Давно не было. В Петербурге снова сильно столкнулись трамваи

На Петергофском шоссе утром 20 апреля трамвай 36-го маршрута догнал стоявший перед ним другой вагон — на такой скорости, что целых стекол не осталось, а пострадали 8 человек.

Все произошло в 10:15 напротив «Балтийской жемчужины». Как видно на кадрах, которые показывала «Фонтанка», трехсекционный трамвай остановился на подъезде к перекрестку. с ул. Пограничника Гарькавого. Сзади на большой скорости в него въехал двухсекционный.

В вагонах повыбивало все стекла, отлетели детали корпуса. На место тут же приехали пять машин скорой помощи, пожарные, ДПС. Движение трамваев на линии, само собой, остановилось. К 12:45 вагоны удалось оттащить, движение восстановили.

«Горэлектротранс» сообщил, что есть пострадавшие, в том числе — водитель трамвая. По предварительной информации, пострадавших было 8, но полиция сообщила о шестерых — шесть человек и были госпитализированы. Тяжелых травм не зафиксировано.

Судя по бортовым номерам, двухсекционный «Богатырь-М» 2023 года выпуска догнал трехсекционный «Витязь-М» 2024-го. Именно эти модели используются на историческом 36-м маршруте — «Оранэле».

Оба вагона — производства ПК «Транспортные системы», главного поставщика петербургcкого «Горэлектротранса» последних лет. Настолько, что недавно реконструированный Трамвайный парк № 7 превращен в монопарк — там обслуживают только вагоны этого производителя.

В январе Смольный отчитался о том, что компания закрыла поставку 111 трамваев по контракту от 2023 года, по большей части — «Богатырей» и «Витязей».

Обстоятельства еще предстоит установить. В соцсетях уже проводят параллели с недавней аварией в Москве, где в марте на улице Водников столкнулись два «Витязя-М» с 18 пострадавшими, но пока объединять их нет оснований.

Сам 43-летний водитель заднего трамвая находился в шоковом состоянии и на месте пояснений дать не смог.

Самая неприятная с технической точки зрения версия — неуправляемый разгон, потому что это заставило бы задуматься о приводе в целой партии вагонов. Но помимо этого есть и другие возможные причины, в частности человеческий фактор. Комтранс сообщил, что окажет всестороннюю помощь ГИБДД в выяснении обстоятельств аварии.

Все трамваи из закупок последних лет оснащены системой автоматической помощи водителю (АПВ), их уже 350. Это не вполне автопилот, но робот следит за тем, не спит ли водитель (в последних ТЗ даже считает количество зевков), реагирует на красный сигнал светофора, на превышение скорости (не от ПДД, а от профиля трамвайного маршрута с его техническими ограничениями) и на препятствие. «Фонтанка» рассказывала, что у самих водителей к системе много вопросов, но руководство ГЭТ отвечало им статистикой.

С тех пор как город начал использовать систему АПВ, любая новость о ДТП с трамваем вызывает вопрос: а что же ваш робот не оттормозился? Иногда оказывается, что АПВ вообще не была включена на вагоне (руководство ГЭТ прямо запрещало водителям так поступать) либо машина или человек настолько резко оказывались на путях, что никакая техника бы не остановила многотонный трамвай.

При обнаружении препятствия на путях автоматика срабатывает в двух режимах. В «желтом» она начинает снижать скорость, но если водитель и сам уже оттормаживается более активно, чем робот, то он и не заметит этого. А красный» режим — это резкая экстренная остановка, так называемая «десятка» — по номеру позиции контроллера минус 10. Бо́льшую свободу технике не дают — например, при 15-й позиции уже гарантированно будут последствия для пассажиров.

На «Богатыре-М», который догнал «Витязь-М» на Петергофском шоссе, система АПВ стоит. По данным «Фонтанки», она сработала как раз в красном режиме экстренного торможения. Замедлять вагон ей пришлось примерно с 52 км в час. Избежать столкновения она не смогла, но смягчила его.

Такие происшествия время от времени случаются — и в Петербурге, и в Москве, и в других городах.

Из аналогичных аварий последних лет вспоминается ДТП 2021 года на Бухарестской, где трамвай неожиданно ускорился и с силой врезался в стоящий впереди. Пострадали 18 человек, речь шла о старых трамваях ЛМ-2008 и ЛВС-2005.

В 2022 году один трамвай догнал другой на Руставели, тоже не обошлось без пострадавших.

Самое резонансное ДТП — это, конечно, трагедия у «Приморской», где трамвай въехал в толпу, одна женщина погибла. Так как вагон работал в тестовом режиме, система АПВ там была отключена. У водителя из-за технической неисправности не сработала система торможения контроллером, он запаниковал и не использовал другие способы торможения. Ему дали условный срок.