Бельгия, газ и флаг Либерии. Что известно про танкер, который пришел в Усть-Лугу с минами на корпусе

В порт Усть-Луга пытался зайти заминированный газовоз. По пути в Ленобласть он заглянул в европейский порт и привез на себе лишний «груз». Рассказываем, что известно о попытке теракта и опасном танкере.

Днем 25 мая ФСБ и Следственный комитет России сообщили о том, что в ходе досмотра судна «АРРХЕНИУС» при заходе его в порт Усть-Луга в Ленобласти водолазы обнаружили на корпусе танкера взрывные устройства.

«Установлено, что это морские магнитные мины заводского производства, сделанные в одной из стран НАТО. Сотрудниками ФСБ России во взаимодействии с Министерством обороны и Росгвардией они были обезврежены», — сказано в заявлении СК.

Масса пластичного взрывчатого вещества в каждом устройстве составляла около 7 килограммов, уточнили в ФСБ.

По данным следствия, судно вышло из бельгийского порта Антверпен для загрузки в морском порту Усть-Луга, куда зашло 20 мая, после чего должно было отправиться в турецкий порт Самсун.

«В ходе опроса капитана судна стало известно, что перед разгрузкой в бельгийском порту Антверпен судовым агентом судно было отправлено на якорную стоянку, где находилось около полутора суток якобы из-за забастовки работников порта. Согласно оценке экспертов, установка магнитных мин не могла произойти в российских территориальных водах», — добавили в ФСБ.

«Работаем мы между портом Усть-Луга и Антверпеном. Груз для перевозки в танках — аммиак… Прибыли на лоцманскую станцию Steenbank 12 мая. Получили распоряжение встать на якорь, так как порт не был готов нас принять, как сказал агент, в связи с забастовкой рабочих. Мы простояли на якоре практически двое суток и получили распоряжение следовать в порт (Антверпен)… судно ошвартовалось к причалу, начались грузовые операции. Выгрузка продолжалась примерно 25 часов. Всё было в штатном режиме. Уже утром вышли из порта. То есть ночь провели возле причала», — рассказывает на видео ФСБ капитан судна. При прибытии танкера в Усть-Лугу его поставили на осмотр подводной части, в ходе которого водолазы и обнаружили мины.

Возбуждено уголовное дело по статьям о покушении на теракт и незаконном обороте взрывчатых веществ.

Сейчас, по словам капитана морского порта Усть-Луга, все члены экипажа находятся на борту судна. Танкер «готов к началу грузовых операций».

ARRHENIUS — танкер-газовоз. Спущен на воду в 2010 году. Судно ходит под флагом Либерии. Его длина составляет 173,7 метра, а ширина — 28,04 метра. Дедвейт — 26 645 тонн (максимальная масса груза, которую судно может безопасно принять на борт).

С 2010 года танкер носил название GASCHEM BREMEN и ходил под флагом Германии. Затем неоднократно судно меняло имя, флаг и хозяев.

По данным сайта rynda.io на 25 апреля 2024 года, владельцем судна является Larch Shipholding SA, зарегистрированная в Объединенных Арабских Эмиратах. Управляющая компания — Maple Mariner Holding FZ-LLC, она тоже из ОАЭ. В качестве оператора указана греческая Bernhard Schulte Shipmanagement.

Согласно информации сервиса Shipspotting, ARRHENIUS в последние годы заходил исключительно в европейские порты. Танкер, помимо Усть-Луги, бывал в Дании, Нидерландах, Франции и Швеции. Ни в каких санкционных списках он не значится.

Из Антверпена в Усть-Лугу он вышел 16 мая, говорится на сайте Vesselfinder. Сейчас, если верить интерактивной карте, он все еще стоит на якоре в Усть-Луге.

47news пишет, что впервые ARRHENIUS зашёл в Усть-Лугу в конце марта 2025 года, с этого времени его каждый месяц видели в Лужской губе. В последний раз газовоз пришёл в Усть-Лугу 20 мая. Это уже его пятнадцатый заход.

СПГ

Бельгия, откуда к нам пришел ARRHENIUS, одна из четырех основных покупательниц российского СПГ. Если до 2022 года основные получатели брали газ из трубы, то есть Венгрия, Словакия, Польша, Австрия и Германия с «Нордстримами», то сейчас ситуация кардинально изменилась. Больше всего российского газа — особенно на фоне постоянных перебоев с поставками по трубе, которая идет по территории Украины, — получает Франция.

