Aura избранных. Продажи бизнес-седана с треском уступили Granta и Vesta

Премиальный седан от LADA, призванный покорить чиновников и таксистов, за 10 месяцев нашел всего 1118 покупателей. Продажи новейшей Aura оказались каплей в море на фоне 270 тысяч проданных Lada, поставив под сомнение саму идею «роскошной» отечественной марки бизнес-класса.

За десять месяцев 2025 года россияне купили 1118 седанов LADA Aura, 15 ноября подсчитал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Модель, которую на АВТОВАЗе называют самой роскошной и дорогой в линейке, на учет встала чуть больше тысячи раз.

Расклад между покупателями оказался почти паритетным: граждане приобрели 586 штук (52,4%), на долю юрлиц пришлось 532 автомобиля (47,6%). Помимо Москвы и области (13% продаж), удлиненная Vesta пользовалась относительным спросом в Татарстане (10%), Самарской области (8%) и Петербурге (4%). В целом, хотя бы по одной Aura нашли своего владельца в 80 регионах страны.

Однако на фоне общих продаж Lada успех Aura выглядит более чем скромно. За тот же период общий тираж семьи Lada, по данным «Автостат», перевалил за 270 тысяч машин. Лидером, как и ожидалось, стала Granta с результатом в 121 тысячу проданных авто. Vesta, на базе которой и сделана Aura, разошлась тиражом 69 тысяч штук. Таким образом, продажи флагманского седана составили лишь около 0,4% от общего объема марки. Для сравнения: на одну проданную Aura пришлось около 108 Grant и 62 обычных Vesta.

Продажи LADA Aura стартовали в конце ноября 2024 года. За счет удлиненного салона автомобиль позиционировался как бизнес-седан, ориентированный на комфорт пассажиров на заднем сиденье. Минпромторг даже внес ее в список автомобилей, рекомендованных для госслужащих, а в январе 2025-го президент РФ Владимир Путин призвал использовать Aura в такси. Конечно, не в топовой комплектации Status, а в более упрощенной Premier, с аналоговой приборной панелью, бюджетным медиаоборудованием и обитыми тканью сиденьями. В белом цвете, с желтой полосой и шашечками, машину для такси представили на ПМЭФ.

С самого старта продаж Aura была на миллион дороже своих «коллег по цеху». И сегодня это самая дорогая модель семейства: цены на нее стартуют от 2,8 миллиона рублей, покупка Vesta обойдется от 1,5 миллиона, Granta же попала в категорию самых бюджетных, расценки начинаются от 1,1 миллиона. О том, какие эмоции испытал корреспондент «Фонтанки», управляя Aura, мы писали здесь.

Цена, пожалуй, и есть один из ключевых факторов, тормозящий продажи Aura. За эти деньги можно найти достойную альтернативу среди «китайцев», причем с кожаным салоном и панорамной крышей.

К тому же длина — это не единственная ценность для частного клиента. В этом сегменте покупатель ждет не только размер, но и статус, качество и имидж. Одним словом, он ищет машину, чтобы подаваемый ею социальный сигнал до участников дорожного движения доходил четко и однозначно и заставлял уважительно уступать дорогу и жаться к обочине. Увы, LADA исторически ассоциируется с доступными автомобилями.

Дороговато обойдется машина и для такси, ведь ключевое там — соотношение цены и качества, а также дешевое обслуживание. А эти преимущества характерны для Vesta и Granta.

Сама того не желая, Aura попала в своеобразный вакуум и стала нишевым продуктом, который вышел в неподходящее время и с неверной маркетинговой стратегией. И непонятно, как она будет это расхлебывать.