Перекрытие пути, эвакуация машин и дыра. Что известно об обрушении на Ладожском вокзале

Вечером 24 октября обрушение на Ладожском вокзале перепугало пассажиров. В районе семи вечера очевидцы стали делиться кадрами, на которых были видны части крыши, лежащие на платформе. К счастью, обошлось без пострадавших. По факту обрушения возбуждено уголовное дело по статье об оказании небезопасных услуг. «Фонтанка» собрала главное, что известно об инциденте.

Первые фотографии с обвалившимися частями крыши стали появляться в Сети примерно в 19 часов. Было видно, что произошло какое-то обрушение в районе 12-го пути. Как рассказал «Фонтанке» очевидец, всё случилось около 18:20.

В начале восьмого поступила первая официальная информация — ситуацию прокомментировал глава администрации Красногвардейского района Андрей Хорт.

«На Ладожском вокзале произошло частичное обрушение крыши надземной парковки на платформу. На связи с коллегами из РЖД и спасательными службами. Данных о пострадавших нет», — сообщил он в своем телеграм-канале.

Следом поступили данные от пресс-службы Северо-Западной транспортной прокуратуры: доступ к участку, где произошло обрушение, ограничен. Ведомство начало проверку по факту случившегося. В Западном межрегиональном следственном управлении на транспорте (МСУТ) СК России добавили, что фрагменты обвалившейся конструкции упали на железнодорожные пути. Однако задержек в графике поездов не было.

Октябрьская железная дорога сообщила о закрытии входа на вокзал с Зольной улицы. В пресс-службе компании случившееся прокомментировали так: «Произошло локальное обрушение асфальтового покрытия в зоне парковки автомобильного транспорта». Там также добавили, что «в зоне инцидента» проводится эвакуация автомобилей.

«Фонтанка» объясняла, что Ладожский вокзал делится на два основных блока. В нижний приезжают пригородные поезда, в верхний — поезда дальнего следования. Для того чтобы добраться с верхнего яруса на нижний, пассажиры используют эскалаторы, лестницы и пандусы, ведущие в разные стороны платформ. Все уровни вокзального комплекса соединяют световые колодцы.

Обрушилась часть крыши надземной парковки над платформой.

Глава администрации Красногвардейского района Андрей Хорт выезжал на место происшествия. В районе 21 часа в своем телеграм-канале он поделился кадрами с вокзала и отметил, что «главное — без пострадавших». Глава администрации уточнил, что 12-й путь будет перекрыт до устранения обрушения.

«Завтра [25 октября] специалисты проведут обследование надземной парковки. До этого она будет полностью перекрыта», — подчеркнул Хорт. Он также отметил, что вокзал работает в штатном режиме.

Ладожский вокзал был спроектирован в 2001–2002 годах и построен в 2001–2003 годах по заказу министерства путей сообщения РФ к 300-летнему юбилею города. Он стал шестым по счету вокзалом города и единственным транзитным.

Как отмечается на сайте «Архитектурного бюро „Студия 44“», авторов концепции, вокзал был построен в рекордно короткие сроки и в сложной градостроительной ситуации.

Основная сложность заключалась в ограниченности пространства. Из-за этого вместо традиционного здания вдоль путей был реализован инновационный для того времени проект: вокзал-конкорс, который «накрыл» железнодорожные пути. Кроме того, всё строительство велось без остановки движения поездов.

Здание вокзала имеет многоуровневую структуру: залы дальнего следования расположены над путями в виде конкорса, а пригородный вокзал находится ниже уровня земли. С основным зданием и станцией метро «Ладожская» их связывают надземные и подземные переходы. Распределительный вестибюль, который соединяется с метро, формирует единый пассажирский поток.

Перед станцией метро организована зона для наземного городского транспорта: трамваев, троллейбусов, автобусов и такси.

Пропускная способность вокзала рассчитана на 3400 пассажиров поездов дальнего и местного сообщения, а также на 800 пассажиров пригородных электричек.

В проектировании вокзала принял участие «Ленгипротранс», который запроектировал пассажирские и технические станции, депо для отстоя пассажирских составов дальних поездов, второй главный путь на участке Дача Долгорукова — Горы, высокие пассажирские платформы, путепроводы и мостовые переходы.