Надо оговориться — речь не только об СПГ из российских портов на Балтике, но и из Арктики. Все до последней молекулы с месторождения Ямал СПГ забирает сейчас Европа. Почему-то отличный газ из Норвегии, и особенно из США, которым европейцы вот-вот грозятся полностью заместить русские поставки, не в полной мере пока их устраивает. При этом надо отметить цены — в первом квартале 2026 года французы, испанцы, бельгийцы и голландцы получали наш СПГ в среднем по 470 евро за тонну. Биржевые цены давно перевалили за 600 евро на фоне иранского кризиса, а цены на газ «в танкере» (а не бумажный фьючерс) достигают порой и 1000 евро.

Аммиак

Основное применение аммиака в Европе — изготовление удобрений — тех самых пресловутых нитратов, которых так боялись в 90-е любители «экологичных» продуктов. Без них, к сожалению, в Европе урожаи выдаются не очень, так что закупают они и сами удобрения, и аммиак в серьезном количестве. До недавних пор аммиакопровод, построенный при СССР, проходил через Украину, а дальше морем или по Дунаю. Сейчас труба все еще есть, но совсем пустая. При этом крупнейшие производители аммиака для Европейского рынка — страны Персидского залива. И в последние пару месяцев с поставками у них тоже не очень. Так что Усть-Луга осталась для европейцев одним из немногих доступных источников аммиака.

Еще в 2021 году Европа брала в России до миллиона тонн аммиака во всех состояниях. К 2023 году поставки упали до 320 тысяч тонн. Отлично они без нас обходились. Но потом что-то случилось, и по итогам 2025 года там понадобилось уже 850 тысяч тонн на 417 млн евро. Треть ушла как раз в Бельгию, еще 200 тысяч — в Литву, примерно 170 — в Финляндию и 150 — во Францию.

21 июля 2025 года президент РФ Владимир Путин подписал указ, устанавливающий особый порядок захода судов, следующих из иностранных портов, в морские порты России. Такие суда теперь могут заходить в российские гавани только с разрешения капитана порта, согласованного с представителем Федеральной службы безопасности. ФСБ предстояло определить должностных лиц, уполномоченных на такие согласования.

Как пишет «Коммерсант», 25 ноября вышло постановление правительства, содержащее порядок согласования захода иностранных судов. Так:

• В течение часа после получения уведомления о заходе судна капитан должен доложить об этом ФСБ, предоставив информацию о последних десяти портах, куда заходило судно.

• В течение 48 часов сотрудники спецслужбы принимают решение о согласовании разрешения на заход, об отказе или о необходимости осмотра подводной части судна.

• Ответственность за организацию осмотра возлагается на оператора порта. Он вправе потребовать компенсировать расходы на это от судовладельца.

• Осмотр осуществляется с использованием водолазов и технических средств, «обеспечивающих полную и достоверную проверку подводной части судна на предмет наличия или отсутствия подозрительных предметов или взрывных устройств».

• Обезвреживание взрывных устройств возложено на армию и спецслужбы.

Ужесточение контроля объясняли тем, что «в течение всего 2025 года на судах, находящихся в портах, недавно их посещавших или направляющихся в них, регистрируются инциденты, носящие признаки внешнего вмешательства», а «наиболее сложная ситуация сложилась в Усть-Луге», добавляет «Ъ».

13 апреля 2026-го ФСБ России выступила с инициативой скорректировать перечень акваторий внутренних вод, где действует пограничный режим.

Согласно документу, предлагается внести изменения в приложение к приказу ФСБ от 10 июля 2007 года № 355, который определяет участки внутренних вод Российской Федерации с установленным пограничным режимом.

В частности, раздел «Балтийское море» планируется изложить в новой редакции. В проекте уточняется, что зона будет определяться как территория, расположенная восточнее условной линии, проходящей через мыс Бычья Голова, мыс Вепревский, восточные оконечности островов Северный Березовый и Большой Березовый, а также мыс Шепелевский.

Кроме того, документ предусматривает дополнение перечня новым разделом «Берингово море». В него предлагается включить отдельные участки:

• в Анадырском лимане — северо-западнее линии мыс Дионисия — мыс Заселения (на период эксплуатации ледовых переправ);

• в заливе Корфа — акваторию гавани Скрытая в пределах линии от северной оконечности косы Корф до западной оконечности косы Конохвал (также на период эксплуатации ледовых переправ).

Как следует из пояснительной записки, изменения направлены на усиление контроля за маломерными судами вблизи портовой инфраструктуры и критически важных объектов Ленинградской области. Также нововведения призваны упорядочить движение транспорта в зимне-весенний период по ежегодно оборудуемым ледовым переправам в Анадырском лимане и заливе Корфа.

