А чего только «Комсомольскую»? Какие станции метро в Петербурге хотели и все еще хотят переименовать

Новость о том, что коммунисты Ленобласти предложили переименовать станцию «Девяткино» обратно в «Комсомольскую», вызвала бурное обсуждение. И не только по идеологическим причинам. «Фонтанка» вспоминает баталии минувших лет по поводу названий для подземки и рассказывает, при чем здесь румыны.

Как пишут 4 февраля 47news, обращение пяти депутатов от КПРФ зарегистрировано в канцелярии парламента Ленбласти. Это не первый заход на возвращение названия «Комсомольская», которое станция носила до начала 1990-х годов. Судя по всему, коммунисты вспоминают молодость ближе к круглым годовщинам основания ВЛКСМ в 1918 году.

Вообще в Петербурге известны случаи, когда уже существующие станции метро переименовывали: «Площадь Мира» в «Сенную», «Красногвардейскую» в «Новочеркасскую», «Новокрестовскую» в «Зенит». Да и, собственно, «Комсомольскую» в «Девяткино».

Сейчас ситуация сложнее. Как рассказал «Фонтанке» эксперт-топонимист Андрей Рыжков, время от времени разговоры о переименовании областной станции возобновляются — например в «Мурино». Но проблема в том, что, пока железнодорожная станция называется «Девяткино», никто множить сущности не готов. «А железнодорожную станцию переименовать не так просто, как метро (если это не просто остановочный пункт или платформа), она находится в зоне действия закона о географических объектах, — говорит эксперт. — В последний раз у нас это делали в 2013 году, когда станция „Детское Село“ стала называться „Царское Село“, для этого потребовалось постановление правительства».

В данном случае вопрос не только в процедуре, но и в самом подходе. «Новое наименование носит преимущественно географический характер и не отражает значимости станции как одного из ключевых транспортных узлов», — пишут депутаты про «Девяткино». Так, словно это что-то плохое. А между тем топонимическая комиссия уже давно берет за основу именно привязку к конкретному месту, а не символизм.

Так, конечно, было не всегда. Дмитрий Графов, автор познавательного проекта «Человек-метро», в разговоре с «Фонтанкой» вспомнил, что так же, под дату, в свое время появилось название «Пионерская», открытой в 1982 году.

«В свое время я в очередной раз поразился советской системе наименования, когда приходилось придавать смысла уже продуманной архитектуре под исходное название, — говорит он. — Проспект Испытателей — тема авиации, аэродром, а тут бах — и 60-летие пионерии».

В письме ленинградского главного архитектурно-планировочного управления от 1981 года хорошо видно, как это делается. С одной стороны — да, проспект Испытателей, челюскинцы, зарождение авиации. Но! Документы и фото по этой теме ищут в том числе пионеры местной школы, у них и музей есть. Кроме того, рядом строят кинотеатр (тот самый недострой, на месте которого спустя много лет открылся ТРК «Голливуд»), где будут и пионерские праздники, да и вообще много школ планируется.

В том же письме видно, что задача поставлена заранее, осталось определиться с конкретной станцией, которую назовут «Пионерской». В художественном оформлении «Удельной» уже многовато связано с Лениным, чтобы размывать эту тему. А «Чернореченская» (проектное название) больше связана с Пушкиным.

Что касается «Девяткино», то Графов напоминает, что в проекте она была «Калининской». «Комсомол нагрянул так же внезапно, как пионеры, перед пуском», — говорит он.

«Фонтанка» посмотрела, что пытались переименовывать (иногда успешно) в петербургском метро уже в нашем столетии.

Изучение протоколов городской топонимической комиссии может вызвать неконтролируемые приступы ностальгии. «Фонтанка» решила ограничиться хотя бы 20 годами, чтобы где-то остановиться.

И в протоколе от 2006-го уже привет из другой реальности. Комиссия голосует за названия для будущих станций фиолетовой линии: «Спасская», «Проспект Славы», «Дунайская» и — «Балканская». Да, не все уже помнят про эту некогда отмененную станцию, что должна была появиться на пересечении улиц Олеко Дундича и Бухарестской.

В том же протоколе — переименование открытой еще в 80-е станции «Проспект Большевиков» в «Оккервиль». Аргументация понятна: находится она на берегу одноименной реки, обслуживает одноименный муниципальный округ, а проспект большой, и не весь он завязан на одну станцию. По подобной логике предлагали сменить название «Улица Дыбенко» на «Веселый Поселок». Интересно, что комиссия во всех случаях проголосовала «за», и практически единогласно.

Однако уже в 2007-м стало понятно, что КРТИ и метрополитен против переименования оранжевых станций «при сохранении существующих названий одноименных улицы и проспекта, а также в связи с отсутствием четкой привязки новых названий к местности».

