А продукты будут? Что происходит с поставками товаров в магазины на фоне проблем с топливом

Проблемы с топливом предсказуемо затронули и поставщики продуктов. Они шлют письма торговым сетям о том, что не могут гарантировать своевременное прибытие грузовиков на склады, и просят их не штрафовать — беда-то общая. Ретейлеры говорят: дефицит товаров на полках нам пока не грозит.

Два участника розничного рынка Петербурга неавторизованно рассказали «Фонтанке», что производители продуктов питания начали присылать в сети письма о том, что не могут выдерживать указанные ранее сроки поставки товаров из-за дефицита топлива.

Такие сообщения, по словам собеседников «Фонтанки», присылают производители из других регионов: Поволжья, Южного федерального округа. Как указано в письме одного производителя из Ульяновской области, адресованного розничной сети в Петербурге (есть в распоряжении редакции), власти области на прошлой неделе ввели ограничения на продажу бензина и дизеля для грузовиков. «В связи с форс-мажором машины с нашей продукцией могут задерживаться в пути. Просим вас не выставлять претензии за нарушение сроков поставки товара», — указано в письме.

Информацию о том, что иногородние поставщики предупреждают о задержке сроков доставки, подтверждает глава ГК «РеалЪ» Александр Мышинский. «Уведомляют о возможных задержках по доставке, но пока ситуация не критическая и все заказы доезжают. Хотя и случается, что это происходит чуть позже намеченных сроков», — рассказал он.

Что касается представителей федеральных торговых сетей, то Ассоциация компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ), объединяющая крупнейшие сети (Х5, «Ленту», «Магнит», «Дикси»), уверяет, что все под контролем.

«АКОРТ внимательно отслеживает ситуацию с топливом и вместе с участниками рынка работает над оптимизацией топливных издержек. На сегодняшний день крупные федеральные торговые сети сохраняют устойчивость логистики за счет развития собственной инфраструктуры, маршрутизации и распределительных центров, а также адаптируют процессы к текущим условиям», — сообщил председатель АКОРТ Станислав Богданов.

О проблемах с поставкой говорят и производители продуктов питания на Северо-Западе. Например, руководитель одного из пищевых производств из Карелии, который активно работает с Петербургом, рассказывает, что проблем с дизелем, на котором традиционно работают грузовики, нет. Зато в полный рост видна проблема с очередями на заправках. «Сейчас сроки заправки составляют уже не 10 минут, как раньше, а около двух часов. То есть доставка стала более неудобной и долгой. Спасибо, что топлива пока хватает», — говорит он.

Кроме того, есть сложности с доставкой товаров FMCG в отдаленные от райцентров населенные пункты. Как правило, там не работают крупные поставщики топлива, а есть только одиночные заправки. И вот на них как раз никакого топлива нет. То есть не всегда машина может вернуться обратно после того, как доставила груз, делится наблюдениями собеседник «Фонтанки».

О сложностях на рынке логистики знают и отраслевые эксперты, но уверяют, что дефицита товаров не будет. «Да, я слышал от производителей, что сроки удлиняются, — подтверждает президент гильдии „Алкопро“ Андрей Московский. — Но это не значит, что в ближайшее время мы увидим какую-то нехватку алкоголя и других товаров в магазинах. Ведь все производители делают запасы своей продукции на складах. Ситуация не критическая».

О том, что сокращения ассортимента в торговле точно не будет, говорит и независимый консультант по продвижению продуктов питания в торговые сети Михаил Лачугин.

Между тем и логистические компании рассказывают про удлинение сроков доставки. «Такая проблема есть, и пока она особенно заметна в Поволожье, а также на востоке и юге России», — говорит генеральный директор компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман.

«Мы видим сложности в направлении юга и обратно. Туда представители отрасли очень неохотно едут, потому что заправиться сложно, бывают простои транспорта, а он должен все время работать. Логистический бизнес и так низкомаржинальный, а сейчас из-за простоев прибыльность его снижается», — комментирует учредитель VIG Trans Игорь Ребельский.

По его словам, на сегодня логистические компании уже не могут уверенно отвечать за сроки доставки товаров. Теперь перевозчики всегда предварительно обсуждают с клиентами вероятность переносов. Обычно контрагенты лояльны и принимают во внимание новые обстоятельства, добавляет он.

Ранее в контрактах очень часто прописывались четкие сроки доставки, но сейчас логистические компании не готовы включать этот пункт в договоры. Либо же повышают цены на услуги, чтобы компенсировать возможные риски, связанные с изменением сроков доставки, говорит Игорь Ребельский.

В ближайшем будущем можно ожидать повышения цен на услуги логистических компаний, говорят участники рынка. Часть перевозчиков в сегменте международных перевозок и перевозок по СНГ закладывает дополнительные издержки в стоимость своих услуг, ставки уже увеличились примерно на 5%.

Однако на внутреннем рынке ставки пока стабильны, рассказывает Игорь Ребельский. Тем не менее предпосылки для повышения цен на логистические услуги в стране уже есть, заключает он.