1 мая стало известно, что акваторию портов Высоцк и Выборг объявили нежелательной для прогулочных яхт и спортивных парусных судов в летнюю навигацию 2026 года.

С 30 апреля акватория портов Высоцк и Выборг и подходы к ним признаны временно опасными для плавания маломерных судов, то есть катеров, яхт, моторных лодок, катамаранов и гидроциклов. Ограничения действуют до 1 октября.

Порты Высоцк и Приморск в марте и апреле подвергались атакам украинских беспилотников, из-за чего возникали пожары.

В январе текущего года на встрече с президентом России Владимиром Путиным губернатор Александр Дрозденко отчитался о защите неба Ленинградской области от атак дронов, которая, по его словам, «дает эффект».

В ходе заседания оперштаба Ленобласти участники встречи приняли решение «о необходимости укрепления и усиления защиты неба региона от атак беспилотных аппаратов». Для этого власти обещали оказать «дополнительную материальную и техническую помощь» 6-й гвардейской армии ВВС и ПВО, дислоцированной на территории Ленобласти.

Помимо этого Дрозденко анонсировал создание дополнительных мобильных огневых групп, которые будут размещаться на территории предприятий и организаций критически важных объектов инфраструктуры. Для формирования экипажей таковых групп предполагается привлечь резервистов.

6 июля 2025 года в порту Усть-Луги произошла утечка жидкого аммиака на танкере Eco Wizard во время погрузки. Экипаж судна из 23 человек был эвакуирован, пострадавших нет. Судно в тот раз тоже пришло из Антверпена.

9 февраля 2025 года в порту Усть-Луга, по сообщению Росморречфлота, в машинном отделении танкера Koala, перевозившего около 130 тыс. тонн мазута, произошел взрыв. Члены экипажа не пострадали, разлива нефтепродуктов не зафиксировано. Губернатор Ленобласти рассказал, что на судне «произошел техногенный инцидент во время запуска двигателя». Спустя два дня из Мурманска привезли насос для откачки мазута, а танкер начали обследовать водолазы Морспасслужбы Минтранса. Было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта).

В конце ноября 2025 года два нефтяных танкера, Kairos и Virat, были атакованы в Черном море. Украинские официальные лица заявили, что морские беспилотники поразили два пустых танкера, направлявшихся в российский порт Новороссийск и якобы являющихся частью так называемого «теневого флота» России. Турция осудила удары, а президент страны Реджеп Тайип Эрдоган назвал нападения на торговые суда в исключительной экономической зоне Турции «неприемлемыми» и «тревожной эскалацией».

2 декабря 2025 года российское судно Midvolga 2 было атаковано БПЛА в Черном море. Министерство транспорта и инфраструктуры Турции сообщало, что танкер Midvolga 2 с грузом подсолнечного масла подвергся атаке в 80 милях от побережья республики. Грузовое судно следовало из России в Грузию. После атаки судно продолжило движение в направлении порта Синопа.

10 декабря 2025 года морские дроны Sea Baby Службы безопасности Украины атаковали в Черном море танкер Dashan (ранее называвшийся Eurochampion), следовавший под флагом Гамбии. Ранее танкер Mersin был поврежден миной-присоской во время нахождения на плавучей стоянке в Дакаре, Сенегал.

3 марта 2026 года танкер Arctic Metagaz подвергся нападению в Средиземном море и загорелся. По данным МИД РФ, судно лишилось хода и электропитания, на нем произошел взрыв газа. Минтранс РФ подтвердил атаку на газовоз. В ведомстве заявили, что нападение было совершено с побережья Ливии безэкипажными катерами Украины. На борту находились 30 членов экипажа, все — граждане России. Благодаря действиям мальтийских и российских спасательных служб все они были спасены. По словам официального представителя Министерства транспорта РФ Николая Шестакова, в результате инцидента двое моряков получили ожоги. Президент России Владимир Путин назвал произошедшее «террористической атакой». Сообщалось, что газовоз планируют отбуксировать в один из портов Ливии. 25 мая 2026 года Следком отчитался об итогах осмотра танкера.

2 декабря 2025 года Владимир Путин заявил, что Россия может ответить на атаки по танкерам расширением ударов по портам Украины, а также по заходящим в них судам.

Глава государства также отметил, что радикальный ответ на украинские атаки на танкеры — полностью отрезать Украину от Черного моря.

«Самый радикальный способ — это отрезать Украину от моря, тогда и невозможно будет заниматься пиратством в целом в принципе», — добавил президент России.