363 комментария к публикации

Китайские технологии влияют на рост цен: в России нет дешёвых машин

2 мая 2026, 15:30

Шурег Терран

2 мая, 15:38

Гость

2 мая, 15:52

Гость

2 мая, 16:00

Гость

2 мая, 16:30

v777

2 мая, 20:30

Гость

3 мая, 10:23

282905187

2 мая, 17:17

Гость

2 мая, 17:52

Гость

2 мая, 19:17

Гость

2 мая, 19:21

Гость

2 мая, 15:48

Гость

2 мая, 16:21

Гость

2 мая, 17:31

Гость

2 мая, 19:02

чичас начнём

2 мая, 15:57

Лейтмотив инженера Пенкина

2 мая, 18:07

Гость

2 мая, 19:25

Гость

2 мая, 22:12

Лейтмотив инженера Пенкина

3 мая, 00:44

Гость

2 мая, 16:15

Гость

2 мая, 16:19

Гость

2 мая, 17:02

284592974

2 мая, 17:43

Гость

2 мая, 18:04

Гость

2 мая, 19:08

Гость

2 мая, 21:01

Гость

2 мая, 16:28

Гость

2 мая, 23:18

Дежурный по объединению

2 мая, 15:38

Гость

2 мая, 16:02

Гость

2 мая, 17:04

Гость

2 мая, 18:15

Slava_Rossii2

2 мая, 16:17

Гость

2 мая, 15:43

Лейтмотив инженера Пенкина

2 мая, 18:14

Вся проблема китайского автомобиля низкое качество кузова. Я видел чери амулет и первые хавалы. Поэтому меня не переубедить. А японцы и немцы - стойко в голове засело, что оцинковка и 12 лет без сквозной коррозии. Да и все эти дисплеи и кнопочки. Мне вот это не надо. Нужно автомобиль с надёжным двигателем и мокрой коробкой. И двигатель 1,8-2 до 150 лошадей.

Гость

2 мая, 19:03

Гость

2 мая, 19:26

Гость

2 мая, 18:30

зачем идти по пути ирана, северной кореи????? зачем?????? почему выбран путь деградации??? суверенитет это ни когда запретили все! это когда смогли развить свое конкуренцией!!! а сейчас тупо развал и тотальный контроль. все умные и успешные уедут за рубеж, потому что - что хуже рабства которое тут строят?(((((

Гость

2 мая, 18:36

Гость

3 мая, 00:20

Гость

2 мая, 15:44

Гость

2 мая, 15:57

Гость

2 мая, 16:02

Гость

2 мая, 16:05

Ягрешныйпоэт

2 мая, 16:24

Пожалуй прозой...все зависит от умения граждан выстроить правильно логическую взаимосвязь "Надо ли мне это ?Для чего ? Готов ли я нести проблемы и расходы с использованием этого ?". Это не только к владению машин относится. Поверхностный даже анализ не очень радует. Последствия невозможности ответить для себя на эти вопросы потом и создают проблемы во многом. Пока будут по таким ценам покупать - не изменится ничего.

Гость

2 мая, 17:39

Гость

2 мая, 15:43

"Локализовать компонент в России — значит попытаться сделать запчасть дешевле, чем в Китае. А это невыполнимая задача" Вплне выполнимая, если не гоняться за модными фишечками вроде поворотных светодиодных фар, автомобильных радаров или Евро-7. "Китайская компонентная база — самая дешевая в мире именно за счет гигантских масштабов." На самом деле, цена падает нелинейно. И после некотрого рубежа цена микросхемы в партии, например, 1 миллион отличается от 100-миллионой партии не более, чем на 5-10%. Сильнее на стоимость производсва вляет уровень его технологической подгтовки. "Он верит, что конфликт завершится, санкции снимут — и начнется возврат брендов" Иными словами, в российский автопром даже этот эксперт не верит.

ЗАКОННИК

2 мая, 15:47

Гость

2 мая, 15:55

Гость

2 мая, 16:04

EveReady

2 мая, 16:10

Гость

2 мая, 18:52

Гость

2 мая, 15:58

Да не звезди ты, целкин, про эффект масштабирования! В америке РАВ4 стоит 2,5 ляма на наши деньги, у нас веста кросс универсал столько же. Просто дерут с народа в 3 шкуры, под завывание и крики - Защитим отечественного производителя! У пупкина все окружение миллиардеры, а с нас скоро деньги за вдох и выдох начнут брать!

Гость

2 мая, 16:09

Гость

2 мая, 16:11

Гость

2 мая, 16:20

Гость

2 мая, 17:23

Суть в том, что для реального производства автомобилей в России нужны огромные частные инвестиции. Причём это долговременные инвестиции, окупающиеся через много лет. Но судьба предыдущих подобных инвестиций известна, и больше дураков нет и не будет. Поэтому максимум что будет - сборка машинокомплектов.

