«Гибче надо». В ЗакСе поспорили про статистику ДТП и светофоры

В транспортной комиссии Законодательного собрания 12 октября обсудили режимы работы светофоров. Их поменяли в прошлом году.

Напомним, в Петербурге вводят требования ГОСТ по разделению на перекрестках транспортного потока при повороте направо и пешеходного в попутном направлении. Из-за этого длительность красного сигнала выросла кратно, люди ждут на светофоре иногда по 3 минуты.

При этом за первое полугодие 2026 года, по данным комиссии, число ДТП в городе выросло почти на 40 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: 2241 против 1603. Выросло и число аварий с участием пешеходов.

Кроме того, по данным ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, за 2025 год и январь–февраль 2026 года произошло 165 наездов на пешеходов, связанных с несоблюдением ими сигналов светофора. Из них 116 ДТП — на перекрёстках, 49 — на перегонах. В местах, где время ожидания разрешающего сигнала составляет 90 секунд и более, произошло 67 ДТП, что составляет 41 % от общего числа таких происшествий; 62 из 67 ДТП зафиксированы на перекрёстках.

Представители МВД, которые участвовали в заседании, сообщили, что на местах, где разделили потоки, число пострадавших снизилось. Однако согласились, что бездумно добавлять новую фазу на напряженные перекрестки не стоит, требования ГОСТ надо применять более гибко.

В итоге комиссия решила направить письмо в Минтранс с предложением сделать норму ГОСТа о разделении потоков не обязательной, а рекомендательной.