А время уже подкидывало комиссии новые вопросы. Фиолетовую линию проектно дотянули до промзоны Шушары и в 2007 году решили сажать там станцию с тем же названием. Многие помнят, что она долго фигурировала как «Южная», но не случилось, и комитет по культуре объяснял, что наименование будет ассоциироваться с Южной ТЭЦ, стратегическим объектом, который даже на картах не называют: топонимическая демаскировка ТЭЦ путем использования такого доминантного объекта, как станция метрополитена, представляется неприемлемой».

Плюс ждали города-спутника Южный и боялись кого-то дезориентировать (название «Шушары», видимо, посчитали вполне по месту). Поэтому же «Шушары» не стали «Колпинской».

Начинали рисовать коричневую линию. Это сейчас у всех в голове стройная последовательность: «Юго-Западная», «Путиловская», «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». А тогда «Заставскую» комиссия согласовала как «Черниговскую» — по названию улицы.

Одновременно голосовали за продолжение пятой линии на север. Та станция, которая сейчас запланирована как «Шуваловский проспект», могла бы стать «Нижне-Каменской», но комиссия решила, что это неточно отражает характер местонахождения. При этом она одобрила название «Озеро Долгое» для промежуточной станции на пересечении Комендантского и Долгоозерной. Но согласовать наименование — самое простое; никто ее строить не будет. И это не первый случай, когда с фиолетовой линии выщелкивают станцию.

Какие-то проекты Смольный согласовывал, какие-то нет. В 2009-м зазвучали по-своему легендарные названия (и такими они будут еще несколько лет): «Кудрово» и «Театральная». Объяснять излишне, названия одобрили единогласно.

В 2011-м неожиданно встал вопрос о «Бухарестской». Профсоюз «Метростроя» и депутат ЗакСа Костерев настаивали на том, чтобы назвать ее «Метростроителей». Позыв благородный, но у комиссии возникло сразу две претензии к названию:

• «не только не дает указание на местонахождение станции, но еще и может дезориентировать пассажиров, поскольку улица Метростроевцев находится в другом районе города (близ Нарвских ворот)»;

• «неудобно в употреблении, т. к. будет употребляться в родительном падеже и содержит тавтологию».

В итоге решили, что название должно указывать на основные топонимические ориентиры. А отметить героические заслуги инженеров-метростроителей можно через сквер — например на ул. Салова. Так что «своей» станции у тех, кто строит подземку, в Петербурге до сих пор нет.

Но от «Бухарестской» не отстали, даром что открывать ее собирались в 2012-м. Район провел опрос и выяснил, что местным нравится название «Екатерининская». А следом еще один ньюсмейкер последних месяцев — ГУП — вместе с федерацией и общественниками принес заявку на наименования станции «Университет профсоюзов». «Роль профсоюзов в социальной жизни России очень велика, профсоюзному движению в нашей стране — 107 лет», — не особенно привязываясь, как видно, к круглым датам, объясняла федерация.

Ресурс был велик, так что проектировщики, по слухам, в инициативном порядке начали перерабатывать дизайн, чтобы в случае чего он мог бы ассоциироваться и с профсоюзной тематикой. Отголоски этого есть в протоколе комиссии, где главный архитектор сетует: «Оформление предусмотрено с использованием цветной мозаики из редкого дорогостоящего камня по проекту известного петербургского художника А. Быстрова. Замена названия данной станции потребует изменение декора, что повлечет за собой существенные финансовые затраты и срыв срока».

Но комиссия отбилась: «„Университет профсоюзов“ неудобен в использовании и содержит к тому же неполное название учебного заведения, слово „гуманитарный“ опущено».

А особенно ярко из ее членов выступил тогда Сергей Басов: «Сегодняшнее обсуждение еще раз доказывает тот факт, что идеология и коммерческие интересы все сильнее пытаются вмешаться в городскую топонимику, когда основная функция топонима — быть ориентиром забывается. Новые топонимы пытаются превратить в рекламную табличку или средство для достижения сиюминутных политических целей. Коммерческое учебное заведение, не расположенное в непосредственной близости от станции, не может быть топонимической доминантой зоны обслуживания станции».

И добавил, что с тем же успехом он как сотрудник РНБ мог бы продавливать переименование станции «Гостиный двор» в станцию «Национальная библиотека».

Это были еще цветочки. В 2012 году «Бухарестскую» предложили переименовать снова. Да, вы угадали, дело в российско-румынских отношениях на тот момент. Выступил сотрудник института культурологии с таким тезисом: «Так как станция метрополитена отражает статус города, предлагается переименовать станцию в „Площадь Содружества“. А комитет по культуре добавил, что сквер поблизости можно назвать парком Содружества.

Комиссия ответила прямо: «Станции метрополитена являются важными доминантами городской среды, и при их наименовании должны соблюдаться такие основные принципы, как удобство ориентирования пассажиров, непосредственная связь с местностью расположения станции и краткость (предпочтительно в одно слово). Название станции „Бухарестская“, как связанное с доминантной магистралью зоны обслуживания станции, отвечает всем вышеназванным критериям. Комиссия стремится к максимальному отстранению современной топонимики от политики».

