«Машины без русификации — неликвид». Верховный суд поддержал автовладельца в споре с дилером — что говорят эксперты

Верховный суд России поддержал автовладельца, который потребовал вернуть деньги за автомобиль из-за отсутствия возможности русифицировать интерфейс штатных систем. Покупатель утверждал, что дилер обещал адаптировать ПО, но сделать это оказалось невозможно. «Фонтанка» разбиралась с экспертами, может ли отсутствие русского языка считаться существенным недостатком автомобиля и в каких случаях покупатель действительно вправе расторгнуть договор.

Житель Московской области купил автомобиль, а затем выяснил, что русифицировать интерфейс его штатных систем невозможно. По словам владельца, представитель автосалона обещал адаптировать программное обеспечение под русскоязычного пользователя.

Когда выяснилось, что сделать это нельзя, покупатель обратился в суд. Он потребовал вернуть стоимость машины, компенсировать моральный вред, проценты по кредиту и выплатить штраф.

Первая инстанция частично удовлетворила требования, посчитав, что дилер не предоставил покупателю необходимую информацию о товаре. Однако апелляция решила иначе: по ее мнению, продавец сообщил все сведения, которые могли повлиять на решение о покупке. Кассация с этим согласилась.

Тогда автовладелец дошел до Верховного суда. Он настаивал, что невозможность русификации является существенным недостатком автомобиля и мешает его безопасной эксплуатации.

Коллегия по гражданским делам ВС РФ в итоге оставила в силе решение первой инстанции, поддержавшее покупателя. В пресс-релизе суда говорится, что «невозможность русификации интерфейса штатных систем автомобиля является его существенным недостатком».

Автоюрист Лев Воропаев объяснил «Фонтанке», что закон предусматривает несколько случаев, когда недостаток товара признается существенным.

Еще один вариант — если один и тот же недостаток появляется снова после его устранения. Кроме того, существенным дефект может стать, если его устранение или устранение нескольких недостатков в совокупности занимало более 30 дней в любой из гарантийных годов.

По словам юриста, теоретически под эти критерии может попасть и проблема с русификацией — если недостаток не устранили в сроки, которые закон считает существенными.

В подобных спорах важен не только вопрос существенности недостатка. Продавец обязан предоставить потребителю полную и достоверную информацию о свойствах товара.

Если дилер заявляет, что покупателя заранее предупреждали об отсутствии русского интерфейса, доказать это, по словам юриста, должен сам продавец. Подтверждением могут быть договор, акт приема-передачи, документы об осмотре или диагностике автомобиля, где соответствующая информация указана и подтверждена подписью клиента.

Если после покупки выяснилось, что автомобиль имеет такой недостаток, о котором дилер не предупреждал, первым шагом должна стать претензия продавцу. В ней необходимо указать на недостаток и на то, что покупателя о нем не проинформировали.

Если дилер откажется, спор можно передать в суд. При этом, как показывает дело, важным становится вопрос не только о технических характеристиках машины, но и о том, какую информацию продавец сообщил покупателю до сделки.

По мнению члена совета директоров ГК «Автополе» и вице-президента Ассоциации РОАД Сергея Вайнера, сегодня русский язык фактически стал обязательным элементом автомобиля для российского рынка.

По его словам, особенно острой проблема была в 2022 году: даже официальные автомобили поставлялись без русского языка или с частичным переводом, а дистрибьюторам приходилось брать на себя обязательства по русификации уже проданных машин. Сейчас же официальные импортеры эту проблему решили.

Русифицированными продаются и большинство машин, ввезенных по параллельному импорту, отмечает Сергей Вайнер. При этом в России уже сформировался отдельный рынок таких услуг: специализированные компании и мастера адаптируют интерфейсы практически любого авто, причем стоит это относительно недорого по сравнению со стоимостью самой машины — буквально десятки тысяч рублей.

Недавно «Фонтанка» рассказывала о том, что китайские власти потребовали от автопроизводителей усилить внутренний контроль качества автомобилей и внимательнее выявлять возможные дефекты. Как это отразиться на российских автомобилистах — читайте в нашем материале.