потере 50% объема от общего ранее поставляемого в Пулково объема бортового питания.

«Несмотря на произошедшее, ООО „Транспит Северо-Запад“ по-прежнему продолжает обеспечивать бортовыми запасами авиаперевозчиков, которые согласились с доставкой им питания в буфетно-кухонном оборудовании, габариты которого позволяют проходить досмотр в установках на выделенных аэропортом для этих целей двух КПП. Однако такая схема досмотра „ВВСС“ неудобна для авиакомпаний при дальнейшем обслуживании пассажиров на борту и занимает значительное время», — заявили в компании.

В Пулково же уверены в том, что полностью соблюли требования закона и настроены решительно: «Обращаем внимание, что информация, указанная в письме ООО „Транспит Северо-Запад“ об ограничении доступа к КПП аэропорта для представителей СМИ, не соответствует действительности и может быть расценена как клевета и причинение ущерба деловой репутации ООО „ВВСС“».