Контейнеры встали на месте: порты РФ балансируют на грани роста

По итогам пяти месяцев 2026 года контейнерооборот российских портов сократился на 0,8%, составив 2,29 млн TEU, 11 июня сообщает портал о логистике и транспорте «Infranews Официальный». Падение происходит на фоне роста груженого оборота (+4%, до 1,74 млн TEU).

Каботажные перевозки (между российскими портами) по груженым контейнерам выросли на 17%. Причина аномального скачка — Калининград. Как поясняет Управляющий партнер компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов, сработал эффект двойного учета: из-за логистических усилий по обеспечению региона один и тот же контейнер мог учитываться и при отправке, и при получении. На Балтике это вылилось в рост груженого каботажа на 60%, общего — на 54%.

«Если смотреть на реальные цифры: Большой порт Санкт-Петербург перевалил 87 тыс. TEU груженого каботажа (+70% к прошлому году), а весь Калининград — 78,5 тыс. TEU (+51%)», — поясняет эксперт.

Что происходит по бассейнам:

• Дальний Восток — единственный уверенный плюс: 1 млн TEU, +4,8%. Туда уходит основной поток переориентированных грузов.

• Балтика — минус 6% (714 тыс. TEU). Потеря почти 47 тыс. контейнеров.

• Азово-Черноморский бассейн — минус 3% (498 тыс. TEU). Падение некритичное, но на фоне общего роста грузооборота в тоннах (+3%) выглядит неприятно.

• Арктика — 68 тыс. TEU, +1,6%.

• Каспий — рухнул на 69% (1,1 тыс. TEU). Бассейн практически выпал из контейнерной карты.

При этом общий грузооборот всех портов в тоннах вырос на 3,7% (до 369,6 млн тонн), но контейнеры живут отдельной жизнью.