Кажется, мы потеряли станцию. В Петербурге просят не оставлять 200 тысяч человек без метро

Чиновникам, ответственным за стройку метро в Петербурге, задали вопрос по поводу не так давно «потерянной» станции метро в Приморском районе. Эту слетевшую с нитки бусину просят нанизать обратно — тем более, что сам участок уже вносят в бюджет с парадоксальными сроками.

О том, что большой жилой массив на севере Петербурга может остаться без метро, жители Приморского района заговорили в августе. Пост разместили в группе ВК «ЖК Чистое Небо».

Если коротко, проблема выглядит так. В старых схемах фиолетовая линия встречалась с зеленой на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов (станции «Шуваловский проспект”/”Каменка») и шла дальше на северо-запад. Сначала она доходила до станции «Магистраль 31», потом до станции с названием «Каменка» (напомним, за зеленой линией это имя закрепили сравнительно недавно, а раньше там значилась «Планерная» или «Зоопарк»), и в конце — «Коломяжская» с одноименным депо.

Такой расклад был в обеих схемах развития, которые сменяли друг друга в десятых годах. «Магистраль 31», если судить по карте, должна была появиться на пересечении Комендантского проспекта и Плесецкой улицы, фиолетовая «Каменка» (не путать с нынешней зеленой) — на собственно Дороге в Каменку, «Коломяжская» — чуть не доезжая до Парашютной.

В 2020 году комитет по развитию транспортной инфраструктуры заказал разработку предпроекта участка метро от «Шуваловского проспекта» до «Коломяжской». И в техзадании там значились уже лишь две станции: «Магистраль 31» и «Коломяжская». На разработанной в 2021 году Ленметрогипротрансом схеме развития метро третья станция «Каменка» еще была, а на исправленном через год варианте — уже нет. И оставшаяся «Магистраль 31» переехала почти на место несостоявшейся фиолетовой «Каменки» — по крайней мере, за реку.

Жителей Приморского района пугает не столько количество, сколько расположение. Две так две, говорят они, но хотя бы расставьте их равномерно: «Между станциями „Шуваловский проспект“ и „Магистраль 31“ большой перегон 2,7 км. Жилые кварталы в районе Плесецкой улицы остались без станции метро. Большой отрезок в 2,7 км так и останется без своей станции в самом густонаселённом квартале Приморского района — ЖК „Чистое Небо“, где проживает более 100 тыс. человек. Помимо этого, до самого Юнтоловского заказника жилые кварталы остались без ближайшей станции метро. А это ещё около 100 тыс. человек, пассажиропоток огромен».

Напоминают они и об одной из болевых точек транспортной системы города последних лет. «До сих пор остановочные пункты на Арцеуловской аллее переполнены. Дальше будет ещё хуже. Если нет возможности вернуть третью станцию метро в рамках продолжения Фрунзенско-Приморской линии, возможно, есть надежда сдвинуть местоположение „Магистрали 31“ на южный берег реки Каменки. Если не на Плесецкую, так хоть на Арцеуловскую аллею».

Арцеуловская аллея и правда стала притчей во языцех, когда выяснилось, что из-за ошибок в планировании лишь по ней и курсируют жители многочисленных новостроек вокруг. На остановках по утрам собирались десятки людей буквально за секунды, и вывезти их удалось лишь тогда, когда наладили движение транспорта с минутным интервалом.

Отправлять обращение по поводу расположения станций в группе предложили по широкому списку адресатов — от губернатора Александра Беглова до главы комитета по строительству Игоря Креславского и депутата ЗакСа (а в прошлом вице-губернатора) Николая Бондаренко. По данным «Фонтанки», свой эффект это возымело; встреча законодательной и исполнительной ветвей власти запланирована на эту неделю.

С одной стороны, можно сказать, что поздно спохватились: генплан с двумя станциями вместо трех принят, и «Магистраль 31» там именно что на Дороге в Каменку.

С другой, спохватились, конечно, рановато. Продолжение фиолетовой линии до «Коломяжской» как-то не фигурировало в приоритетах Смольного, а учитывая темпы открытия новых станций, ломать копья вокруг трассировки сейчас кажется преждевременным.

Но не всем. В том же посте авторы пишут: «Многие подумают, что метро в Санкт-Петербурге — это лишь сказки и картинки. Многие будут ошибаться! Город развивается, растет и строится. Вместе с ним развиваются и другие отрасли, в том числе и метростроение».

Не обсуждая этот оптимизм, отметим: как ни странно, участок до «Коломяжской» и правда ворвался в повестку. «Фонтанка» изучила проект адресной инвестиционной программы на 2026–2028 годы и обнаружила там эту часть фиолетовой линии. Общую стоимость оценили в 123,547 млрд рублей, и в ближайшие три года выделять уже планируют по полмиллиарда. Понятно, что речь пока идет только о проектировании, но и сама стройка в проекте АИП запланирована до 2032 года.

К этому, впрочем, есть вопросы: дело в том, что предыдущий участок от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» записан в документ со сроком до 2034-го. Но АИП в целом смотрит только на три года, так что подвижно все — и сроки, и стоимость. Прямо сейчас для участка до «Шуваловского проспекта» готовят документацию, после чего хотят допроектировать (предыдущий контракт, напомним, был разорван).