Подъем с глубины. На обсуждение вынесли две новые станции метро в Петербурге

В Петербурге начались общественные обсуждения проекта планировки для нового участка фиолетовой линии метро. Это финал, пишут авторы. Но не совсем.

Материалы для общественного обсуждения опубликовали 26 ноября. Речь о 4-километровом участке пятой линии от станции «Шуваловский проспект» до станции «Коломяжская» с одноименным депо.

Что это за участок

Пятую линию метро планируют продлить от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» и далее — до «Коломяжской». В актуальном проекте адресной инвестиционной программы весь этот проект оценивается примерно в 200 млрд рублей. Раньше его делили на две части — до «Шуваловского проспекта» и до «Коломяжской», сейчас объединяют под одним титулом, однако ППТ разрабатывают отдельно. Строить планируют с двух сторон: от «Коломяжской» на юг пойдут двухпутным тоннелем, от тупика за «Комендантским проспектом» на север — двумя однопутными. Встретятся они примерно на пересечении Комендантского и Глухарской.

Документация разработана в 2022 году. Женить ее пришлось с аналогичными документами от застройщиков, которые активно осваивают Приморский район (ЖК «Чистое небо», ЖК «Ultra Сити», ЖК «Legenda Комендантского» и др.), а также дорожников, у которых в планах пробивка Комендантского проспекта до Парашютной, Суздальского шоссе от Дороги в Каменку до Планерной, Плесецкой улицы от Комендантского пр. до Парашютной, а также Дороги в Каменку от пр. Авиаконструкторов до улицы № 1. Не говоря уже о проекте планировки для предыдущего участка фиолетовой линии метро от «Комендантского проспекта» до станции «Шуваловский проспект», которая, напомним, станет пересадочной со станцией зеленой линии «Каменка».

В составе участка всего две станции — «Магистраль 31» и «Коломяжская», плюс электродепо «Коломяжское». Раньше здесь была еще своя фиолетовая «Каменка», однако со временем она исчезла из планов.

Какой будет станция «Магистраль 31»

Если считать от станции «Шуваловский проспект», то линия будет подниматься с глубины 57 м до 17 м на станции «Магистраль 31». Ее построят на пересечении Комендантского и Дороги в Каменку, чуть сдвинув в глубину квартала по сравнению с предпроектными наработками. Как пишут авторы проекта, это «территория совхоза „Пригородный“, бывшие сельскохозяйственные земли которого являются зоной крупномасштабного жилищного строительства».

Сама станция, как уже говорилось, мелкого заложения с глубиной разработки котлована 26 м. Строить ее будут открытым способом (как, например, «Беговую»). Все это «единый объем, состоящий из вестибюлей и платформенного участка с двумя рядами колонн и островной платформой шириной 12 м». Оба вестибюля будут подземными, с каждого вниз будут вести по 4 эскалатора и лифт для маломобильных групп населения. На поверхности — остекленные павильоны. Судя по документации, при определении параметров ориентировались на станцию «Проспект Славы».

Первый вестибюль будет выводить непосредственно на Комендантский проспект, второй — на Дорогу в Каменку. Ранее в Смольном, аргументируя такое расположение станции, подчеркивали, что станции необходимо увязывать с маршрутами наземного транспорта по этим магистралям. Кроме того, предполагается подземный пешеходный переход под Комендантским, который «обеспечивает вход и выход пассажиров на обе стороны проспекта».

Какой будет станция «Коломяжская»

Дальше уровень тоннеля только повышается, чтобы выйти в ноль на наземной станции «Коломяжская». Ее ждут не доезжая до Парашютной, где совхозные поля «находятся на этапе интенсивной урбанизации».

Здесь будут две платформы шириной по 4,5 м каждая, их перекроют металлическими фермами с остеклением. Вестибюль будет один с подземным уровнем и двумя наземными. Располагаться он будет, судя по схеме, за ручьем Ржавым.

«Вход пассажиров на станцию осуществляется в уровне земли через кассовый зал непосредственно на платформу в сторону центра, выход со станции — по лестницам через второй уровень вестибюля», — пишут авторы.

Территория в 7 га к востоку от пересечения Комендантского и Парашютной отведена под депо «Коломяжское». Там классический набор служебных и технических помещений, всего запланировано 48 путей, из которых 39 — для отстоя составов.

Специфика этого — пока гипотетического — участка в том, что это финал: он «является завершающим этапом строительства Фрунзенско-Приморской линии метрополитена», ни на юг, ни на север ей продолжения дальше не рисуют. Так говорится в пояснительной записке. Однако в ней же, чуть позже, при описании станции «Коломяжская» пишут: «После возможного продления линии второй уровень также будет служить и для входа на платформу в сторону от центра».

Сроки строительства всего этапа от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» в АИП — до 2034 года. Но контракт на проектирование первого участка до «Шуваловского проспекта» расторгли на полпути, так что прямо сейчас готового проекта нет ни на один. На ближайшие три года пока вписывают только 2,5 млрд рублей — это цена хорошего контракта на проектирование.