Шипы напекло. Пора ли менять резину в Петербурге

В Петербурге днем держится плюсовая температура, однако водители разделились на два лагеря: одни штурмуют шиномонтажи, другие, кивая на ночной минус, ждут апрельских заморозков. «Фонтанка» и наши коллеги 74.ру разбирались, вредно ли ездить на шипах по сухому асфальту и когда официально разрешено «лето».

С начала марта в Петербурге установилась плюсовая температура. Днем столбики термометров поднимаются до +10…+12 градусов, асфальт в центре города полностью сухой. Для водителей это традиционный сезонный ребус: менять резину сейчас или подождать до середины апреля, когда окончательно уйдет угроза ночных заморозков.

Судя по очередям в шиномонтажах, многие выбрали первый вариант.

В выходные 28 марта просто так с наскока не переобуться. В «Колесо.ру» на Приморском шоссе журналисту «Фонтанки» сказали, что вся суббота расписана под завязку, а на воскресенье есть только одно окошко, такая же картина в «Ю-Сервисе» на улице Ивинской.

— Спрос сейчас аномальный для марта, — говорят в «Ю-Сервисе». — Обычно пик приходится на 5–10 апреля, из-за раннего тепла люди переобуваются активно, но выбор за вами.

Короткий ответ: при спокойной езде — нет. Но есть нюансы, о которых стоит знать, прежде чем откладывать визит в сервис на две-три недели.

Износ на асфальте повышенный, но этот фактор не нужно преувеличивать. При спокойном небыстром движении износ на сухих покрытиях хоть зимой, хоть весной примерно одинаковый, но в теплую погоду он возрастает при агрессивной езде. Поэтому при потеплении лучше скорректировать стиль вождения: не проходить повороты со скрипом шин и не тормозить до срабатывания АБС. Также шипы могут перегреваться, поэтому длительная езда с высокой скоростью в +15 также нежелательна. Чем теплее на улице, тем аккуратнее нужно ездить на зимней резине.

Зимой мы тоже много ездим по сухому асфальту, переваливаемся через рельсы и края выбоин — это само по себе не полезно для шипов. Весеннее тепло делает асфальт более абразивным, а резину — более мягкой, поэтому при плюсовой температуре важно скорректировать стиль вождения.

Многие считают, что от «летнего» износа защищены фрикционные шины (липучки), но это верно лишь отчасти: шипов у них нет и выпадать нечему, но сам состав резины мягче и более подвержен износу. Здесь действует та же логика: главное не дрифтовать.

О безопасности. Главная проблема — не шипы, а мягкий состав зимней резины. По измерениям «Авторевю», тормозной путь Geely Emgrand на зимних шинах Gislaved со 100 км/час составляет 53+ метра, тогда как на летних шинах он укладывается в 40 метров. Разница — три корпуса машины.

Для Петербурга, где дистанция в потоке часто минимальна, это критический риск. Интересно, что результат шипованных и нешипованных шин в этом тесте оказался почти идентичным. Миф о том, что «шипы скользят по асфальту», не подтверждается практикой. Проблема в самом составе зимних покрышек и их протекторе.

Требования к сезонной смене шин устанавливает Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Разъяснению, какими шинами укомплектовать автомобили на зиму, посвящен пункт 5.5 Приложения № 8:

«В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1… не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств».

К категории M1 этот же документ относит все легковые автомобили, где для сидения предусмотрено не более 8 мест. Таким образом, с 1 марта переходить на летнюю резину можно по всей стране.

Более того, тот же документ прямо запрещает эксплуатацию шипованных шин в летний период — с 1 июня по 31 августа.

Таким образом, март–апрель-май относят к переходному периоду, когда решение о смене шин водитель принимает сам.

За эксплуатацию автомобиля на шинах не по сезону предусмотрен штраф — 500 рублей или предупреждение. Наказание устанавливает часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

Формально ездить на шипах в марте можно, но если на улице устойчивый плюс, а у вас зимняя резина, инспектор может обратить на это внимание в рамках общей проверки технического состояния. Штраф — наименьшая из проблем. Гораздо хуже, если износ шин критический: остаток протектора менее 1,6 мм для летних шин — это уже основание для запрета эксплуатации.

Опытные водители ориентируются на дату после 10–15 апреля. Именно после этой недели вероятность устойчивых ночных заморозков в городе минимальна.

Впрочем, в Минтрансе советуют менять шины при устойчивом плюсе ночью. Это значит, что весна для автомобилистов наступает примерно при среднесуточной температуре +5 градусов.

Следите за прогнозом: если в начале апреля синоптики пообещают ночные заморозки, со сменой резины лучше повременить.