Гость

2 мая, 15:37

Гость

2 мая, 15:50

Гость

2 мая, 15:54

Гость

2 мая, 16:00

Гость

2 мая, 15:34

Гость

2 мая, 15:55

Гость

2 мая, 16:00

Гость

2 мая, 16:03

Гость

2 мая, 15:52

Гость

2 мая, 15:59

Гость

2 мая, 16:52

Гость

2 мая, 17:40

Гость

2 мая, 16:18

dmifrontier

2 мая, 17:00

Гость

2 мая, 16:38

Гость

2 мая, 15:52

Гость

2 мая, 16:00

Гость

2 мая, 16:54

Гость

2 мая, 17:41

Гость

2 мая, 16:18

Гость

2 мая, 19:10

Гость

2 мая, 18:37

Гость

2 мая, 20:07

Гость

2 мая, 15:41

Гость

2 мая, 15:52

Гость

2 мая, 15:56

Гость

2 мая, 16:26

Гость

2 мая, 16:56

Гость

2 мая, 19:14

Гость

2 мая, 21:05

Гость

2 мая, 18:35

Автоваз делает новые модели не для того, чтобы угодить покупателю. Это дело десятое, главное - пустить пыль в глаза Ростеху или кому он там принадлежит(государству). Дескать, топ-менеджеры не сидят без дела. Поэтому давайте новые бюджетные вливания и премии. Обидно, что кураторы такие бесталанные, всё же очевидно. Жду южнокорейцев. Они луТшие! ))

Гость

2 мая, 18:38

Гость

2 мая, 15:39

Гость

2 мая, 16:49

Гость

2 мая, 16:02

Гость

2 мая, 16:06

Гость

2 мая, 16:26

Гость

2 мая, 19:06

Гость

2 мая, 16:29

Grzegorz Brzęczyszczykiewicz

3 мая, 13:21

Гость

2 мая, 16:20

Я в принципе по первым абзайам понял что будет полная чушь и нытье про Китай. Как так получилось что при советах и после РФ выпускала самостоятельно тачки? Почему была собственная электроника, широкий модельный ряд и они были не шибко дорогими даже по тем временам? Все ищут ответ где то в стороне, а он прямо перед глазами и это управленцы Автоваза и всей автоисторий, не Китай,не санкции, а отвратительный менеджмент с большой вероятностью кормушки.

Гость

2 мая, 16:25

Гость

2 мая, 16:31

Гость

2 мая, 16:25

При советах автомобиль был у 1% населения, и в свободной продаже их не было. Стоил автомобиль примерно 10,000 рублей, т.е. примерно 100 зарплат лаборанта. Но это официальная цена,по которой не продавали, а распределяли. Для сравнения: 100 зарплат лаборанта сейчас где-то 5 млн.

Начало 2000х у меня родители, включая бабку и деда могли себе позволить машину. Начинали с копейки,оки, после раз в два года обновлялись на 9ку, 11, ниву. После уже пошли иномарки. Попробуй сейчас купить самую простую модель Автоваза на зарплату продавца, она еще и в сборке и комплектации будет хуже чем 11 в те года.

Гость

2 мая, 16:56

Гость

2 мая, 16:25

Гость

2 мая, 15:52

Гость

2 мая, 16:07

Да , я об этом уже писал , пару лет назад и машины тут не причём, всё гораздо глобальней . Иран закольцован, в экономике, финансах ,технологий по сути вообще нет. К чему это привело мы видим ,это ждёт и РФ , звоночек будет в ноябре а следующие года с отказом ЕС от нефти газа, и дополнительными санкциями разрушит остатки страны.

Гость

2 мая, 16:24

Гость

2 мая, 16:56

Гость

2 мая, 17:46

Гость

2 мая, 17:38

Гость

2 мая, 15:41

Гость

2 мая, 15:45

Гость

2 мая, 15:56

Гость

2 мая, 15:59

Гость

2 мая, 15:42

Гость

2 мая, 15:51

Гость

2 мая, 16:17

Гость

2 мая, 18:14

Гость

2 мая, 20:14

Гость

2 мая, 22:22

Гость

3 мая, 08:26

Гость

3 мая, 12:43

Гость

2 мая, 16:15

Гость

2 мая, 16:29

Гость

2 мая, 17:42

Гость

2 мая, 21:04

Гость

2 мая, 19:52

Сделал специальный расчет реальной цены самой дешевой новой машины. Медианная зарплата - примерно 74 000 руб. Это более честный показатель - ровно половина работающих людей получает меньше этой суммы. Для этой половины работающих россиян средний доход составляет примерно 40 000–45 000 руб. в месяц (после вычета налогов). Это те самые люди, на которых держится базовый сектор экономики в регионах. Итак, цена новой Lada Granta для "второй половины" работающих людей без многолетней кабалы в автосалоне должна составлять 500 000 руб. Для "второй половины" россиян рынок новых автомобилей АВТОВАЗа сейчас закрыт полностью. "Честная" цена для них должна быть почти в 2 раза ниже рыночной.

Гость

2 мая, 20:25

Гость

2 мая, 21:17

Гость

2 мая, 22:18

Это некорректное сравнение. Бурунди не имеет собственного автопрома. Абсолютно любой новый автомобиль - это импорт. Очень сложная логистика удваивает стоимость машины. То, что считается бюджетным авто в стране-производителе, в Бурунди становится предметом роскоши из-за накладных расходов.