Тогда же утвердили актуальные на нынешний момент «Боровую» и «Заставскую». Но отложили вопрос по «Каретной», предложив варианты «Ямская», «Каретный мост», «Автобусный вокзал», «Американские мосты», «Днепропетровская», «Предтеченская», «Тамбовская». «Название „Каретная“, по исторической Каретной части и существующему Каретному мосту, выгодно отличается от всех других вариантов тем, что одинаково хорошо подходит для любого возможного изменения местоположения выхода станции», — прозорливо отмечало бюро комиссии.

В итоге в 2013 году проголосовали именно за «Каретную»; а заодно за «Новокрестовую», «Беговую», «Горный институт», «Гавань», «Туристскую» (позже она станет «Богатырской», «Планерную» (теперь «Каменка») и все-таки «Шуваловский проспект».

Но вопрос со строящимися станциями коричневой линии не закрыт до сих пор. В 2024 году комиссия снова вернулась к вопросу по «Броневой» которую пассажиры могут путать с почти соседней «Боровой» и которую предложено сделать «Благодатной».

Одновременно для названия «Ямская» подыскали новую станцию — это та, что сейчас запланирована как «Лиговский проспект-2». Идея понятная:

• вдоль проспекта хватает других станций;

• отсылка к исторической Московско-Ямской слободе;

• лаконичное название для пересадочной станции, которые у нас принято разводить (исключение — две «Площади Александра Невского» и два «Технологических института»).

Комстрой еще в 2024 году был против, а метрополитен — «за». Сейчас — оба не согласны, видимо, по результатам архитектурного конкурса: «Утвержденное архитектурное решение наземного вестибюля не имеет исторических отсылок, кроме того, вестибюль новой станции не находится на исторической территории Московско-Ямской слободы». Вопрос пока отложили.

В далеком 2015 году комиссия определяла правила транслитерации названий при переводе на английский, на носу были Кубок Конфедераций и ЧМ-2018: «Станция метро „Технологический институт“ — Tekhnologichesky Institut Metro Station».

Но главным метронаследием чемпионата стали станции «Беговая» и особенно «Новокрестовская» у стадиона. Когда ее так нарекали, то все обосновали: «Это название помимо прямого указания на местонахождение имеет и буквальное смысловое прочтение, поскольку станция будет находиться на новой, намывной территории. Кроме того, неподалеку существовала деревня Ново-Крестовская, которая до 1917 года была своеобразным административным анклавом на городской территории Петербурга-Петрограда».

Но в 2019 году состоялось известное заседание, на котором «Новокрестовскую» предложили переименовать «Зенит». Обсуждение было жарким: говорили, что неплохо бы тогда переименовать и стадион, а также — что хоккейный СКА того и гляди захочет «свою» станцию рядом с новой ареной (как мы теперь знаем, непостоянство клуба пока не позволяет присвоить его название какой-то станции).

Но это не университет профсоюзов: через год вопрос решили, а все расходы по изменению навигации взял на себя клуб.

«Беговую», кстати, неоднократно отбивали от переименования обратно в «Улицу Савушкина». Настаивал КРТИ — например, потому, что «оформление станции выдержано в едином стиле — героической авиации». Но комиссия отказала с оптимистичным аргументом: «Вдоль улицы Савушкина будут расположены три (а в перспективе — четыре) станции метрополитена разных линий». Кроме того, такое название неизбежно станет использоваться в названиях различных коммерческих, торгово-развлекательных проектов («МегаСавушкин» и т. п.).

В какой-то момент «Юго-Западная», которую многие заочно называют «Казаковская» по проектному варианту, могла стать «Таврической». Как вы понимаете, не по географическому принципу. Просто присоединение Крыма к России следовало как-то отметить, а «Юго-Западная» уже есть в Москве. Комиссия сдержанно ответила в том духе. что внутри города уж точно будет больше путаницы из-за «Таврической», чем между городами — из-за «Юго-Западной».

Не стала она и «Маршальской», хотя предлагали. Как и «Маршалов Победы». По простой причине: в городе-герое улицы, названные в честь маршалов, имеются много где. «Форма названия в косвенном падеже („Маршалов Победы“) не соответствует традициям наименования станций Петербургского метрополитена», — добавляла комиссия.

Многие помнят, что и «Горный институт» мог стать «Площадью Анатолия Собчака» по обращению вдовы первого мэра Петербурга. Но полкилометра до указанной площади от станции стали решающим аргументом против. Хотя к этому обещали вернуться, если когда-нибудь начнут таки строить кольцевую линию метро с пересадочной станцией в том числе на «Горном институте».

Из эксцентричного еще — предложение от 2018 года переименовать «Спортивную» в «Олимпийскую». Комиссия не увидела особой тематической разницы, зато увидела лишние расходы — например, название «Спортивная» выложено мозаикой на путевой стене. «По этой причине еще при открытии станции в 1996 году было отклонено решение от 1992 года о её переименовании в „Тучков мост“», — писали в протоколе.